Az első "kereskedelmi" márka Kaiserliche Marine
Az Imperator Nicholas II orosz teherhajónak álcázott meteor elsüllyeszti a Ramsey brit járőrhajót. Walter Zeden festménye. Figyelemre méltó a félárbocú orosz zászló, de mint tudják, a meteor tüzet nyitott a Kaiserliche Marine zászlaja alatt.
Az első világháború kezdetén a németek által használt személyszállító hajók magánhajóként sikerrel jártak az összes elsüllyesztett vagy internált hajó elvesztése árán, de az aknáiról ismert magánaknakereső Berlin sikeres útja (pont egyike annak a kevésnek) ) fenekére küldte a brit nagy csatahajót, a szuperdreadnought Audacioust, és arra kényszerítette a német parancsnokságot, hogy küldjön harcba egy másik magánembert, de ezúttal egy újjáépített teherhajót, és egyben segédaknaépítőként is működött. Ez a korzár a Meteor volt.
Mielőtt ezt a nevet kapta, 1903-tól a brit zászló alatt hajózott a Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company Leith (Curry Line felhasználó) gőzhajójaként, Vienna (1912 BRT) néven. A háború elején ezt a hajót feltartóztatták a német felségvizeken, majd miután London hadat üzent Németországnak, 4. augusztus 1914-én Hamburgban elkobozták az egységet. "Brit" megjelenése miatt, amely lehetővé tette a különleges terepszínű hajózást a Brit-szigeteken, 1915 elején a teherhajót a flottához adták, és a wilhelmshaveni császári hajógyárban (Kaiserliche Werft) átépítették egy corsair segédcirkálóvá, ill. aknaréteg. A hajót két 2 mm-es ágyúval, egy az orrban és a tatban, valamint két 88 mm-es ágyúval az orrban (egy-egy mindkét oldalon), valamint két víz alatti, 37 mm-es torpedócsővel szerelték fel – ez volt az első német segédmárka. torpedókkal felfegyverzett cirkáló. Ezenkívül a telepítést aknák elhelyezésére alakították át, ami 2 darabot vett igénybe. 450. május 285-én a hajó „Meteor” néven kezdte meg szolgálatát, parancsnoka 6. évben született, kapitány-hadnagy. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, aki a háború kezdete előtt haditengerészeti attaséként szolgált a német japán és egyesült államokbeli nagykövetségen. Az egység elnevezése nem volt véletlen – ugyanezt viselte a német ágyús csónak, amelyet a Meteor parancsnokának apja, majd V. Mar. százados, később Eduard von Knorr flottatengernagy apja irányított, aki 1915. novemberét, 1880. A kubai Havanna közelében – a németek szerint – győztes, de valójában megoldatlan csatát vívott a francia Bouvet-vel.
Május 29-én a Meteor magánútra indult Wilhelmshavenből. Célja az volt, hogy a Fehér-tenger szűkületében aknamezőket telepítsenek, amelyek mentén - a Gorlói-szoroson - az antant országok hajói Arhangelszkbe mentek a Németországgal hadilábon álló Oroszországnak szánt utánpótlással. A Norvég-tengeren az aknakereső találkozott az U 19-es német tengeralattjáróval - ezt, a Meteort megelőzve, felderítésre szánták, amit hibátlanul végzett.
Június 7-ről 8-ra virradó éjszaka a Corsair aknákat dobott a tervezett területen, így 89, egyenként 10-27 m-es farmot hozott létre 32 tengeri mérföldes távolságban, először 300, majd 175 méterenként, ezt követően a hajó. visszatért Németországba.
A Meteor által a Fehér-tengeren elhelyezett aknák áldozatainak listája meglepően hosszú. június 11. az északi 67°00′, keleti 41°32′ koordinátákkal rendelkező ponton Az Arndale brit gőzszállító (3583 BRT, 1906-ban bocsátották vízre, tulajdonosa a whitbyi T. Smailes & Sons SS Co. Ltd.) Cardiffból lépett be egy szénbányába. Arhangelszkbe, miközben 3 tengerész meghalt, a hajót sekély vízbe dobták és elveszettnek tekintették. Hat nappal később ugyanabban a tározóban süllyedt a fenékre egy kis orosz moped "Nikolaj" (154 BRT, 1912-ben indították útnak, Naszlednyikov (?) P. Beljajev hajótulajdonos Petrográdból). Június 20-án megsérült a "Twilight" brit teherszállító gőzhajó (3100 brt, 1905-ben bocsátották vízre, J. Wood & Co., West Hartlepool hajótulajdonos), amely szén rakományt szállított Blythből Arhangelszkbe, ahová sikerült eljutnia.
A következő áldozatok június 24-én (26?) a Drumloist (3118 BRT, 1905-ben vízre bocsátott, londoni W. Christie & Co. Ltd. hajótulajdonos) brit gőzhajó teherszállító hálókocsi rakományával (?!) Arhangelszkből tartott. London . ), a Fehér-tengeri szigor bejáratánál a fenékre, július 2-án pedig a Fehér-tengeri szigorításhoz azonos lobogójú és típusú szempillaspirál (4957 brt, 1912-ben bocsátották vízre, Maclay & McIntyre hajótulajdonos Glasgow-ból) 66-on elsüllyedt. ° 49′ északi szélesség, 41°20′ keleti hosszúság. Négy nappal később az African Monarch (4003 BRT, vízre bocsátott 1898-ban, a glasgow-i Monarch SS Co. Ltd. tulajdona, a Raeburn & Verel Ltd. felhasználója) nevű brit gőzhajó is lezuhant Cardiffból Arhangelszkbe, szénnel és általános rakományt szállítva. , a legénység 2 tagja meghalt. Ugyanezen a napon - július 6-án - 2013 ° 1899'-ben elsüllyesztették a norvég Lysaker gőzhajó teherhajót (67 BRT, 00-ban vízre bocsátották, DS AS Gesto hajótulajdonos Haugesundból, felhasználó B. Stolt-Nielsen), amely szenet szállított Blitáról ben. Arhangelszk. É, 41°03′ K 7 fős legénységgel. Július 14-én (12?) finn (formálisan orosz, mert akkor Finnország a Romanov Birodalom része volt) elsüllyesztette az Uránia gőzhajót (1934 BRT, 1897-ben bocsátották vízre, Finska Ångfartygs AB hajótulajdonos Helsinkiből, felhasználó L. Krogius), aki egy általános rakomány rakománya Liverpoolból Arhangelszkbe. Bár a hajó kevesebb mint egy perc alatt elsüllyedt, a legénység egyik tagja sem sérült meg.
