Az önindító rosszra fordul

Leggyakrabban az önindító rosszra fordul alacsony akkumulátortöltés, rossz földelési érintkezés, a testén lévő perselyek kopása, mágnesrelé meghibásodása, az állórész vagy a forgórész (armatúra) tekercsek rövidzárlata, a bendix kopása, a kollektorhoz való laza kefék vagy azok jelentős kopása miatt .

Az elsődleges javítási intézkedések a szerelvény eltávolítása nélkül is elvégezhetők, azonban ha ez nem segít, és az önindító keményen fordul, akkor szét kell szerelni, és a szétszereléssel további diagnosztikát kell végezni, a főre összpontosítva. meghibásodások.

Mi az oka	Mit kell előállítani
Gyenge akkumulátor	Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, szükség esetén töltse fel
	Ellenőrizze az akkumulátor érintkezőinek állapotát, tisztítsa meg a szennyeződésektől és oxidoktól, és kenje meg speciális zsírral.
Akkumulátor, indító és testérintkezők	vizsgálja meg magán az akkumulátor érintkezőit (meghúzási nyomaték), a belső égésű motor testvezetékét, az önindító csatlakozási pontjait.
Mágnesszelep relé	ellenőrizze a relé tekercseit elektronikus multiméterrel. Egy működő relén az egyes tekercsek és a test közötti ellenállás értékének 1 ... 3 Ohmnak, a tápérintkezők között pedig 3 ... 5 Ohmnak kell lennie. Amikor a tekercsek meghibásodnak, a reléket általában cserélik.
Indítókefék	Ellenőrizze a kopás mértékét. Ha a kopás jelentős, akkor a keféket ki kell cserélni.
Indítóperselyek	Vizsgálja meg állapotukat, nevezetesen a holtjátékot. A megengedett játék körülbelül 0,5 mm. A szabad játék értékének túllépése esetén a perselyeket újakra cserélik.
Állórész és forgórész tekercsek (armatúrák)	Multiméter segítségével ellenőriznie kell, hogy nincs-e szakadás, valamint a ház rövidzárlatának és a köztes rövidzárlatnak a megléte. A tekercsek vagy visszatekernek, vagy kicserélik az önindítót.
Indító Bendix	Ellenőrizze a bendix sebességváltó állapotát (különösen régebbi vagy nagy futásteljesítményű autók esetén). Jelentős kopása miatt a bendixet újra kell cserélni.
olaj	Ellenőrizze az olaj állapotát és folyékonyságát egy nívópálcával. Ha nyári olajat öntenek a forgattyúházba, és besűrűsödik, akkor az autót meleg dobozba kell vontatnia, és ott kell cserélnie az olajat télre.
rosszul van beállítva a gyújtás (karburátoros autókra vonatkozik)	Ebben az esetben ellenőriznie kell a gyújtás időzítését, és szükség esetén be kell állítania a helyes értéket.
A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja	Ellenőrizze a kapcsolattartó csoport és a kapcsolatok állapotát és minőségét. Ha szükséges, húzza meg az érintkezőket, vagy cserélje ki teljesen az érintkezőcsoportot.
Forgattyústengely	Jobb, ha a diagnosztikát és a javítást a mesterekre bízza egy autószervizben, mivel részlegesen szét kell szerelni a belső égésű motort és ellenőrizni kell a bélések állapotát.

Miért fordul rosszul az önindító?

Azok az autótulajdonosok, akik az önindító lomha fordulásakor problémába ütköznek, gyakran azt gondolják, hogy az akkumulátor „hibás” (jelentős kopása, elégtelen töltöttsége), különösen akkor, ha a helyzet negatív környezeti hőmérsékleten következik be. Valójában az akkumulátor mellett sok oka van annak is, hogy az önindító hosszan forgatja a belső égésű motort, hogy beindítsa.

