AAV7 kétéltű páncélozott személyszállító
AAV7A1 RAM/RS transzporter EAK páncélzattal Vico Morski tengerpartján.
Egy úszó páncélozott szállítókocsi megépítése pillanatnyilag elengedhetetlen volt az Egyesült Államok számára. Ez a második világháború idején történt, amelyet az amerikaiak számára elsősorban a Csendes-óceánon vívtak. A tevékenységek számos kétéltű támadást tartalmaztak, és a helyi, gyakran korallzátonygyűrűkkel körülvett szigetek sajátossága oda vezetett, hogy a klasszikus leszállóhajók gyakran elakadtak rajtuk és a védők tüzének estek áldozatul. A probléma megoldása egy új jármű volt, amely egyesíti a leszálló bárka és a terepjáró vagy akár egy harcjármű tulajdonságait.
Kerekes futómű használata szóba sem jöhetett, hiszen éles korallok vágnák a gumikat, csak a lánctalpas futómű maradt. A munka felgyorsítására az 1940-ben parti mentőjárműként épített "Crocodile" autót használták. Katonai változatának, az LVT-1 (landing vehicle, lánctalpas) gyártását az FMC vette át, és az 1225 járműből az elsőt 1941 júliusában szállították le. kb 2 db! Egy másik, LVT-16 "Bush-master" készült 000 darab mennyiségben. A legyártott LVT gépek egy részét Lend-Lease keretében szállították a briteknek.
A háború vége után más országokban is megjelentek az úszó páncélozott szállítójárművek, de a velük szemben támasztott követelmények elvileg mások voltak, mint az amerikaiaké. Hatékonyan kellett erőltetniük a belső vízzárókat, ezért maradjanak a vízen egy-két tíz percig. A hajótest tömítettségének nem kellett tökéletesnek lennie, és egy kis fenékvízszivattyú általában elegendő volt a szivárgó víz eltávolításához. Ráadásul egy ilyen járműnek nem kellett megküzdenie a nagy hullámokkal, sőt a korrózióvédelme sem igényelt különösebb odafigyelést, mert szórványosan úszott, sőt édesvízben is.
Az amerikai tengerészgyalogságnak azonban jelentős tengeri alkalmassággal rendelkező, jelentős hullámokban vitorlázni és a vízen jelentős távolságokat megtenni, sőt több órán át tartó „úszásra” képes járműre volt szüksége. A minimum 45 km volt, i.e. 25 tengeri mérföldre, mivel azt feltételezték, hogy ilyen távolságra a parttól a felszereléssel ellátott hajók partraszállása elérhetetlen lenne az ellenséges tüzérség számára. Az alváz esetében előírták a meredek akadályok leküzdését (a partnak nem kellett mindig homokos tengerpartnak lennie, fontos volt a korallzátonyok leküzdésének képessége is), beleértve az egy méter magas függőleges falakat (az ellenséget általában különböző akadályok a tengerparton).
A Buffalo utódja - LVTP-5 (P - for Personnel, azaz gyalogság szállítására) 1956 óta, 1124 példányban adták ki, a klasszikus páncélozott személyszállítókra hasonlított, és lenyűgöző méretével tűnt ki. Az autó harci súlya 32 tonna volt, és legfeljebb 26 katonát tudott szállítani (az akkori többi szállítógép tömege nem haladta meg a 15 tonnát). Előre rakodó rámpa is volt, ez a megoldás lehetővé tette, hogy az ejtőernyős akkor is elhagyja a járművet, ha az egy meredek parton rekedt. Így a transzporter a klasszikus leszállóhajóra hasonlított. Ezt a döntést elvetették a következő „ideálisan úszó transzport” tervezésekor.
Az új autót az FMC Corp. fejlesztette ki. a 60-as évek vége óta, amelynek katonai osztályát később United Defense néven keresztelték át, ma US Combat Systems nevet viselik, és a BAE Systems konszernhez tartozik. Korábban a cég nemcsak LVT járműveket, hanem M113 páncélozott szállítójárműveket, később pedig M2 Bradley gyalogsági harcjárműveket és kapcsolódó járműveket is gyártott. Az LVT-t az US Marine Corps 1972-ben fogadta el LVTP-7 néven. Az alapváltozat harci tömege eléri a 23 tonnát, a legénység négy katona, a szállított csapatok 20÷25 fősek lehetnek. Az utazási körülmények azonban korántsem kényelmesek, mivel a csapatok két keskeny padon ülnek az oldalakon, és egy harmadik, összecsukható padon, amely az autó hosszsíkjában található. A padok közepesen kényelmesek és nem védenek az aknarobbanások okozta lökéshullám becsapódásától. A 4,1 × 1,8 × 1,68 m méretű leszállótér a hajótest tetején lévő négy nyíláson és egy nagy hátsó rámpán keresztül érhető el, kis ovális ajtóval. A 12,7 mm-es M85-ös géppuska formájú fegyverzet egy elektrohidraulikus meghajtású kis toronyban helyezkedett el, amelyet a hajótest elülső részében a jobb oldalon szereltek fel.
