Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Azok számára, akik nem egészen ismerik a Peugeot címkéket, engedjék meg, hogy a bevezetőben tisztázzak néhány rövidítést. A CC természetesen a kupé-kabrió megjelölése, egy aranyos négyüléses, ami (hacsak nem négy kicsi, és mint a rohadt vékony fiatalok, akik kölcsön vették a húgod autóját) csak egy utast szállít, az RC pedig a legerősebb lövedék „175 lóerővel”, a 207-es család.. Hogy a sportosság a génekben van, azt a Raceland-i tesztpályánkon elért elsőkerék-hajtású autók rekordja is bizonyítja. Ha azonban a szél és a sport világát egyesítjük (teszt-CC-nk motorja megegyezett az RC-vel, de 15 "lóerővel" kevesebb), RCC-t kapunk.
A Peugeot 207 CC számára az elődje olyan ideális, amelyet nagy valószínűséggel nem fog elérni. A 206 CC nagyon jól fogyott, és a női pilóták igazi kedvence volt. Ugyanis ez volt az első kis kupé-kabrió, amely többnyire szórakoztató és élvezetes volt, és csak a 20. helyen találtunk használhatóságot a listán. Tudod, mit mondanak a lányok, a szépségért érdemes szenvedni.
Ezért vannak olyan magassarkú cipők is, hogy az átlagos nagylány kosárlabdát és röplabdát vált. Nos, CC-vel a motor biztosan nem fog szenvedni. A Peugeot motor hengereinek 1 literes helyéből a BMW német társaikkal együtt akár 6 kW-ot vagy 110 LE-t is kitermeltek. erős turbófeltöltővel, ami - elhiheti - több mint sok egy kis CC-hez. 150-ről percenként ugrálni kezd, és a gyár ígérete szerint a szél mindössze 1.800 másodpercen belül nulláról 100 km/h-ra fújja.
A motor nagyszerű: elég rugalmas ahhoz, hogy a jobb kéz pihenjen, és ugyanakkor remeg, így ugyanaz a kéz gyorsan izzad. Az egyetlen hátránya az üzemanyag -fogyasztás lehet. Egy jó 11 liter, amennyit a teszt során előállítottunk, könnyen lehet jobb, mint egy liter, de akkor joggal tehetjük fel magunknak a kérdést: elmulasztotta a lényeget a motor kiválasztásakor? A vezetői engedély azonban ismét nem lesz elégedett a hajtáslánccal.
A Peugeot egy ötfokozatú sebességváltóra fogad, amely kiváló motorjának köszönhetően nem árt a menetdinamikának, de az autópálya kissé unalmassá (és pazarlóvá) válik. Ismét elégedetlenek vagyunk a pontatlanságával és különösen a sebességváltó karján lévő alumíniummal. Nyáron meleg, télen hideg és különösen csúszós, ha dinamikus vezetés közben nem viselnek vezetőkesztyűt.
De örültünk a helyszínnek. Feltételezve, hogy minden kabrió gyengébb torziós teljesítménnyel rendelkezik, mint a "szokásos" keménytetők, a 207-es jó abroncsokkal egy igazi lövés, amely szereti a gyors aszfaltozott kanyarokat. A karosszéria jelentős ferdesége ellenére a futómű nagy sebességre képes, a fékek csak néhány óra kínlódás után lépnek be, a kormányzás pedig precíz, pedig dinamikus vezetésnél jobban szerettem volna az úttal való közvetlen érintkezést.
De mivel a CC elsősorban a nőket célozza meg, tudjuk, miért ez a döntés. Az ülések héj alakúak és tökéletesen illeszkednek a testhez, a mérőeszközök gyönyörűen vannak elhelyezve, fehér háttérrel és átlátszóak. De akkor is csodálkozunk, hogy a sofőr miért nem tudja teljesen kikapcsolni az ESP -t. Nos, alapvetően bekapcsolhatja (alacsonyabb sebességgel), de hamarosan automatikusan bekapcsol. Egy sportkocsi számára ez hátrány.
A tető elektromosan mozgatható, így nincs szükség a kézi biztosítócsapok eltávolítására vagy az ablakokat vezérlő kapcsoló további nyomására. Csak nyomja meg a gombot (amely a tetőt és az ablakokat vezérli) az első ülések és az ég között, és megmutatja minden nagyságát. Természetesen javasoljuk a szélvédő beszerelését a levegő turbulenciájának csökkentése érdekében, de ne bízzon abban a biztosítékban, hogy nem lesz szüksége fodrászra.
A biztonság a hátsó ülések mellett csillog, krómozott íjjal, négy légzsákkal nem szabad megfeledkezni, és a kényelem jó az automatikus légkondicionálónak és a CD -lejátszóval ellátott rádiónak (kormánykerék, MP3 lejátszási képesség).
A CC lehet RCC. Tehát jobb, ha a sportosságot (jobb pozíció, több ugrás, sportosabb felszerelés) a minőségek közé soroljuk. A modern felépítés, a rengeteg hely és a frissesség ellenére a 207 CC (nagy valószínűséggel) soha nem fogja elérni a 206 CC eladási számokat, mivel ez volt az egyetlen kis CC, és most is kínálják. néhány versenytárs.
Alyosha Mrak, fotó: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 21.312 € |
| A tesztmodell költsége: | 21.656 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 110 kW (150 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 8,6 |
| Maximális sebesség: | 210 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,2l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.598 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 5.800 ford./percnél - maximális nyomaték 240 Nm 1.400 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Емкость: | végsebesség 210 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,6 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.418 kg - megengedett össztömeg 1.760 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.037 mm - szélessége 1.750 mm - magassága 1.397 mm - üzemanyagtartály 50 l. |
| Doboz: | 145-370 l |
Méréseink
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Tulajdon: 39% / Mérőóra: 6.158 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,7 év ( 137 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 30,3 év ( 175 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,1. (V.) o |
| Maximális sebesség: | 210 km / h (10,1) |
| tesztfogyasztás: | 11,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,2m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
A Peugeot 207 CC Sport két világot ötvöz egy új, 1,6 literes turbómotorral. Ezzel élvezheti a kényelmes tető nélküli utazást Portorožban, vagy elképzelhet egy sportkupét, és a leggyorsabbá válhat a hegyi szerpentineken. Minden a jobb mutatóujjától (tető), a jobb lábától (gáz) és az utastól (folyadék) függ. De ha tényleg rossz, akkor sok stoppos a Primorye ellen ...
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kettős jellegű autó (kupé-kabrió)
motor
sport alváz
mosogató ülések
sebességváltó (összesen öt fokozat, pontatlanság, alumínium a sebességváltó karon)
ár
Az ESP automatikusan bekapcsol
