Lágy fékpedál
A lágy fékpedállal kapcsolatos probléma általában régebbi autóknál jelentkezik, ill. gyengébb minőségű vagy futó szervizzel rendelkező autók. Mivel a fékek az aktív biztonság egyik legfontosabb elemei, ezt a problémát nem szabad alábecsülni.
A fékpedál meglágyul, a fékek a szokásosnál lassabban mutatják a várt fékhatást, és intenzívebb fékezésre van szükség.
A leggyakoribb okok
Leggyakrabban vannak olyan féktömlők, amelyeknek repedései vannak, szivárgó (korrodált) fémvégük van - kovácsolt, vagy egyes helyeken falaik meggyengültek és nagy nyomás alatt megduzzadnak. Kisebb mértékben a fém nyomócsövek sérültek az okai, akár rozsda, akár külső sérülés miatt. Ennek a jogsértésnek a veszélye a viszonylag kis szivárgásban rejlik, ami azt jelenti, hogy a probléma fokozatosan, növekvő intenzitással jelentkezik.
Féktömlők
A féktömlő egy belső gumitömlőből, egy védőrétegből - leggyakrabban egy kevlár-fonatból és egy külső gumiköpenyből áll.
A féktömlőre vonatkozó követelmények:
- Nagy ellenállás az időjárási viszonyokkal szemben.
- Magas hőállóság.
- Minimális térfogat tágulás nyomás alatt.
- Jó rugalmasság.
- Minimális nedvességáteresztő képesség.
- Jó kompatibilitás a széles körben elérhető fékfolyadékokkal.
A féktömlő élettartama hosszú, és az egyes alkatrészek élettartamát különböző tényezők befolyásolják.
- Külső hatások, amelyek hozzájárulnak a külső héj idő előtti öregedéséhez. Ide tartozik a túlzott hősugárzás (a motorból, a féktárcsákból stb.), Valamint a víz, különösen télen, amikor agresszív terjesztőanyagokat tartalmaz.
- A műanyag szerelvények a leginkább érzékenyek a túlzott hősugárzásra és kisebb mértékben az esetleges mechanikai igénybevételre.
- A belső gumitömlő élettartamát leginkább a túlzott hősugárzás és az agresszív fékfolyadék miatti anyagromlás befolyásolja.
A féktömlő élettartamát a beszerelése és összeszerelése is befolyásolja. Ha lehetséges, a féktömlőt nem szabad megcsavarni vagy megtörni. Ezenkívül a féktömlő nem érintkezhet potenciálisan veszélyes (forró vagy mozgó) részekkel. Ilyenek például a fékelemek, a motor- vagy a kormányelemek. Ezt az érintkezést nem csak felemelt járműnél kell ellenőrizni, hanem a talajra süllyedés vagy a kormány elhúzása és elfordítása után is. Fontos, hogy a tömlőkre ne csepegjen olaj, forró víz stb. Nagyon fontos az is, hogy megfelelően meghúzzuk a fémcsúcsot - kovácsolás. A túlfeszített vagy laza szerelvények folyadék szivárgását okozhatják. A meghúzás kb. 15-20 Nm nyomatékkal javasolt.
Hogyan lehet elkerülni a lágy fékpedál problémáját?
- Rendszeres ellenőrzés. A féktömlők ellenőrzése minden műszaki ellenőrzés természetes része kell, hogy legyen. Az ellenőrzésnek a kopásra, a mechanikai sérülésekre, a tömítettségre vagy az általános megjelenésre kell összpontosítania. A féktömlők cseréjének időköze nincs meghatározva, de mivel a féktömlők hozzáférhető részek, kevesebb kétség merülhet fel állapotukat illetően. Ugyanez a helyzet a fékvezetékekkel, ahol a legnagyobb ellenség a rozsdás szerelvények és a mechanikai/külső sérülések.
- Féktömlők cseréjekor olyan minőségi gyártó tömlőit válasszon, amelyek tömlői minden követelménynek megfelelnek.
- Helyes beszerelés, nem vezet a tömlők helytelen elhelyezéséhez, sérüléshez vagy a nem megfelelően meghúzott szerelvényekhez.
