P2206 Az NOx érzékelő fűtőelem vezérlő áramkörének alacsony szintje, 1. bank

P2206 Az NOx érzékelő fűtőelem vezérlő áramkörének alacsony szintje, 1. bank

OBD-II DTC adatlap

NOx érzékelő fűtés vezérlő áramkör 1. bank alacsony

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Az autómárkák közé tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a BMW, a Dodge, a Ram, az Audi, a Cummins stb.

Az NOx (nitrogén-oxid) érzékelőket főként dízelmotorok emissziós rendszereihez használják. Elsődleges felhasználásuk az égéstérben történő égés után a kipufogógázokból kilépő NOx-szintek meghatározása. A rendszer ezután különböző módszerekkel dolgozza fel őket. Tekintettel ezeknek az érzékelőknek a kemény működési feltételeire, kerámia és egy bizonyos típusú cirkónia kombinációjából állnak.

A légkörbe jutó NOx -kibocsátás egyik hátránya, hogy néha szmogot és / vagy savas esőt okozhat. Ha figyelmen kívül hagyja és nem szabályozza a NOx -szintet, jelentős hatással lesz a minket körülvevő légkörre és a belélegzett levegőre. Az ECM (motorvezérlő modul) folyamatosan figyeli az NOx -érzékelőket, hogy biztosítsa a jármű kipufogógázaiban elfogadható kibocsátási szintet. Az NOx szenzor fűtésvezérlő áramköre felelős az érzékelő előmelegítéséért. Ez azért történik, hogy felgyorsítsa az érzékelő felmelegedését, ami hatékonyan eléri az üzemi hőmérsékletet anélkül, hogy kizárólag a kipufogógáz hőmérsékletére támaszkodna az önmelegítés során.

Amikor a P2206 -ről és a kapcsolódó kódokról van szó, az NOx érzékelő fűtő vezérlő áramköre valahogy hibás, és az ECM észlelte. Referenciaként az 1. bank azon az oldalon van, amelyen az 1. henger van, a 2. bank pedig a másik oldalon. Ha járműve egyenes 6 vagy 4 hengeres egyfejű motor, akkor ez kétirányú ereszcsatorna / elosztó lehet. A helyszín kijelöléséhez mindig a szervizkönyvben olvassa el, mert ez a diagnosztikai folyamat szerves része lesz.

A P2206 egy általános hibakód, amely az NOx-érzékelő fűtési vezérlőáramkörének alsó 1. hengersorához kapcsolódik. Ez akkor fordul elő, ha az ECM a vártnál alacsonyabb feszültséget észlel az 1. bank NOx-érzékelő fűtőáramkörén.

A dízelmotorok különösen jelentős mennyiségű hőt termelnek, ezért mindenképpen hagyja lehűlni a rendszert, mielőtt bármilyen kipufogórendszer -alkatrészen dolgozik.

Példa egy NOx érzékelőre (ebben az esetben GM járművekre):

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Közepes súlyosságú, mivel a kibocsátásokkal kapcsolatos hibák valóban hatással lehetnek a környezetre. Néha azonban nem lesznek tünetek a kiugró hibákra, de ennek ellenére következményei lehetnek, ha felügyelet nélkül hagyják.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2206 diagnosztikai kód tünetei a következők lehetnek:

• Sikertelen emissziós teszt
• Időszakos CEL (ellenőrizze a motor fényét)

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P2206 sebességtartó automatika kódnak az okai a következők lehetnek:

• Az NOx érzékelő meghibásodott
• Hibás fűtőelem az NOx érzékelőben
• Belső szakadt áramkör az ECM -ben (motorvezérlő modul) vagy magában az NOx -érzékelőben
• Vízinvázió
• Törött csatlakozó fülek (szakaszos csatlakozás)
• Olvadt heveder
• Piszkos érintőelem
• Nagy ellenállás a fűtésvezérlő áramkörben

Melyek a P2206 diagnosztizálásának és hibaelhárításának egyes lépései?

