Rossz melegindítás
Tartalom
A forró napok beköszöntével egyre több sofőr szembesül azzal a problémával, hogy néhány percnyi parkolás után rosszul indul a belső égésű motor melegen. Ráadásul, ez nem csak a karburátoros ICE-knél van probléma - az a helyzet, amikor melegen nem indul be, mind a befecskendezős ICE-es, mind a dízelautók tulajdonosaira várhat. Csak hát mindenkinek más az oka. Itt megpróbáljuk összegyűjteni őket, és azonosítani a leggyakoribbakat.
Amikor nem indul el forró karburátoros belsőégésű motoron
Miért indul rosszul egy forrón és mit kell előállítani
Az okok, hogy miért nem indul jól a karburátor forrón, többé-kevésbé egyértelműek, itt főleg a benzin illékonysága a hibás. A lényeg az, hogy amikor a belső égésű motor felmelegedett üzemi hőmérsékletre, a karburátor is felmelegszik, és lekapcsolás után 10-15 percen belül elkezd párologni az üzemanyag, így nehéz elindítani az autót.
A forró belső égésű motor ilyen helyzetben történő indításához segít a gázpedál padlóranyomása és az üzemanyagrendszer átöblítése, de legfeljebb 10-15 másodpercig, mivel az üzemanyag eláraszthatja a gyertyákat. Ha a kérdés a Zhigulira vonatkozik, akkor az üzemanyag-szivattyú is okolható, mivel a Zhiguli benzinszivattyúk nagyon nem szeretik a meleget, és néha teljesen megtagadják a munkát, ha túlmelegszik.
Amikor a befecskendező motor nem indul be
Mivel a befecskendező ICE valamivel bonyolultabb, mint a karburátor, több oka lesz annak, hogy egy ilyen motor nem indul el. nevezetesen a következő alkatrészek és mechanizmusok hibái lehetnek:
- Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (OZH). Meleg időben meghibásodhat, és hibás információt adhat a számítógépnek, nevezetesen, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete a normál felett van.
- Főtengely helyzetérzékelő (DPKV). Meghibásodása az ECU helytelen működéséhez vezet, ami viszont nem teszi lehetővé a belső égésű motor beindítását.
- Levegőtömeg-érzékelő (DMRV). Meleg időben előfordulhat, hogy az érzékelő nem tud megbirkózni a rá bízott feladatokkal, mivel a bejövő és kilépő légtömegek közötti hőmérsékletkülönbség jelentéktelen lesz. Ezenkívül mindig fennáll a részleges vagy teljes meghibásodás lehetősége.
- üzemanyag-befecskendezők. Itt hasonló a helyzet az ICE karburátorral. A benzin finom frakciója magas hőmérsékleten elpárolog, és dúsított üzemanyag-keveréket képez. Ennek megfelelően a belső égésű motor nem tud normálisan elindulni.
- Üzemanyagpumpa. nevezetesen ellenőriznie kell a visszacsapó szelepének működését.
- Alapjárati fordulatszám szabályozó (IAC).
- Üzemanyag nyomás szabályozó.
- Gyújtás modul.
akkor folytassuk a dízel ICE-vel szerelt autók gyenge melegindításának lehetséges okait.
Amikor nehéz beindítani a forró dízelmotort
Sajnos a dízelmotorok néha nem indulnak el forrón. Leggyakrabban ennek a jelenségnek az okai a következő csomópontok meghibásodása:
- Hűtőfolyadék érzékelő. A helyzet itt is hasonló az előző részben leírtakhoz. Az érzékelő meghibásodhat, és ennek megfelelően helytelen információkat továbbít az ECU-nak.
- főtengely helyzet érzékelő. A helyzet hasonló a befecskendező motorhoz.
- Levegőtömeg-érzékelő. Hasonlóképpen.
- Nagynyomású üzemanyag-szivattyú. ez ugyanis a szivattyú hajtótengelyének perselyeinek és olajtömítésének jelentős kopása miatt következhet be. Levegő jut a szivattyúba a tömszelence alól, ami lehetetlenné teszi az üzemi nyomás felépítését az aldugattyús kamrában.
- Dízelmotor alapjárati rendszere.
- Üzemanyag nyomás szabályozó.
- Gyújtás modul.
Most megpróbáljuk összefoglalni a közölt információkat, hogy könnyebben megtalálja a meghibásodás okát, ha az autójával történt.
DTOZH
üzemanyag-befecskendezők
dugattyús befecskendező szivattyú pár
A XNUMX legrosszabb indítás oka
Tehát a statisztikák szerint a belső égésű motor rossz indításának fő okai a magas hőmérsékleten történő leállás után a következők:
- A dúsított üzemanyag-keverék, amely az alacsony minőségű benzin miatt keletkezik (könnyű frakciói elpárolognak, és egyfajta "benzinköd" keletkezik).
