Piaggio MP3 250
Hatvan év telt el azóta, hogy Piaggio bemutatta a világnak a Vespát, egy forradalmi járművet, amely megváltoztatta a világot. Nos, pontosabban a nagyoknak van közlekedési módja. Az MP3 tricikli robogóval új fordulópontot élünk meg. A Piaggio egy lépéssel a versenytársak előtt jár, és ezzel csak megerősíti fölényét a robogók világában.
A Maxiscooter kívülről már valami különlegessé vált. Ez nem az a tricikli, amelyet eddig ismertünk (egy pár kerék hátul, egy kerék elöl), de a kerekek sorrendje éppen ellenkezőleg. Elöl két külön szerelt kerék található (mint az autóiparban), amelyek hidraulika, forgattyús rendszer és paralelogramma rögzítés (négy alumínium kar segítségével két kormánycsövet támogatva) segítségével dönthetőek. hajlít. Ezért úgy billent, mint egy normál robogó vagy motorkerékpár.
Ugyanilyen könnyű. Az egyetlen különbség az, hogy lényegesen biztonságosabb, mint a hagyományos kétkerekű járművek, mivel mindig három keréken van megtámasztva. Így nem tud majd felborulni. Ezzel szinte olyan gyorsan tud haladni, mint száraz aszfalton, nedves vagy homokos úton. A teszt során jól teszteltük az első kerék felfüggesztését, mivel a göröngyös és nedves régi "Schmarskaya" út tökéletes kanyargós sokszög volt.
De ezen kívül az MP3 -nak van még egy nagy pluszja: fékezéskor egyetlen általunk ismert robogó sem közelít meg hozzá. Amikor teljesen lefékeztünk a nedves és csúszós aszfalton, nem történt semmi, de meglepően gyorsan és rövid távolságra megállt. A Piaggio még azt is állítja, hogy a féktávolság 20 százalékkal rövidebb a klasszikus robogókhoz képest.
A környezetbarát négyütemű motor (250 köbcentiméter, elektronikus üzemanyag-befecskendezés) jól húz, és könnyen eléri a végső 140 km / órát, felfelé menet csak kifullad, de ha többet várnánk tőle, az igazságtalan lenne.
Az MP3 a klasszikus maxi robogó minden előnyével büszkélkedhet, nagy csomagtartóval rendelkezik az ülés alatt (sisak és egy csomó felszerelés belsejében), jó szélvédelemmel rendelkezik, és ami a legfontosabb, fenntartja a manőverezhetőséget városi környezetben. A szélesség nem számít, egyenlő a kormány szélességével.
A tisztességes 6.000 euróba kerülő robogó nem olcsó, de valahol tudnia kell az ilyen biztonságról, az innovációról és a modern technológiáról. Azt mondjuk, minden eurót csak akkor ér meg, ha megengedheti magának.
Petr Kavchich
Fotó: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio
Műszaki adatok: Piaggio MP3 250 NE
motor: 4 ütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses. 244 cm3, 3 kW (16 LE) 5 fordulat / percnél, 22 Nm 5 fordulat / percnél, el. üzemanyag -befecskendezés
Gumiabroncsok: elöl 2x 120/70 R12, hátul 130/70 R12
Fékek: elöl 2 tárcsa 240 mm átmérővel, hátsó tárcsák 240 mm átmérővel
Ülésmagasság a talajtól: 780 mm
Üzemanyag tartály: 12
Száraz tömeg: 204 kg
vacsora: 6.200 euró (tájékoztató ár)
www.pvg.si
