Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Volt egy ezüst, de gondolhat a pirosra, és akkor valami kívülálló valóban azt fogja hinni, hogy van egy Ferrari. A Peugeot 406 Coupe továbbra is rendkívül vonzó, érzelmekkel teli és szemet gyönyörködtető jármű, annak ellenére, hogy a megalakulása óta eltelt 4 év. Ferrari orrával nagyon gyorsan lenyeli az utat, ha a motorháztető alatt hathengeres lovasság van elrejtve, mint a tesztautónál.

Szükség esetén a vezető 207 szikra lóerőt képes mozgósítani, ha a gázpedált egy fémlemezhez nyomja, amely ott hangosan morog valahol 6000 fordulat / perc körül. Mivel a motornak 60 fokos szöge van a két hengersora között, könnyen elmozdul a piros mező felé, anélkül, hogy káros rezgéseket okozna. A hordó átmérőjének és a mechanizmusnak az aránya (87, 0: 82, 6 mm) is sokat elárul annak jellegéről az előbbi javára.

Tehát a rugalmasság alacsony fordulatszámon nem jellemző rá, bár az a jó 200 Nm, amelyet a motor nagyon alacsony fordulatszámon fejleszt, több mint elég a cirkáláshoz. Valóban 3000 fordulat / perc sebességgel megy, és északra pedig sportos hangzást akar biztosítani. Kár, hogy a sebességváltó kar nem követi a motort: ​​a váltók közötti áttételek jól kiegyensúlyozottak, de a villámgyors váltást akadályozzák az időszakos megszakítások.

A belső tér, az első és hátsó ülések kivételével, amelyek kiválóak (!), Túl civilizált. Az ergonómia bizonyos francia jellemzőkkel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a kezek és a lábak megszokják. A kivitelezés minőségével kapcsolatban nem érkezett megjegyzés, az első ülés lenyűgözött minket, a tágasság pedig meglepett minket hátul. A csomagtartóban ez is elég.

A kicsi Ferrari kanyarodásban megfelel hírnevének. A kormánymű túlzottan megerősített, ezért nem a lehető legjobb választ adja, de a merevebb sportkocsi jól tapad és jól kezelhető. Az első kerekek nem sokat csúsznak, a hátsó kerekek csendesek. A fékek jól megállnak, ami fontos, hiszen a gyorsulás 100 km / h -ra 7 másodperc alatt megegyezett a gyár által megígért értékkel.

Ha nincs pénze Ferrarira, ez a Peugeot több mint nagyszerű megoldás. Az exkluzivitás garantált lesz!

Boshtyan Jevszek

FOTÓ: Uro П Potoкnik

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	29.748,33 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	152 kW (207 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	7,8
Maximális sebesség:	240 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	10,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	6 hengeres - 4 ütemű - V-60° - Benzin - Keresztirányban elöl szerelt - Furat és löket 87,0 × 82,6 mm - Lökettérfogat 2946 köbcentiméter - Sűrítési arány 3:10,9 - Maximális teljesítmény 1 kW ( 152 LE) 207 fordulat/percnél - maximum 6000 torna Nm 285 ford/percnél - főtengely 3750 csapágyban - 4 × 2 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - hengerenként 2 szelep - elektronikus többpontos befecskendezés és elektronikus gyújtás (Bosch MP 4.) - folyadékhűtés 7.4.6 l - motorolaj 11,0 l - változó katalizátor
Energiaátvitel:	a motor hajtja az első kerekeket - 5 fokozatú szinkronizált váltó - áttétel I. 3,080; II. 1,780 óra; III. 1,190 óra; IV. 0,900; V. 0,730; hátramenet 3,150 - differenciálmű 4,310 - gumik 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)
Емкость:	végsebesség 240 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 7,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (ólommentes benzin, 95-ös általános iskola)
Szállítás és felfüggesztés:	2 ajtó, 4 ülés - önhordó karosszéria - első egyedi felfüggesztések, laprugók, háromszög keresztsínek, stabilizátor - hátsó egyedi felfüggesztések, keresztirányú, hosszanti és ferde vezetők, csavarrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - kétkörös fékek, első tárcsa (kényszerhűtés) , hátsó tárcsa, szervokormány, ABS - szervokormány, szervokormány
Tömeg:	üres jármű 1485 kg - megengedett össztömeg 1910 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1300 kg, fék nélkül 750 kg - megengedett tetőterhelés 80 kg
Külső méretek:	hossz 4615 mm - szélesség 1780 mm - magasság 1354 mm - tengelytáv 2700 mm - nyomtáv elöl 1511 mm - hátul 1525 mm - vezetési sugár 11,7 m
Belső méretek:	hossz 1610 mm - szélesség 1500/1430 mm - magasság 870-910 / 880 mm - hosszanti 870-1070 / 870-650 mm - üzemanyagtartály 70 l
Doboz:	normál 390 l

Méréseink

T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59%
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
1000 méterre a várostól:	29,1 év ( 181 km / h)
Maximális sebesség:	241 km / h (V.)
Minimális fogyasztás:	10,6l / 100km
tesztfogyasztás:	14,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	37,9m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban	53dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban	52dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban	52dB
Teszthibák:	félreérthetetlen

оценка

• Az autó nagyon jó ár -érték arányt kínál. Mindennapi praktikusságával (belső tér és csomagtartó) is lenyűgöz, és formatervezése szinte ugyanolyan megjelenést vonz, mint egy Ferrari.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

hajtóerő

sima motor

sporthang

tágasság

jó helyek

pozíció az úton

kapcsolat az ülés, a kormánykerék és a pedálok között

elég merev felfüggesztés

üzemanyag fogyasztás

túl "civilizált" belső tér