P2413 Kipufogógáz -visszavezetési teljesítmény

OBD-II hibakód - P2413 - Műszaki leírás

P2413 - A kipufogógáz-visszavezető rendszer jellemzői.

Mit jelent a P2413 hibakód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy 1996 óta minden járműre vonatkozik (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW stb.). Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

A tárolt P2413 kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt a kipufogógáz -visszavezető (EGR) rendszerben.

Az ODB-II-vel felszerelt járművekben használt kipufogógáz-visszavezető rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a motor kipufogógázaiban lévő nitrogén-oxid-kibocsátást. Ez egy elektronikusan vezérelt EGR szelepből áll, amely a PCM feszültségjelével nyit. Ha nyitva van, a motor kipufogógázának egy része visszavezethető a motor szívórendszerébe, ahol a felesleges NOx-gőzt tüzelőanyagként égetik el.

A modern személygépkocsikban és könnyű tehergépjárművekben két fő típusú EGR -rendszert használnak. Lineáris és vákuum membránokban kaphatók. Mindkét típus több lyukkal rendelkezik, amelyek ugyanabban a kamrában metszik egymást. Az egyik lyuk dugattyúval van felszerelve, amely szorosan lezárja, ha nincs parancs a kinyitásra. A szelep úgy van elhelyezve, hogy a dugattyú kinyitásakor a kipufogógázok átjuthatnak az EGR kamrán és a szívócsatornába. Ezt általában kipufogógáz -visszavezető csővel vagy meghosszabbított szívócsatornával érik el. A lineáris EGR -t egy vagy több, a PCM által vezérelt elektronikusan vezérelt mágnesszelep nyitja. Amikor a PCM bizonyos motorterhelést, járműsebességet, motorfordulatszámot és motorhőmérsékletet észlel (a jármű gyártójától függően), az EGR szelep kinyílik a kívánt mértékben.

A vákuum membránszelep kissé bonyolult lehet, mivel elektronikusan vezérelt mágnesszelepet használ a szívó vákuumnak az EGR szelepre való átirányítására. A mágnesszelep általában szívó vákuummal van ellátva az egyik (a két) nyíláson. Amikor a PCM parancsot ad a mágnesszelep kinyitására, a vákuum átáramlik az EGR szelepen; nyissa ki a szelepet a kívánt mértékben.

Amikor az EGR szelep kinyitására parancsot kap, a PCM többféle módszerrel figyeli az EGR rendszert. Egyes gyártók speciális EGR -érzékelővel szerelik fel járműveiket. Az EGR -érzékelők leggyakoribb típusa a Delta Feedback kipufogógáz -visszavezetés (DPFE) érzékelő. Amikor a kipufogógáz-visszavezető szelep kinyílik, a kipufogógázok magas hőmérsékletű szilikon tömlőkön keresztül jutnak be az érzékelőbe. Más autógyártók az elosztó légnyomás (MAP) és az elosztó levegő hőmérsékletének (MAT) változásait használják az EGR rendszer működésének szabályozására.

Ha a PCM parancsot ad az EGR szelep kinyitására, és ha nem látja a kívánt változási sebességet az EGR érzékelőben vagy a MAP / MAT érzékelőben, akkor a P2413 kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa kigyulladhat.

Hol található a P2413 érzékelő?

A legtöbb EGR szelep a motortérben található, és a szívócsonkhoz vannak rögzítve. Egy cső köti össze a szelepet a kipufogórendszerrel.

Tünetek és súlyosság

Ez a kibocsátásokhoz kapcsolódó kód, amelyet saját belátása szerint mérlegelhet. A P2413 kód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• Egyéb kapcsolódó EGR -kódok jelenléte
• Tárolt kód
• A meghibásodás figyelmeztető lámpája világít
• Motorfutási problémák (pl. durva üresjárat, teljesítményhiány, leállás és hullámzás)
• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás
• A kibocsátás növekedése
• A motor nem indul el

A P2413 kód okai

Ennek a motorkódnak a lehetséges okai a következők:

• Hibás kipufogógáz -visszavezetés -érzékelő
• Hibás MAP / MAT érzékelő
• Rossz EGR szelep
• Kipufogógáz szivárog
• Repedt vagy törött vákuumvezetékek
• Szakadás vagy rövidzárlat a kipufogógáz -visszavezető rendszer vagy a kipufogógáz -visszavezetés -érzékelő vezérlő áramkörében
• Hibás EGR szelep
• EGR áramkör probléma
• Rossz EGR helyzetérzékelő
• Eltömődött EGR csatornák
• Kipufogógáz szivárog
• Problémák a PCM-mel

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

A P2413 kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM), kézi vákuumszivattyúra (egyes esetekben) és egy jármű szervizkönyvére (vagy ezzel egyenértékű) szüksége lesz.

