P2119 Fojtószelep működtető vezérlő fojtószelepháztartomány

OBD-II hibakód - P2119 - Műszaki leírás

Fojtószelep -működtető vezérlés Gázkar -tartomány / teljesítmény

Mit jelent a DTC P2119?

Ez az általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC) általában minden OBD-II-vel felszerelt járműre vonatkozik, amely vezetékes gázszabályozó rendszert használ, beleértve, de nem kizárólagosan a Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC járműveket. Land Rover stb. .

A P2119 OBD-II hibakód az egyik lehetséges kód, amely azt jelzi, hogy a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) hibás működést észlelt a fojtószelep működtető vezérlőrendszerében.

A fojtószelep -vezérlő rendszer meghibásodásához hat kód kapcsolódik, ezek a P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 és P2119. A P2119 kódot a PCM állítja be, ha a fojtószelep fojtószelepének fojtószelepe hatótávolságon kívül van, vagy nem működik megfelelően.

A PCM egy vagy több fojtószelep -helyzetérzékelő figyelésével vezérli a fojtószelep működtető vezérlőrendszert. A fojtószelepház működését a fojtószelepház helyzete határozza meg, amelyet egy vagy több fojtószelep működtető motor vezérli. A PCM emellett figyeli a gázpedál helyzetérzékelőjét, hogy megállapítsa, milyen gyorsan akar a vezető vezetni, majd meghatározza a megfelelő gázpedált. A PCM ezt úgy éri el, hogy megváltoztatja az áramlást a fojtószelep működtető vezérlő motorjára, amely a fojtószelepet a kívánt helyzetbe mozgatja. Bizonyos hibák miatt a PCM korlátozza a fojtószelep működtető vezérlőrendszer működését. Ezt hívják hibamentes üzemmódnak vagy non-stop üzemmódnak, amelyben a motor alapjáraton vagy egyáltalán nem indul el.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Ennek a kódnak a súlyossága közepes vagy súlyos lehet az adott problémától függően. A P2119 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• A jármű teljesítménye csökkent, és a gázadás lassú lesz (Limp üzemmód).
• A motor nem indul el
• Gyenge teljesítmény, amely előrehalad
• Kicsi vagy nincs gázreakció
• Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e
• Kipufogó füst
• Megnövelt üzemanyag -fogyasztás

A P2119 kód gyakori okai

Ennek a kódnak a leggyakoribb oka vagy a fojtószelepház szerves részét képező fojtószelep-helyzet-érzékelő (TPS), vagy a gázpedál-helyzet-érzékelő (TPPS), amely a lábánál található gázpedál-szerelvény része.

Ezek az alkatrészek az ETCS (elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszer) részét képezik. A legtöbb modern járműben használt elektronikusan vezérelt fojtószelepek PCM programozást használnak a fojtószelep helyzetének beállításához és vezérléséhez. A programozás összetett természete miatt a PCM gyakran állít be kódokat arra, amit problémásnak gondol. Számos forgatókönyv létezik, ahol ez a kód telepíthető, de a probléma nem az ETCS-összetevőkkel van. Fontos, hogy felismerjen más tüneteket és/vagy kódokat, amelyek közvetve beállítják ezt a kódot.

Ennek a kódnak a lehetséges okai a következők lehetnek:

• Hibás gázkar
• Piszkos gáz vagy kar
• Hibás fojtószelep helyzetérzékelő
• Hibás gázpedál helyzetérzékelő
• A fojtószelep működtető motorja meghibásodott
• Korrodált vagy sérült csatlakozó
• Hibás vagy sérült vezeték
• Hibás PCM

Normál javítás

• A fojtószelepház cseréje
• A fojtószelepház és a függesztőmű tisztítása
• Fojtószelep helyzetérzékelő cseréje
• A fojtószelep működtető vezérlőmotorjának cseréje
• A gázpedál helyzetérzékelőjének cseréje
• A csatlakozók tisztítása a korróziótól
• A vezetékek javítása vagy cseréje
• A PCM villogása vagy cseréje

Diagnosztikai és javítási eljárások

Ellenőrizze a TSB elérhetőségét

A probléma elhárításának első lépése a járműspecifikus műszaki szolgálati közlemények (TSB) áttekintése év, modell és erőforrás szerint. Bizonyos esetekben ez sok időt takaríthat meg hosszú távon, ha a helyes irányba mutat.

A második lépés a fojtószelep működtető vezérlőrendszeréhez kapcsolódó összes alkatrész megkeresése. Ez magában foglalja a fojtószelepházat, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a fojtószelep működtető motorját, a PCM-et és a gázpedál helyzetérzékelőjét egy szimplex rendszerben. Miután megtalálta ezeket az alkatrészeket, alapos szemrevételezéssel ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta nyilvánvaló hiba, például karcolás, horzsolás, látható vezetékek, égésnyomok vagy megolvadt műanyag. Ezután ellenőrizni kell az egyes alkatrészek csatlakozóit a biztonság, a korrózió és a tűsérülések szempontjából.

Az utolsó vizuális és fizikai ellenőrzés a fojtószelepház. Kikapcsolt gyújtás mellett a gázkart lenyomva forgathatja. Teljesen nyitott helyzetbe kell forgatnia. Ha üledék van a lemez mögött, meg kell tisztítani, amíg rendelkezésre áll.

Haladó lépések

A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. A feszültségkövetelmények a gyártási évtől, a járműmodelltől és a motortól függenek.

