Vezetési biztonság

Ami a biztonságot illeti, az autógyártók mindent megtettek, minden más a felhasználón múlik.

A biztonság terén az autógyártó mindent megtett, a többi már a felhasználón múlik.

A vásárlók vásárlásra ösztönzése érdekében az autógyártók hangsúlyozzák, hogy termékeik biztonságosak. Ezt bizonyítják a sikeresen teljesített töréstesztek – gyári és független szervezetek. Az odaítélt biztonsági csillagok száma gyakran a maximum, akárcsak az autó dizájnja is. A prospektusokban és reklámfilmekben kínált kivételes fékteljesítmény és gyors kanyarodás azért lehetséges, mert a rendkívüli autó tökéletes műszaki állapotban van.

Érdemes azonban belátni, hogy az autó üzemeltetése során az alkatrészei természetes kopásnak vannak kitéve, és ezzel együtt a biztonsági szint is romlik. A felfüggesztés, a kormány és a fékek megfelelő műszaki állapotának megőrzése most az autó tulajdonosának érdeke.

Fékrendszer

A fékrendszer kialakítása és jellemzői a jármű osztályától és jellemzőitől függenek. Az első kerekeken tárcsaféket, a hátsó kerekeken tárcsaféket vagy kevésbé hatékony dobféket használnak. Általános szabály, hogy egy autó féktávolsága 100 km/h-tól ig fogva tartás. A sportautók a leghatékonyabb fékrendszerrel rendelkeznek, és 36 méteres távolságban képesek megállni (például a Porsche 911). A legrosszabb autóknak ebből a szempontból 52 méterre van szükségük (Fiat Seicento). A súrlódó tárcsák és a burkolatok működés közben elhasználódnak. Az úgynevezett blokkok 10-40 ezerig bírják. km, a vezetés minőségétől és módjától függően, valamint a féktárcsa - körülbelül 80-100 ezer. km. A lemeznek megfelelő vastagságúnak és sima felületűnek kell lennie. Általában nem figyelik meg a fékfolyadék időszakos cseréjét, amelynek hatékonysága évről évre csökken. Ez a folyadék higroszkópos (vízelnyelő) tulajdonságainak köszönhető, amely elveszti tulajdonságait. A fékfolyadék cseréje 2 évente javasolt.

Lengéscsillapítók

A kopott lengéscsillapítók növelik a féktávolságot. Az autó működése során a lengéscsillapítók rezgéscsillapítása tovább romlik, amihez a vezető hozzászokik. Ezért 20 ezer km-enként ellenőrizni kell a lengéscsillapítók kopásának mértékét. Általában kibírják 80-140 ezret futnak. km. Aggályok a lengéscsillapítók kopásával kapcsolatban: Túlzott karosszéria-borulás kanyarban, fékezéskor "merülés" az autó elejébe, a gumiabroncs futófelületének hullámossága. A lengéscsillapítók felgyorsult kopását nemcsak az útfelület állapota befolyásolja, hanem a kerekek kiegyensúlyozatlansága is. Elméletileg a kerekeket ki kell egyensúlyozni minden egyes hirtelen fékezés után, kerékblokkolással és az úton lévő lyukba való behatolás után. A mi körülményeink között ezt folyamatosan meg kellene tenni. Lengéscsillapító cseréjekor a jármű gyártója által javasolt azonos típusú lengéscsillapítót szereljen be.

geometria

A közúti kerekek szögeit és elrendezésüket felfüggesztési geometriának nevezzük. Be van állítva az első (és hátsó) kerekek behajlása, dőlésszöge és a királycsap-útvonal, valamint a tengelyek párhuzamossága és a keréknyomok bevonata. Fontos a helyes geometria a jármű kezelhetőségére, a gumiabroncsok kopására és az első kerekek automatikus visszatérésére az "egyenes" helyzetbe. A felfüggesztés geometriája megtört a felfüggesztés és a kormányelemek kopása miatt. A rossz geometria jele a gumiabroncsok egyenetlen kopása és az autó "kihúzása" egyenesen haladva.

Nem javaslom az olcsó helyettesítők használatát, mert ezek használata drágább. Az alacsony ár a rossz minőségű anyagok használatának köszönhető. Tehát egy ilyen alkatrész gyorsabban elhasználódik, és ki kell cserélni egy újra. Ez vonatkozik mind a súrlódó burkolatokra (betétekre), mind a lengéscsillapítókra, a hajtórúdvégekre és a csendes blokkokra.