P2282 Légszivárgás a fojtószelepház és a szívószelepek között

P2282 Légszivárgás a fojtószelepház és a szívószelepek között

OBD-II DTC adatlap

Légszivárgás a fojtószelepház és a szívószelepek között

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek. Ide tartozhatnak többek között a Vauxhall, a Chevrolet, a Suzuki, a Saturn, a Chevy, a Corsa, a Ford stb. ...

Ha a jármű P2282 kódot tárolt, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) olyan légáramlást észlelt a fojtószelepházban, amely nem az égéstérben van.

A modern motorok maximális hatékonyságának érdekében a levegőt és az üzemanyagot pontosan szabályozni kell. Az üzemanyag -szivattyú és az üzemanyag -befecskendezők elegendő üzemanyag -ellátást biztosítanak, és a fojtószelepház (vagy fojtószelepházak) lehetővé teszi a mért levegő belépését a szívónyílásba. A finom levegő / üzemanyag arányt gondosan ellenőrizni és szabályozni kell; állandóan. Ez a PCM használatával érhető el a motorérzékelők bemeneteivel, mint például a MAF, az elosztó légnyomás (MAP) érzékelő és a fűtött oxigénérzékelők (HO2S).

A MAF érzékelőbe és a motor szívócsonkjába beszívott levegő mennyiségének összehasonlítása után, ha a PCM azt észleli, hogy a két érték meghaladja a maximális megengedett változási küszöböt, akkor a P2282 kód és a hibajelző tárolt. (MIL) be van kapcsolva. A MIL megvilágításának elmulasztása több vezetési ciklust is igénybe vehet.

Tipikus MAF érzékelő:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A tárolt P2282 kódot valószínűleg súlyos kezelési tünetek kísérik. A kód megőrzéséhez hozzájáruló feltételeket a lehető leghamarabb ki kell javítani.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2282 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Erősen csökkent motor teljesítmény
• A motor leállhat gyorsítás közben
• Tűz is felléphet gyorsításkor.
• Kigyulladási kódok kísérhetik a P2282 -et

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Nagy vákuumszivárgás a szívócsonknál vagy annak közelében
• Hibás MAP vagy MAF érzékelő
• Rossz szívócső tömítés
• PCM vagy programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2282 -at?

A P2282 kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információra van szüksége.

Ha a jármű információforrásai segítségével megtalálhatja a jármű gyártási évéhez, márkájához és modelljéhez tartozó műszaki szervizközleményt (TSB); valamint a motor elmozdulása, a tárolt kód / kódok és észlelt tünetek, hasznos diagnosztikai információkat nyújthat.

A motornak jó állapotban kell lennie, és elegendő vákuumot kell biztosítania.

Először gondosan ellenőrizze a szívócsonk területét, hogy nincs -e vákuumszivárgás (jár a motor). Bármilyen vákuumszivárgás, amely elég nagy ahhoz, hogy a P2282 kód fennmaradjon, nagy valószínűséggel nagyon nyilvánvaló lesz járó motor mellett (ne feledje az EGR -szelepet és a PCV -szelepet).

Ha a P2282 -hez MAF -kódok tartoznak, gondosan ellenőrizze, hogy a MAF -érzékelő feszültség alatt álló vezetékén nincs -e nemkívánatos törmelék. Ha törmelék van a forró huzalon, kövesse a gyártó ajánlásait a MAF érzékelő tisztítására. Soha ne használjon a gyártó által nem ajánlott vegyszereket vagy tisztítási módszereket.

Használjon szkennert (a jármű diagnosztikai aljzatához csatlakoztatva) az összes tárolt kód és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatok lekéréséhez. Javasoljuk, hogy írja le ezeket az információkat a kódok törlése előtt, majd próbálja meg a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Ha a PCM ekkor készenléti módba lép, a kód szakaszos, és sokkal nehezebben diagnosztizálható. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha azonban a kódot azonnal törlik, akkor a következő diagnosztikai lépésben a jármű információforrásában kell keresni a diagnosztikai blokkdiagramokat, érintkezőket, csatlakozók előlapjait és az alkatrész tesztelési eljárásait / specifikációit.

Ha a levegőbeszívó cső ép és a motor jó állapotban van, kövesse a gyártó utasításait a MAF és a MAP érzékelők DVOM -mal történő teszteléséhez. Ha mindkét érzékelő működik, használja a feszültségcsökkenési módszert a rendszer áramkörének tesztelésére.

• A tárolt P2282 kódot rendszerint a hibás szívócsatorna vagy fojtószelepház tömítés javításával javítják.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• P2282 Saturn ViewA 2005 -ös Saturn Vue 2282 hengeremen. Kaliforniában minden csövemet kicserélték, mivel a szerelők ajánlására Floridába utaztam. Amikor visszaküldtem az autót, kaptam egy PXNUMX -es ellenőrző lámpát, és egy kaliforniai szerelő nem találta a megoldandó problémát. Elmentem Floridába, és ... 
• P2282 Szivárgás a fojtószelepház és a szívószelepek közöttNagy vákuumszivárgást hallok egy 2017 -es Ford Fiesta ST vezető oldaláról, a Ford nem találta a problémát, és túl sokáig tartott, ezért hazamentem. Jelenleg próbálom megoldani magam. Rendben, ellenőrizze az összes vákuumtömlőt és bemenetet. Azonos ? minden párologtató vezeték. Bármilyen ötletet ... 

További segítségre van szüksége a P2282 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2282 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.