Áramkörök ellenőrzése

Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le az elektromos csatlakozót a fojtószelepháznál. Keresse meg a motor vagy motor két csapját a fojtószelepházon. Ellenőrizze a motor vagy motorok ellenállását digitális ohmmérő segítségével, ohmra állítva. A motornak körülbelül 2–2 ohm értéket kell mutatnia az adott járműtől függően (ellenőrizze a jármű gyártójának előírásait). Ha az ellenállás túl magas vagy túl kicsi, a fojtószelepházat ki kell cserélni. Ha eddig minden teszt megfelelt, ellenőrizni kell a motor feszültségjeleit.

Ha ez a folyamat azt észleli, hogy nincs áramforrás vagy földelés, folytonossági tesztre lehet szükség a vezetékek épségének ellenőrzéséhez. A folytonossági vizsgálatokat mindig az áramkörről leválasztott áramellátás mellett kell elvégezni, és a normál leolvasásoknak 0 ohm ellenállásnak kell lenniük, hacsak a műszaki adatok másként nem rendelkeznek. Az ellenállás vagy a folytonosság hiánya azt jelzi, hogy a vezetékek problémái javításra vagy cserére szorulnak.

Remélhetőleg az ebben a cikkben szereplő információk segítettek a helyes irányba mutatni a fojtószelep -vezérlő rendszerrel kapcsolatos probléma megoldásában. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és a gépkocsijával kapcsolatos műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

HOGYAN A P2119 MECHANIKUS DIAGNOSZTIKAI KÓD?

Az első lépés az, hogy ellenőrizze a kódokat egy szkennerrel, és ellenőrizze, hogy a probléma továbbra is fennáll-e. Ez a kód törlésével és az autó tesztvezetésével érhető el. A szerelő elsősorban egy leolvasó eszközt fog használni két érzékelő adatainak figyelésére: TPS és TPPS. A probléma legtöbbször nyilvánvaló a szkenner adataiban.

Ha az adatok jók, de a kód és/vagy a tünetek továbbra is fennállnak, minden összetevőt külön-külön kell tesztelni. A fojtószelep működésének szemrevételezéses ellenőrzését az ECTS rendszer minden alkatrészének helyszíni vizsgálatával kell kísérni. A pontos teszteket gyártónként eltérően kell elvégezni, és professzionális információs rendszerrel kell kikutatni.

GYAKORI HIBÁK A P2119-ES KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁVAL

Gyakori hiba, hogy nem tudjuk ellenőrizni, hogy a fojtószelep valóban mozog-e. A fojtószelepház belső alkatrészei meghibásodhatnak. Ha ez megtörténik, lehetséges, hogy a TPS azt jelzi, hogy a fojtószelep mozog, de valójában nem.

Az elektromos csatlakozókkal kapcsolatos problémák minden járműben és rendszerben közösek. A problémás területek vizuálisan nem mindig egyértelműek, és jobb képet adnak az egyes alkatrészek vezetékeiről és csatlakozóiról. A csatlakozókkal kapcsolatos problémákat könnyű kihagyni, mivel nem azonnal nyilvánvalóak.

MENNYIRE SÚLYOS A P2119 KÓD?

Ez a kód problémát jelez a fojtószelep-vezérlő rendszerrel, amely létfontosságú rendszer minden jármű sebességéhez. Ha ez a rendszer hibamentes lenne, a rendszer meghibásodása komoly veszélyt jelentene az utasokra és a közelben tartózkodókra. Emiatt, ha ez a kód be van állítva, a jármű általában jelentős teljesítményt veszít. Egyes gyártók úgy döntenek, hogy biztonsági okokból leállítási módba kapcsolják a járművet. A programozási és hibamentes üzemmódok gyártónként eltérőek.

MILYEN JAVÍTÁSOK ALKALMAZHATÓK A P2119 KÓDOT?

• Fojtószelepház javítása / cseréje (TPS-ből, fojtószelepből és fojtószelep-motorból áll)
• A gázpedál szerelvény javítása / cseréje
• A vezetékezés hibaelhárítása

A két leggyakoribb javítás a fojtószelepház és a gázpedál szerelvény. Mindkét alkatrész helyzetérzékelőket tartalmaz, amelyeket a PCM használ a láb alatti gázpedál és a szívócsatorna tetején lévő fojtószelep helyzetének érzékelésére.

TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P2119 KÓD Tisztában kell lenniük

Személy szerint nem szeretem az elektronikusan vezérelt fojtószelep-rendszerek (ECTS) használatát a legtöbb modern autón. Ez bonyolítja a nagyon egyszerű és robusztus kábelezési rendszert, amelyet évtizedek óta használnak. Ezenkívül az ECTS bevezetése megnöveli bármely jármű tulajdonlásának költségeit. Véleményem szerint ez több olyan alkatrészt eredményez, amelyek meghibásodnak, amelyek drágák és gyakran nehezen cserélhetők.

A gyártó célja a motor működésének pontosabb ellenőrzése. Lehet, hogy megvannak, de az irányítás nyeresége minimális a vevőre hárított jelentős tulajdonlási költséghez képest. Nem is beszélve arról a további kényelmetlenségről, hogy az autó nem indul el, ha ezek a rendszerek meghibásodnak. A hagyományos kábelrendszer nem járult hozzá, és nem is tudott hozzájárulni a közúti segítségnyújtás szükségességéhez.

Ezt a véleményt könnyen megvitatják a szerelők és az ECTS-hibákkal szembesülő ügyfelek. A járműgyártók gyakran nem ismerik valódi perspektívát azokról az ügyfelekről, akiknek eladják járműveiket.

p2119 fojtószelep működtető vezérlő fojtószelepház tartomány/teljesítmény

További segítségre van szüksége a p2119 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2119 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.