Peugeot e-208 és gyorstöltés: ~ 100 kW-ról csak 16 százalékra, majd ~ 76-78 kW és fokozatosan csökken
Elektromos autók

Peugeot e-208 és gyorstöltés: ~ 100 kW-ról csak 16 százalékra, majd ~ 76-78 kW és fokozatosan csökken

26.05.2022 /

A Peugeot e-208 Ionity állomáson történő berakodásáról készült felvétel elérhető a YouTube-on. Ez azért érdekes, mert a PSA-csoport teljes járműsorában ugyanaz az akkumulátor és hajtás található, beleértve az Opel Corsa-e-t, a Peugeot e-2008-at és a DS 3 Crossback E-Tense-t – így érdemes egy pillantást vetni arra, mire számíthatunk. úton vagyok.

Peugeot e-208 és Ionity - kis villanyszerelő gyorstöltése

tartalomjegyzék

  • Peugeot e-208 és Ionity - kis villanyszerelő gyorstöltése
    • Peugeot e-208 töltő
    • Töltési görbe 0-70 százalék között optimalizálva

Kezdjük egy figyelmeztetéssel: az ultragyors Ionity töltőállomásra csatlakoztatott autó 100 ... 150 ... 250 ... vagy akár 350 kW teljesítményt is képes kifejleszteni. Lengyelországban már van legalább egy tucat töltő, amely meghaladja a szabványos 50 kW-ot, de ezek nem túl gyakori állomások.

Lengyelországban még nincs Ionita töltőállomás, és az MNP Malankovóban épül meg az első szupergyors, 350 kW-os töltőállomás.

A legtöbb Lengyelországban kapható töltő a Peugeot e-208-at - és a fent említett modelleket - normál ütemben, azaz akár 50 kW (feszültség 400 V, áramerősség: 125 A) vagy ötven kilowatt erejéig tölti.

Peugeot e-208 töltő

10 Celsius fokos külső hőmérsékleten a Peugeot e-208 három fokozatban töltődik:

  • 16 százalékig (~ 4:22 perc) körülbelül 100 kW-ot kibír, pontosan 100 kW-hoz egy 400 voltnál és 250 ampernél többet kiszolgáló állomás szükséges:

Peugeot e-208 és gyorstöltés: ~ 100 kW-ról csak 16 százalékra, majd ~ 76-78 kW és fokozatosan csökken

  • 46 százalékig körülbelül 76-78 kW,
  • 69 százalékig körülbelül 52-54 kW,

Peugeot e-208 és gyorstöltés: ~ 100 kW-ról csak 16 százalékra, majd ~ 76-78 kW és fokozatosan csökken

  • 83 százalékig körülbelül 27 kW-ot tart, majd 11 kW-ra vagy kevesebbre csökken.

25 perc inaktivitás után 30 kWh-t sikerül pótolnia, ami körülbelül +170 km hatótávot jelent. 30 perc inaktivitás egy 70 százalékos akkumulátort jelent, természetesen a töltőállomás sebességének eredeti fenntartásával. Hogyan érinti ez a további sávokat különböző időintervallumokban?

> A Peugeot e-2008 valós hatótávja csak 240 kilométer?

Töltési görbe 0-70 százalék között optimalizálva

Nos, ha feltételezzük, hogy az autó fogyasztása 17,4 kWh/100 km - ez az érték a gyártó adatai alapján végzett előzetes számításaink eredménye -, akkor:

  • 6,8 kWh-t kapunk 4:22 perc, azaz ezalatt a hatótáv +537 km/h sebességgel bővült, és megvan +39 km ahhoz a távolsághoz képest, ahonnan megérkeztünk az állomásra,
  • 21,8 kWh-t kapunk 15:48 perc, azaz ez idő alatt elértük a hatótávolságot +476 km/h sebességgel és már +125 km,
  • 32,9 kWh-t kapunk 28:10 perc, azaz ebben a tartományban +358 km/h sebességet értünk el és megvan +189 km.

Peugeot e-208 terhelési görbe szóval úgy néz ki 0-10 százaléktól közel 70 százalékig optimalizálták. Ezt érdemes megjegyezni, amikor a pályán haladunk. Csak ezután kell a fent leírt távolságokat megszorozni 3/4-gyel, azaz. 125 kilométer helyett 94 kilométert számolunk kevesebb mint 16 perc parkolás után, 189 helyett 142 kilométert körülbelül 28 percnyi parkolás után.

> A Peugeot e-208 ára felárral 87 430 PLN. Mit kapunk ebben a legolcsóbb verzióban? [ELLENŐRZÜNK]

Teljes bejegyzés:

Ez érdekelheti:

Hozzászólás