P2163 fojtószelep/pedálhelyzet érzékelő A – Maximális megállási hatékonyság

P2163 fojtószelep/pedálhelyzet érzékelő A – Maximális megállási hatékonyság

OBD-II DTC adatlap

Gáz / pedál helyzetérzékelő A Maximális leállítási válasz

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Ez magában foglalhatja többek között a Ford (például az F-150), a Chevrolet, a Dodge / Ram, a Jeep, a Chrysler, a Kia, a Toyota, a VW, a Ferrari stb. Járműveit. Bár a pontos javítási lépések általában eltérnek évtől függően. , a hajtómű gyártmánya, modellje és felszerelése.

A tárolt P2163 kód azt jelenti, hogy a hajtóművezérlő modul (PCM) hibát észlelt az "A" (TPS) fojtószelep -helyzetérzékelőben vagy a speciális pedálhelyzet -érzékelőben (PPS).

Az „A” jelölés egy adott érzékelőre vagy az áramkör / érzékelő egy részére vonatkozik. A járművel kapcsolatos részletes információkért forduljon megbízható járműinformációs forráshoz. Ezt a kódot csak a Drive-by-Wire (DBW) rendszerekkel felszerelt járműveknél használják, és maximális leálláshoz vagy tágra nyitott gázhoz kapcsolódik.

A PCM vezérli a DBW rendszert a fojtószelepmozgató motor, több pedál helyzetérzékelő (néha gázpedál helyzetérzékelők) és több fojtószelep helyzetérzékelő segítségével. Az érzékelőket általában 5 V -os referenciával, földeléssel és legalább egy jelvezetékkel szállítják.

Általánosságban elmondható, hogy a TPS / PPS érzékelők potenciométer típusúak. A gázpedál vagy a fojtószelep mechanikus meghosszabbítása működteti az érzékelő érintkezőit. Az érzékelő ellenállása megváltozik, amikor a csapok az érzékelő NYÁK -on keresztül mozognak, ami az áramkör ellenállásának és a PCM jel bemeneti feszültségének változását okozza.

Ha a PCM olyan feszültségjelet észlel a maximális stop / széles fojtószelep helyzetérzékelőből (az A jelű érzékelőből), amely nem tükrözi a programozott paramétert, akkor a P2163 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. Amikor ezt a kódot tárolja, a PCM általában béna módba lép. Ebben az üzemmódban a motor gyorsulása jelentősen korlátozható (hacsak nincs teljesen letiltva).

Fojtószelep helyzetérzékelő (DPZ):

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P2163 súlyosnak tekintendő, mivel ellehetetlenítheti a vezetést.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2163 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• A gázreakció hiánya
• Korlátozott gyorsulás vagy nincs gyorsítás
• A motor leáll alapjáraton
• Oszcilláció a gyorsulásnál
• A tempomat nem működik

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P2163 fojtószelep / pedál helyzetérzékelő kódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás TPS vagy PPS
• Nyílt vagy rövidzárlat a TPS, a PPS és a PCM közötti láncban
• Korrodált elektromos csatlakozók
• Hibás DBW meghajtó motor.

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2163 -at?

Ellenőrizze járműve információforrásában, hogy vannak -e olyan műszaki szolgálati közlemények (TSB), amelyek megfelelnek az adott jármű gyártmányának, modelljének és motorméreteinek. A tárolt tüneteknek és kódoknak is meg kell egyezniük. A megfelelő TSB megtalálása nagyban segíti a diagnózist.

A P2163 kóddal kapcsolatos diagnózisom általában a rendszerhez tartozó összes vezeték és csatlakozó szemrevételezésével kezdődik. Ellenőrizném a fojtószelepet is, hogy nincs-e szén-dioxid-felhalmozódás vagy károsodás. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a fojtószelepházról a gyártó ajánlásai szerint, és szükség esetén javítsa ki vagy cserélje ki a hibás vezetékeket vagy alkatrészeket, majd próbálja újra a DBW rendszert.

Szüksége lesz diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és egy megbízható járműforrásra a kód pontos diagnosztizálásához.

Ezután csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és töltse le az összes tárolt hibakódot. Írja le őket arra az esetre, ha a diagnózis során később információra van szüksége. Mentse el a kapcsolódó rögzített keretadatokat is. Ezek a megjegyzések hasznosak lehetnek, különösen akkor, ha a P2163 szakaszos. Most törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kód törlődik.

Ha a kódot azonnal törli, akkor a szkenner adatfolyam segítségével érzékelhető a túlfeszültség és a TPS, a PPS és a PCM közötti eltérések. Szűkítse az adatfolyamot, hogy csak a releváns adatokat jelenítse meg a gyorsabb válasz érdekében. Ha nem talál tüskéket és / vagy ellentmondásokat, használja a DVOM-ot, hogy valós idejű adatokat kapjon az érzékelő jelvezetékeiről. Ahhoz, hogy valós idejű adatokat kapjon a DVOM-ról, csatlakoztassa a pozitív mérővezetéket a megfelelő jelvezetékhez, a földi tesztvezetéket pedig a földelő áramkörhöz, majd nézze meg a DVOM kijelzőjét a DBW működése közben. Ügyeljen a feszültség túlfeszültségére, amikor a fojtószelepet lassan mozgatja zártról teljesen nyitottra. A feszültség jellemzően az 5 V -os zárt fojtószeleptől a 4.5 V -os tágra nyitott fojtószelepig terjed, de ellenőrizze a jármű információforrásában a pontos specifikációkat. Ha túlfeszültséget vagy más rendellenességet észlel, gyanítsa, hogy a vizsgált érzékelő hibás. Az oszcilloszkóp nagyszerű eszköz az érzékelő teljesítményének ellenőrzésére is.

Ha az érzékelő rendeltetésszerűen működik, válassza le az összes kapcsolódó vezérlőt, és tesztelje az egyes áramköröket a DVOM segítségével. A rendszer bekötési rajzai és a csatlakozók érintkezői segíthetnek meghatározni, hogy mely áramköröket kell tesztelni és hol találhatók meg a járművön. Szükség szerint javítsa vagy cserélje ki a rendszer áramköreit.

Hibás PCM vagy PCM programozási hiba csak akkor gyanítható, ha minden érzékelőt és rendszeráramkört ellenőriz.

Egyes gyártók megkövetelik, hogy a fojtószelepházat, a fojtószelepmozgató motort és az összes fojtószelep -helyzetérzékelőt egységként cseréljék ki.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P2163 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2163 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.