1. Akkumulátor. Hideg időben az akkumulátor kapacitása csökken, és alacsonyabb indítóáramot termel, ami néha nem elegendő az önindító normál működéséhez. Az is lehet, hogy az akkumulátor nem forgatja jól az önindítót, mert rossz érintkezők vannak a kivezetéseken. nevezetesen a csavarokon vagy az akkumulátor kivezetésein lévő rossz bilincs oxidációt okoz.
2. Rossz talajkontaktus. Az akkumulátor gyakran rosszul forgatja az önindítót a vontatási relé negatív pólusának rossz érintkezése miatt. Ennek oka lehet mind a gyenge érintkezés (a rögzítés meglazult), mind az érintkező szennyeződése (gyakran oxidációja).
3. Az indítóperselyek kopottak. Az indítóperselyek természetes kopása általában az indítótengely végjátékát és lassú működését eredményezi. Amikor a tengely meghajlik vagy „kimozdul” az indítóházon belül, a tengely forgása megnehezül. Ennek megfelelően a belső égésű motor lendkerekének gördülési sebessége csökken, és a felpörgetéshez további elektromos energia szükséges az akkumulátorból.
4. A bendix mennyisége. Ez nem túl gyakori oka annak, hogy az önindító nem forog jól az akkumulátor feltöltésekor, és csak a nagy futásteljesítményű autókban található meg, beleértve azokat is, amelyek belső égésű motorját gyakran beindítják és leállítják, csökkentve ezzel az önindító élettartamát. Az ok a bendix banális kopásában rejlik - a ketrecben lévő munkagörgők átmérőjének csökkenése, sík felületek jelenléte a görgő egyik oldalán, a munkafelületek csiszolása. Emiatt a csúszás abban a pillanatban következik be, amikor a nyomatékot az indítótengelyről a jármű belső égésű motorjára továbbítják.
5. Rossz érintkezés az önindító állórész tekercsén. Az önindító akkumulátorról indításakor jelentős áram halad át az érintkezőn, ezért ha az érintkező rossz műszaki állapotban van, felmelegszik, és végül teljesen eltűnhet (általában forrasztva van).
6. Rövidzárlat az önindító állórész vagy forgórész (armatúra) tekercsében. nevezetesen a rövidzárlat kétféle lehet - a testhez vagy a házhoz és a megszakításhoz. Az armatúra tekercselés leggyakoribb interturn meghibásodása. Ellenőrizheti elektronikus multiméterrel, de jobb, ha speciális állványt használ, amely általában speciális autószervizekben kapható.
7. Indítókefék. az alapvető probléma itt a kefe felületének laza illeszkedése a kommutátor felületéhez. Ennek viszont két oka lehet. Az első jelentőségteljes ecsetkopás vagy mechanikai sérülés. Második - lásd még a rendelkezést a persely kopása miatt pattintógyűrű sérülése.
8. A mágnesszelep relé részleges meghibásodása. Feladata a bendix fogaskerekek eredeti helyzetbe hozása és visszaállítása. Ennek megfelelően, ha az övvisszahúzó relé hibás, akkor több időt fog fordítani a Bendix sebességfokozat behozatalára és az önindító elindítására.
9. Nagyon viszkózus olaj használata. Egyes esetekben az akkumulátor nem forgatja jól az önindítót, mivel túl sűrű olajat használnak a belső égésű motorban. A fagyott olajos massza pumpálása némi időbe és sok akkumulátorba kerül.
10. Gyújtási zár. Gyakran problémák jelentkeznek a vezetékek szigetelésének megsértésével. Ráadásul az érintkezési felület csökkenése miatt a zár érintkezőcsoportja végül felmelegedhet, és ennek következtében a szükségesnél kevesebb áram juthat az indítóba.
11. Forgattyústengely. Ritka esetekben annak oka, hogy az indító nem forog jól, a főtengely és / vagy a dugattyúcsoport elemei. Például ugratás a béléseken. Ennek megfelelően ugyanakkor az önindítónak több energiára van szüksége a belső égésű motor beindításához.