Általában szeretem úgy kezdeni a diagnosztikai folyamatot, hogy szemrevételezéssel megvizsgálom a rendszerhez tartozó vezetékeket és csatlakozókat. Szükség esetén javítsa vagy cserélje ki a nyitott vagy zárt áramköröket.

Csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai aljzatához, és töltse le az összes tárolt hibakódot és a rendelkezésre álló rögzített keretadatokat. Szeretem leírni ezeket az információkat, mert nagy segítség lehet, ha szakaszos kódról van szó. Most törölje a kódokat, és tesztelje a járművet, hogy megnézze, a P2413 visszaáll -e.

Ne feledje, hogy az ilyen típusú kód törlése több vezetési ciklust is igénybe vehet. Annak megállapításához, hogy kijavította a gyenge EGR teljesítményállapotot, engedélyeznie kell a PCM számára az önteszt elvégzését, és be kell lépnie az OBD-II készenléti módba. Ha a PCM készenléti módba lép a kód törlése nélkül, a rendszer az utasításoknak megfelelően működik. A jármű a szövetségi követelményeknek megfelelően készül a kibocsátásvizsgálatra is, amikor a PCM készenléti állapotban van.

Ha a kód törlődik, olvassa el a jármű szervizkönyvében, hogy melyik típusú EGR van felszerelve a járművével.

A vákuum membránszelep kipufogógáz -visszavezetésének ellenőrzése:

Csatlakoztassa a szkennert a diagnosztikai porthoz, és húzza fel az adatfolyamot. Az adatfolyam szűkítése, hogy csak a releváns adatokat jelenítse meg, gyorsabb válaszidőt eredményez. Csatlakoztassa a kézi vákuumszivattyú tömlőjét a kipufogógáz -visszavezetés vákuumnyílásához. Indítsa be a motort, és hagyja, hogy alapjáraton álljon, ha a sebességváltó állásban vagy üresben van. Miközben figyeli a megfelelő értékeket a szkenner kijelzőjén, lassan kapcsolja be a kézi vákuumszivattyút. A motornak le kell állnia a kipufogógáz -visszavezetés alapjáraton történő túlzott aktiválása miatt, és a megfelelő érzékelő (k) nek fel kell tüntetniük az elvárt eltérés mértékét.

Ha a motor nem áll le, amikor a vákuumszivattyú le van állítva, gyanítsa, hogy hibás EGR -szelep vagy eltömődött EGR -csatornák vannak. Az eltömődött kipufogógáz-visszavezető csatornák gyakoribbak a nagy futásteljesítményű járművekben. Eltávolíthatja az EGR szelepet és beindíthatja a motort. Ha a motor hangos beszívási zajt ad és leáll, akkor valószínűleg az EGR szelep hibás. Ha a motor nem mutat változást anélkül, hogy az EGR rendszer be lenne csavarva, az EGR csatornák valószínűleg eltömődtek. A legtöbb járműben viszonylag könnyen tisztíthatja az EGR -járatokból származó szénlerakódásokat.

A kipufogógáz -visszavezetés lineáris szelepeit a szkenner segítségével kell aktiválni, de a kipufogógáz -visszavezető csatornák ellenőrzése ugyanaz. Olvassa el a jármű szervizkönyvét, és a DVOM segítségével ellenőrizze az EGR szelep ellenállási szintjét. Ha a szelep megfelel az előírásoknak, válassza le a megfelelő vezérlőket, és ellenőrizze a rendszer áramköreit az ellenállás és a folytonosság szempontjából.

További diagnosztikai megjegyzések:

• A kipufogógáz -visszavezető szelep meghibásodása sokkal ritkább, mint az eltömődött csatornák vagy a kipufogógáz -visszavezető szenzorok.
• Az EGR -gázok egyes palackokhoz való ellátására tervezett rendszerek hozzájárulhatnak a gyújtáskimaradási kódokhoz, ha a járatok eltömődnek.

A P2413-hoz kapcsolódó kódok

• P0401 EGR elégtelen áramlás észlelve
• P0404 EGR vezérlőáramkör tartománya/teljesítménye
• P0406 EGR szelep emelés érzékelő áramkör nagy feszültség

További segítségre van szüksége a p2413 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2413 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.