- Hibás hűtőfolyadék érzékelő. Magas környezeti hőmérséklet esetén fennáll a hibás működés lehetősége.
- Hibás gyújtás. Lehet, hogy rosszul van beállítva, vagy problémák lehetnek a gyújtáskapcsolóval.
adunk egy táblázatot is, ahol megpróbáltuk vizuálisan bemutatni, hogy mely csomópontok okozhatnak problémát, és mit kell ellenőrizni a különböző típusú ICE-kben.
| A DVS típusai és jellemző okai | Karburátor | Injektor | Dízel |
|---|---|---|---|
| Alacsony minőségű üzemanyag, könnyű frakcióinak elpárolgása | |||
| Hibás hűtőfolyadék érzékelő | |||
| Főtengely helyzet érzékelő | |||
| Tömeglevegő-érzékelő | |||
| Üzemanyag befecskendezők | |||
| Üzemanyag-szivattyú | |||
| Nagynyomású üzemanyag-szivattyú | |||
| Üresjárati fordulatszám szabályozó | |||
| üzemanyag nyomás szabályozó | |||
| Dízel alapjárati rendszer | |||
| Gyújtás modul |
Miért áll le a meleg motor?
Egyes autótulajdonosok olyan helyzettel szembesülnek, amikor a már működő és felmelegedett motor hirtelen leáll. Ezenkívül ez azután történik, hogy az érzékelő rögzítette a normál üzemi hőmérsékletet. Ennek több oka is lehet. akkor részletesebben megvizsgáljuk őket, és jelezzük, mit kell tenni egy adott esetben.
- Rossz minőségű üzemanyag. Jellemző ez a helyzet, ha például elhajt a benzinkúttól, és rövid idő elteltével a belső égésű motor "köhögni" kezd, az autó megrándul, leáll. A megoldás itt nyilvánvaló - engedje le az alacsony minőségű üzemanyagot, ürítse ki az üzemanyagrendszert és cserélje ki az üzemanyagszűrőt. a gyertyákat is célszerű cserélni, de ha újak, akkor az öblítéssel meg lehet boldogulni. Természetesen a jövőben nem érdemes betérni egy ilyen benzinkúthoz, és ha elmentette a bizonylatot, akkor oda lehet menni és reklamálni az üzemanyag minőségére.
- Üzemanyagszűrő. A motor leállása esetén az üzemanyagszűrő állapotát is ellenőrizni kell. Ha pedig az előírások szerint már cserére szorul, akkor azt meg kell tenni, függetlenül attól, hogy el van dugulva vagy sem.
- Légszűrő. Itt is hasonló a helyzet. A belső égésű motor „megfulladhat” a dúsított keverékben, és röviddel az indítás után leáll. Ellenőrizze az állapotát, és szükség esetén cserélje ki. Ezzel egyébként az üzemanyag-fogyasztást is csökkentheti.
- Benzin szivattyú. Ha nem működik teljes kapacitással, akkor a belső égésű motor kevesebb üzemanyagot kap, és ennek megfelelően egy idő után leáll.
- Generátor. Ha teljesen vagy részben meghibásodott, akkor leállította az akkumulátor töltését. Előfordulhat, hogy a vezető nem veszi azonnal észre ezt a tényt, beindítja a belső égésű motort és indul. Ez azonban csak addig működik, amíg az akkumulátor teljesen le nem merül. Sajnos a belső égésű motort már nem lehet majd újraindítani rajta. Bizonyos esetekben megpróbálhatja meghúzni a generátor szíját. Ha ez az eljárás nem segített, hívjon egy vontatót vagy hívja fel barátait, hogy autóját garázsba vagy szervizbe húzza.
Próbálja figyelemmel kísérni a fenti csomópontok és mechanizmusok normál állapotát. Még a kisebb meghibásodások is, ha nem szüntetik meg időben, nagy problémákká válhatnak, amelyek költséges és nehéz javítást jelentenek Önnek.
Teljesítmény
Az első dolog, amit meg kell tennie annak érdekében, hogy a belső égésű motor normálisan induljon melegen, az, hogy a bevált benzinkutakon tankoljon, valamint ellenőrizze autója üzemanyagrendszerének állapotát. Ha a hőségben akár rövid leállás után sem indul be a belső égésű motor, akkor először nyissa ki a gázkart (nyomja le a gázpedált), vagy vegye le a szűrőfedelet és hagyja nyitva pár percig. Ezalatt az elpárolgott benzin elpárolog, és a belső égésű motort normálisan be tudja indítani. Ha ez az eljárás nem segített, akkor hibaelhárítást kell végeznie a fent leírt csomópontok és mechanizmusok között.