Sok járművezető nem végez teljes körű diagnosztikát, és sietve vásárol új akkumulátort vagy önindítót, és ez gyakran nem segít nekik. Ezért, hogy ne pazaroljunk pénzt, érdemes utánajárni, miért forog lomhán az önindító feltöltött akkumulátorral, és meg kell tenni a megfelelő javítási intézkedéseket.

Mi a teendő, ha az önindító rosszul fordul

Ha az önindító rosszul forog, diagnosztikai és javítási intézkedéseket kell tenni. Érdemes mindig az akkumulátorral kezdeni, és ellenőrizni az érintkező minőségét, és csak utána szerelni, esetleg szétszedni az önindítót és elvégezni a diagnosztikát.

• Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét. Nem számít, ha a sebességváltó rosszul forog, vagy a normál akkumulátort kell tölteni. Ez különösen igaz a téli időszakra, amikor éjszaka a külső levegő hőmérséklete nulla Celsius alá süllyed. Ennek megfelelően, ha az akkumulátor (még ha új is) legalább 15%-ban lemerült, akkor érdemes töltővel feltölteni. Ha az akkumulátor régi és/vagy kimerítette az erőforrásait, jobb, ha kicseréli egy újra.
• Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor kivezetései és az indító tápegysége megbízhatóan csatlakozik.. Ha az akkumulátor kivezetésein oxidációs (rozsda) foltok vannak, akkor ez mindenképpen probléma. győződjön meg arról is, hogy a tápvezetékek bilincse szorosan meg van húzva. Ügyeljen az indító érintkezőjére. érdemes megnézni a „tömeg pipát”, amely pontosan összeköti a motortestet és az autó karosszériáját. Ha az érintkezők rossz minőségűek, meg kell tisztítani és meg kell húzni.

A fenti javaslatok segítettek? Ezután el kell távolítania az indítót, hogy megvizsgálja és ellenőrizze az alapvető elemeket. Kivétel csak az lehet, ha az új önindító rosszul fordul, akkor ha nem az akkumulátor és az érintkezők, akkor a belső égésű motorban kell keresni az okot. Az indítóellenőrzést a következő sorrendben kell elvégezni:

