Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Tehát a Peugeot 607 -től kapott motort a Jaguar, a Ford vagy a Land Rover is megvásárolhatja. De ez nem csökkenti a lelkesedést a turbódízel motor iránt, amely hat, 81 x 88 milliméteres hengerből és ugyanannyi hengerből óriási 60 kW -ot (150 LE), vagy ami még lenyűgözőbb, hatalmas 204 Nm -t vonz 440 -nél. . dugattyúk (V -nál 1900 fokos távolsággal). forradalmak.
Mindez alig hallható zaj mellett (60 dB zaj 90 km/h-nál 5. fokozatban vagy 63 dB zaj 130 km/h-nál 6. fokozatban csak 1-2 dB-lel több, mint a benzines 2.9 V6), szerény fogyasztás 9 liter gázolaj üzemanyag 2 kilométerenként és - ami a mai felgyorsult forgalomban nem túl kevés - 100 másodperc 9-ról 3 km/h-ra, és 0 km/h végsebesség - ez egyszerűen nem elég. Hú, ez nagyszerű, főleg a német "autópályákon".
A motor annyira szuverén, hogy még Peugeot 6-fokozatú automata váltóval is tökéletesen működik, és - ami már igazi ritkaságszámba megy - soha nem hagytuk ki a műszakilag fejlett DSG-t, amely minden más váltó etalonjává vált. Az új technológiával kicsit megfeledkeztünk a francia szedán egyéb változásairól, mint például az elkészült hűtőrácsról, az újratervezett fényszórókról és a lökhárítóról, nem beszélve a belső térről (új LCD színes képernyő, új kozmetikai kiegészítők). Igen, a Peugeot 607 érett éveiben jár (a múlt században mutatták be, pontosabban még 1999-ben), de úgy tűnik, senki sem siet a nyugdíjba. .
Noha remekül éreztük magunkat, főként a Titan gazdag felszereltségének köszönhetően, a vezetési helyzet továbbra is aggodalomra ad okot, ami a „francia” ergonómia miatt (várhatóan rövid lábaink, hosszú karjaink és szerénységeink miatt) egyre nyugtalanítóbbá válik. termet). De a kényelem, amelyet a francia limuzinvezetők preferálnak, továbbra is csúcsminőségű!
Alyosha Mrak
Fotó: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 41.145,05 € |
| A tesztmodell költsége: | 50.075,11 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 150 kW (204 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 8,7 |
| Maximális sebesség: | 230 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 11,6l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 6 hengeres - 4 ütemű - V-60° - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 2721 cm3 - maximális teljesítmény 150 kW (204 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 440 Nm 1900 ford./percnél . |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Емкость: | végsebesség 230 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1798 kg - megengedett össztömeg 2203 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4902 mm - szélessége 1835 mm - magassága 1468 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 80 l. |
| Doboz: | 470 |
Méréseink
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Tulajdon: 67% / Állapot, km méter: 5121 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,4 év ( 141 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 29,6 év ( 182 km / h) |
| Maximális sebesség: | 230 km / h (D) |
| tesztfogyasztás: | 9,2 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,5m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Nemcsak, hogy hat év bemutató után még mindig nem akar nyugdíjba vonulni, de jó (új) motorokkal abszolút imádja!
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
elegendő teljesítmény és nyomaték
viszonylag csendes motor
gazdag felszerelés
hatalmas törzs
ergonomikus vezetési helyzet
szerény magasság a csomagtartóban
ár
