Első benyomás: intelligens felfüggesztés a Kawasaki Ninja ZX-10R SE-n

Azt már megtanultam, hogy az elektronikusan állítható felfüggesztés nagyon hasznos dolog a túramotorokon - szinte minden új BMW-ben van ilyen, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Ezek a motorok a terheléstől függően gyakran eltérő beállításokat használnak; amikor egy utas a hátsó ülésen ül, vagy ha kényelmesebb vagy sportosabb utazásra vágyik. Mégpedig: hányszor térdelt le egy motorkerékpár elé csavarhúzóval a kezében, és állította be a felfüggesztést, mielőtt útra kelt? Bevallom soha. Hányszor módosítottam a beállításokat, amikor ez egy gombnyomással lehetséges volt? Szinte minden alkalommal.

Így nem kellett sokáig várnom, hogy a Showa márkájú elektronikusan állítható felfüggesztéssel (érdekes, az egyetlen kormánycsillapító az Öhlins) felszerelt közúti rakétán üdvözöljek egy újdonságot, mint a Ten. Először is a közúti program felállításával egy dél-spanyolországi úton haladtunk, olyan szép és gyors, mintha Logatzból Idrija felé haladnánk. Aztán mentünk egy újabb szakaszt a verseny (pálya) beállításaival - és egy pillanat alatt megállapítottuk, hogy az út nem olyan tökéletes, mint amilyennek tűnt. Hirtelen te minden púpot érez (ic) o és az utazás kevésbé kényelmes és ezért lassabb lett.

Aztán napirendre került az Almeria körút, ahonnan indultunk az országúti programban. Az első 20 perces teszt után nem voltam biztos benne, hogy a felfüggesztés túlzottan úszik-e gyorsításnál, vagy lazul kicsit a hátsó kerék? Aztán a beállítást „pályára” változtattuk, és a bicikli olyan stabil lett, mint egy vonat, nyugodt volt gyorsításkor és fékezéskor is; Röviden, ha a boxszerelő lenne a hibás ezekért a beállításokért, megígérnék neki egy italt Dedinek.

További részletek arról, hogy mit és hogyan hangolnak az intelligens elektronikai eszközök, és hogy az igazi versenyzők miért nem zavarják ezt a verziót (SE). Csak így: a Ninja esetében az SE megvalósításban Szlovéniában ki kell vonni 23.485 евроez majdnem 1.500-zal több, mint a (majdnem) versenyautó Ninja ZX-10RR Performance, és majdnem 10-rel több, mint a ZX-XNUMXR alapváltozata.