A Királyi Haditengerészet tengeralattjárói. Dreadnoughttól Trafalgarig.
A Dreadnought volt a Királyi Haditengerészet első nukleáris meghajtású tengeralattjárója. Figyelemre méltó az íjmélység-állítók összecsukásának módja. Fotó szerző gyűjteménye
Az 50-es évek közepén megkezdődtek egy atomtengeralattjáró munkálatai az Egyesült Királyságban. Az ambiciózus, kezdettől fogva számos nehézséggel küzdő program eredményeként többféle torpedóhajó, majd többcélú hajó jött létre, amelyek a hidegháború végéig a királyi haditengerészet gerincét képezték. Az SSN rövidítéssel jelölik őket, vagyis általános célú nukleáris támadó tengeralattjáró.
Felmerült a kérdés az atomenergia felhasználásával kapcsolatban a Royal Navy (a továbbiakban: RN) tengeralattjáróinak mozgatásához.
1943-ban. A légköri levegőtől független hajtómű fejlesztési irányáról szóló viták során felmerült az a gondolat, hogy erre a célra felhasználják a szabályozott magreakció során felszabaduló energiát. A brit tudósok bevonása a Manhattan Projektbe és a háború valósága azt jelentette, hogy egy évtizedbe telt, mire elkezdtek foglalkozni a kérdéssel.
Az atom-tengeralattjáró ötlete néhány évvel a háború után "leporolt". ifjú hadnagy eng. R. J. Daniel, aki látta a hirosimai pusztítást, és nézte a Bikini Atoll tesztjeit, felkészült a felügyelőre
a Királyi Hajóépítő Hadtest jelentéséből az atomfegyverek potenciáljáról. Egy 1948 elején írt tanulmányában felhívta a figyelmet arra a lehetőségre is, hogy az atomenergiát a hajók meghajtására használják.
víz.
Abban az időben az Egyesült Királyságban már működött a harwelli kísérleti reaktor, amely 1947 augusztusában kritikus állapotot ért el. Ennek a kis léghűtéses készüléknek a sikere és a kísérletek
működésétől kezdve jelentősen befolyásolta a brit atomprogram jövőjét. A munkáspárti kormány irányelve értelmében a rendelkezésre álló forrásokat a gázreaktorok (GCR) továbbfejlesztésére, végső soron tömeges polgári célú felhasználására fordították. Természetesen az energiaszektorban tervezett reaktorhasználat nem zárta ki a plutónium ilyen módon történő előállítását, amely a brit A-bomba program egyik kulcseleme.
A GCR reaktorokkal kapcsolatos munka kiemelt prioritása azonban hatással volt a Felügyelő Bizottságra is. A vizet vagy folyékony fémet hűtőközegként használó reaktorok kutatása lelassult. A Harwell AERE és RN kutatócsoportjait delegálták más projektekre. Robert Newton részlege, a DNC (haditengerészeti építési igazgató) Bath-i irodájában dolgozik, az admirális irányítása alatt. Stark kidolgozta az atomerőmű tervezését, részt vett a hagyományos Porpoise berendezések (8 blokk, 1958-tól 1961-ig) és a HTP meghajtási rendszer fejlesztésében.
Zsákutca – HTP lemez
A koncentrált hidrogén-peroxid (HTP) tengeralattjárók erőműveiben való használatának úttörői a németek voltak. Munkájának eredményeként prof. Helmut Walter (1900-1980), a 30-as évek végén hajóturbinás erőművet építettek, melyben a HTP-bontást az üzemanyag elégetéséhez szükséges oxidálószerként használták. Ezt a megoldást különösen a XVII B típusú tengeralattjárókon alkalmazták a gyakorlatban, amelyek raktáron való összeszerelése 1943 végén kezdődött, és a háború utolsó hónapjaiban mindössze három készült el.