A probléma elhárításának első lépése az, ha áttekinti a műszaki szolgálati közleményeket (TSB -ket) az adott járművel kapcsolatos ismert problémák miatt.

A fejlett diagnosztikai lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett berendezéseket és ismereteket igényelhetnek a pontos végrehajtáshoz. Az alábbiakban felvázoljuk az alapvető lépéseket, de nézze meg járművének / márkájának / modelljének / sebességváltójának javítási kézikönyvét a járművével kapcsolatos konkrét lépésekhez.

1. alapvető lépés

A dízelüzemű személygépkocsikban és teherautókban használt NOx -érzékelők többsége ésszerűen elérhető lesz. Tekintettel erre a tényre, ne feledje, hogy rendkívül makacsok lehetnek, amikor lehúznak a kipufogórendszer hőmérsékletingadozásai miatt bekövetkező összes bővítéssel és összehúzódással. Ezért mielőtt ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy el kell távolítania az érzékelőt. A legtöbb érzékelő tesztelhető a csatlakozón keresztül. A kívánt értékek eléréséhez olvassa el a szervizelési kézikönyvet a pontos NOx -érzékelő tesztekhez.

JEGYZET. Előfordulhat, hogy az NOx-érzékelő cseréjekor egy kicsit fel kell melegítenie, hogy elkerülje a kipufogódugó meneteinek sérülését. A behatoló olaj mindig jó ötlet, ha úgy gondolja, hogy a közeljövőben eltávolítja az érzékelőt.

2. alapvető lépés

Tartsa szemmel az NOx -érzékelő biztonsági övét, hogy értékelje annak teljesítményét. A legtöbb esetben a felfüggesztések a korábban említett szélsőséges hőmérsékletek közvetlen közelében működnek. Ezért gondosan figyelje az olvasztott szövőszékeket vagy csatlakozókat. Feltétlenül javítsa meg a karcolásokat vagy a sérült szövőszékeket, hogy megelőzze a későbbi hibákat.

3. alapvető lépés

Vizsgálja meg a kipufogórendszert. Különösen belül, annak megállapítására, hogy elegendő korom van -e, ami potenciálisan hátrányosan befolyásolhatja az érzékelő általános működését. Általánosságban elmondható, hogy a dízelmotorok már kóros mennyiségű koromot bocsátottak ki. Ennek ellenére az utólagos programozói frissítések befolyásolhatják az üzemanyag -keveréket, és több koromot hozhatnak létre, mint általában, ami ennek következtében a NOx -érzékelő idő előtti meghibásodását okozhatja, tekintettel a gazdagabb üzemanyag -keverékekre, amelyek egyes utángyártott programozókhoz kapcsolódnak. Feltétlenül tisztítsa meg az érzékelőt, ha úgy gondolja, és a programozó eltávolításával vagy letiltásával állítsa vissza az üzemanyag -keveréket a szokásos OEM -specifikációkhoz.

4. alapvető lépés

Végezetül, ha kimerítette erőforrásait, és még mindig nem tudja azonosítani a problémát, jó ötlet lehet megkeresni az ECM -et (motorvezérlő modult), hogy ellenőrizze, nincs -e vízbehatolás. Néha megtalálható a jármű utasterében, és érzékeny lehet az idő múlásával az utastérben képződő nedvességre (pl. A fűtőelem szivárgása, az ablaktömítések szivárgása, a maradék hóolvadás stb.). Ha jelentős sérülést észlel, ki kell cserélni. Ehhez a legtöbb esetben az új motorvezérlő egységet át kell programozni a járműre, hogy az alkalmazkodás problémamentes legyen. Sajnos általánosságban elmondható, hogy a márkaszervizek lesznek az egyetlenek a megfelelő programozási eszközökkel.

Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és az adott járműre vonatkozó műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P2206 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2206 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.