Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Három évvel ezelőtt a Peugeot lemondott a Peugeot 208 kisteherautó -változatáról, amelyet két elődje természetesnek vett, és helyette crossover -t ajánlott. A döntés nyilvánvalóan helyes volt, hiszen a Peugeot 2008 három év alatt jó félmillió sofőrt győzött meg, és jól teljesített az autóiparban. Idén kapható megújult és mindenekelőtt merészebb kivitelben.

PDF teszt letöltése: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Nincs sok külső változás, ezért annál nyilvánvalóbbak. A 2008D -s grafikával ellátott LED -es lámpák jobb láthatóságot és vonzóbbá teszik a hátsó részeket, míg az elülső rész a legfeltűnőbb, és a Peugeot bal oldalán található függőleges hűtőrács, a megfelelően emelt motorháztető és lökhárító biztosítja, hogy a XNUMX -as Peugeot határozottabb külső nézet, valamint némi tájolás. A tesztautó élénkpiros színe minden bizonnyal hozzájárul vonzó megjelenéséhez.

A tereporientáció ezen is többé-kevésbé véget ér. A Peugeot Grip Control rendszert kínál ebben az autóban, amely az első kerekeken lévő elektronikus fékvezérléssel segíti a vezetőt a nehezebb terepen való eligazodásban, de a 2008-as teszt Peugeot-t nem szerelték fel ezzel. Valódi természete terepjáró megjelenése ellenére abban rejlik, hogy képes alkalmazkodni a neki megfelelő városi környezethez - az Euroncap elvárásai miatt is - az egyre kötelezővé váló Active City Brake ütközéselhárító rendszerhez, amely jelen esetben sajnos csak felár ellenében kapható, valamint - szintén felár ellenében - automata parkolórendszer, amely hatékonyan segíti elő a védtelen vezetők oldalsó parkolását. A belső tér nagyjából ugyanaz, mint korábban, ami nem rossz.

A kissé nagyobb padlótól a talajig terjedő távolság lehetővé teszi a kényelmes ülést viszonylag magas üléseken, és a magasabb üléspozíció is kiváló előre láthatóságot biztosít, amit az ellenkező irányú meglehetősen terjedelmes oszlopok akadályoznak. Ezért a középső képernyőn megjelenő visszapillantó kamera valóban segít a vezetőnek tolatáskor. Az érintőképernyő továbbra is a modulvezérlés központi része marad. A tervezők természetesen nem nyúltak hozzá az i-Cockpit elrendezéséhez közvetlenül kicsi, de ennek ellenére könnyű kormánykerékkel és a rajta elhelyezett érzékelőkkel, ami még mindig különböző reakciókat vált ki a felhasználóktól.

Valaki azonnal megszokja az ilyen elrendezést, valaki kicsit később, és végül mindenkinek sikerül megtalálni a megfelelő helyet a volán mögött. A vezetőket mindenképpen le kell nyűgözni az 1.2 THP PureTech motorral, amely 130 lóerővel és 230 Nm nyomatékkal jól teljesít városi területeken és távolsági útvonalakon, valamint akkor, amikor a vezető legyőzi a hegyi szerpentineket vagy lustán utazik az autópályán. ... Pontos hatfokozatú sebességváltóval párosítva érzékeny, ugráló és csendes, bár meglehetősen kemény háromhengeres árnyalattal. Szuverén módon felgyorsít mindent a legalacsonyabb fordulatszámtól, és elég gazdaságos lehet, így nem kell túl gyakran látogatnia a szivattyúkat. Legalábbis a normál üzemanyag -fogyasztás alapján. Így a Peugeot 2008 a frissítés után is egy kis crossover marad, amit figyelembe kell venniük azoknak, akik közel járnak egy ilyen osztályú autó előnyeihez vásárláskor.

Matija Janezic fotó: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Törzsadatok

Alapmodell ára:	18.830 €
A tesztmodell költsége:	20.981 €
Erő:	96 kW (130 KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.119 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 230 Nm 1.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Емкость:	200 km/h végsebesség - 0 s 100-9,3 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-kibocsátás 110 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.160 kg - megengedett össztömeg 1.675 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.159 mm – szélesség 1.739 mm – magasság 1.556 mm – tengelytáv 2.537 mm – csomagtartó 350–1.172 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 1.252 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,4 év ( 130 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	14,8 / 12,5 s (IV./V.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,4 / 14,0 ss (V/P)
Fékút 100 km / h sebességnél:	35,8m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	60dB

оценка

• A 2008-as Peugeot facelift után még magabiztosabb, mint korábban, de terepjáró megjelenése ellenére inkább a városi környezetet részesíti előnyben. Különösen lenyűgöző az éles és viszonylag gazdaságos motorja.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Élő motor

kényelem

Vonzó színkombináció

Látványos hűtőrács

Fordított irányítás

A sofőr munkahelyének szervezése nem mindenki számára nyilvánvaló.