• Mágnesszelep relé. Mindkét tekercset meg kell gyűrűzni egy teszterrel. A tekercsek és a "tömeg" közötti ellenállást párokban mérik. Egy működő relén ez körülbelül 1 ... 3 Ohm lesz. A teljesítményérintkezők közötti ellenállásnak 3 ... 5 ohm nagyságrendűnek kell lennie. Ha ezek az értékek nullára hajlanak, akkor rövidzárlat van. A legtöbb modern szolenoid relék nem szétválasztható formában készülnek, így ha egy csomópont meghibásodik, egyszerűen kicserélik.
• Ecsetek. Természetesen elhasználódnak, de előfordulhat, hogy nem illeszkednek szorosan a kefeszerelvény kommutátorhoz képesti eltolódása miatt. Bármi is volt, vizuálisan fel kell mérnie az egyes kefék állapotát. Kisebb kopás elfogadható, de nem lehet kritikus. Ezenkívül a kopás csak a kollektorral való érintkezés síkjában lehet, a kefe többi részén nem szabad megsérülni. általában a keféket csavarral vagy forrasztással rögzítik a szerelvényhez. A megfelelő érintkezőt ellenőrizni kell, ha szükséges, javítani kell. Ha a kefék elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.
• perselyek. Idővel elhasználódnak és játszani kezdenek. A megengedett holtjáték értéke kb. 0,5 mm, ennek túllépése esetén a perselyeket újakra kell cserélni. A perselyek eltolódása az indító rotor nehéz forgásához vezethet, valamint ahhoz, hogy bizonyos helyzetekben a kefék nem illeszkednek szorosan a kommutátorhoz.
• Rögzítse az alátétet a kefeszerelvény elé. Az elemzés során ügyeljen arra, hogy az ütköző rögzítve legyen, mert gyakran egyszerűen elrepül. A tengely mentén hosszirányú futás van. A nyírás miatt a kefék lelógnak, különösen, ha jelentősen elhasználódtak.
• Állórész és/vagy forgórész tekercselés. Közbenső rövidzárlat vagy "földzárlat" léphet fel bennük. az egyik lehetőség a tekercsek érintkezésének megsértése. Az armatúra tekercseit ellenőrizni kell szakadás és rövidzárlat szempontjából. Ezenkívül multiméter segítségével ellenőriznie kell az állórész tekercsét. A különböző modelleknél a megfelelő érték eltér, de átlagosan a tekercsellenállás 10 kOhm tartományba esik. Ha a megfelelő érték kisebb, akkor ez a tekercselés problémáit jelezheti, beleértve a rövidzárlatot is. Ez közvetlenül csökkenti az elektromotoros erőt, és ennek megfelelően arra a helyzetre, amikor az indító nem fordul jól, mind hidegen, mind melegen.
• Indító Bendix. Ellenőrzik az átfutó tengelykapcsoló általános állapotát. Érdemes vizuálisan értékelni a fogaskerekeket. Nem kritikus kopás esetén csörömpölő fémes hangok származhatnak belőle. Ez arra utal, hogy a bendix megpróbál ragaszkodni a lendkerékhez, de gyakran nem sikerül az első próbálkozásra, ezért hosszú ideig forgatja az önindítót, mielőtt elindítja a belső égésű motort. Egyes illesztőprogramok a bendix egyes részeit újakra cserélik (például görgők), azonban, amint a gyakorlat azt mutatja, könnyebb és olcsóbb (végül) a megadott egységet újakra cserélni, nem pedig javítani.

Ha biztos abban, hogy az önindító működik, akkor figyeljen a belső égésű motorra.

olaj. Néha az autótulajdonosok nehezen tudják azonosítani az olaj viszkozitását és élettartamát. Tehát, ha vastag lesz, akkor a motor tengelyének forgatásához az indítónak extra erőfeszítést kell tennie. Ezért tud télen szorosan "hidegen" pörögni. hogy megszabaduljon ettől a problémától, egy adott autóhoz megfelelőt kell használnia, amelyet télen használnak (alacsony hőmérsékleti viszkozitású, például 0W-20, 0W-30, 5W-30). Hasonló érvelés akkor is érvényes, ha az olajat az előírt futásteljesítménynél jóval tovább használják teljes csere nélkül.

Forgattyústengely. Ha problémákat észlelnek a dugattyúcsoport működésében, akkor ezeket a belső égésű motor működésében számos egyéb változás is észreveheti. Bárhogy is legyen, jobb, ha egy szervizközpontba megy diagnosztika céljából, mivel az önellenőrzés ebben az esetben aligha lehetséges, mivel további felszerelésre lesz szüksége. Beleértve, előfordulhat, hogy a diagnosztika elvégzéséhez részlegesen szét kell szerelni a belső égésű motort.

Teljes

Ha az önindító nem forog jól, és még inkább hidegen, akkor mindenekelőtt ellenőrizni kell az akkumulátor töltöttségét, az érintkezők, kivezetések minőségét, az indító, az akkumulátor, a gyújtáskapcsoló közötti vezetékek állapotát. , különösen figyeljen a talajra. Ha minden rendben van a felsorolt ​​elemekkel, akkor le kell szerelni az önindítót az autóból, és részletes diagnosztikát kell végezni. Ellenőrizni kell a szolenoid relét, a kefe szerelvényt, az állórész és a forgórész tekercseit, a perselyek állapotát, a tekercseken lévő érintkezők minőségét. És persze télen használjon alacsony viszkozitású olajat!