CV ízületi zsír

CV ízületi zsír biztosítja az állandó sebességű kötés normál működését, csökkenti a súrlódás mértékét, növeli a mechanizmus hatékonyságát és megakadályozza a korróziót a kötés egyes részeinek felületén. Sok járművezetőt érdekel egy természetes kérdés - milyen kenőanyagot használjunk a CV ízülethez? Összegyűjtöttünk Önnek információkat és összehasonlító jellemzőket az üzletekben bemutatott kenőanyagokról, amelyekre felhívjuk a figyelmet. az anyag gyakorlati információkat is tartalmaz ezek használatáról, valamint néhány autótulajdonos áttekintését és személyes tapasztalatait 6 népszerű kenőanyag használatáról.

SHRUS kenés

Mi az a CV ízület, funkciói és típusai

Mielőtt konkrétan a kenőanyagokról beszélnénk, nézzük meg közelebbről a CV ízületeket. Ez hasznos lesz, ha megtud valamit milyen tulajdonságokkal kell kenőanyag a „gránáthoz”, ahogy a köznép a CV-csuklót nevezi, és milyen összetételt kell használni ebben vagy abban az esetben. A csuklópánt feladata a nyomaték átvitele egyik tengelyről a másikra, feltéve, hogy szöget zárnak be egymással. Ez az érték akár 70° is lehet.

Evolúciójuk során a következő típusú CV-csuklókat találták fel:

• Golyóhegy. Ezek az egyik leggyakoribbak, nevezetesen az "Rtseppa-Lebro" verziójuk.
• Háromlábú (Háromlábú). A hazai autóiparban gyakran használják belső CV-csuklóként (vagyis olyanokként, amelyeket a meghajtó oldalára szerelnek fel).

  Klasszikus állvány

• Kétszersült (a második név cam). Gyakran túlmelegednek, ezért olyan teherautókban használják őket, ahol alacsony a forgási szögsebesség.
• Cam-lemez. teherautókon és építőipari járműveken is használják.
• Két kardántengely. Főleg építőipari gépeken és teherautókon használják.

A tengelyek közötti nagy szögek esetén a csuklópánt hatékonysága csökken. Azaz az átvitt nyomaték értéke kisebb lesz. Ezért kerülni kell a jelentős terhelést, ha a kerekeket túlságosan elforgatják.

Bármely szögsebességű csuklópánt jellemzője a nagy ütési terhelés. Egy autó indításakor, emelkedők leküzdésekor, durva utakon való vezetéskor stb. jelennek meg. A speciális SHRUS kenőanyagok segítségével minden negatív következmény semlegesíthető.

A modern állandó sebességű kötések erőforrása meglehetősen nagy (a portok tömítettségétől függően), és összehasonlítható az autó élettartamával. A kenőanyagot a portok vagy a teljes CV-csukló cseréjekor cserélik. Az előírások szerint azonban a CV csuklós kenőanyagot 100 ezer kilométerenként vagy 5 évente egyszer kell cserélni (amelyik előbb bekövetkezik).

Kenőanyagok tulajdonságai állandó sebességű kötésekhez

Az említett ízületek nehéz működési körülményei miatt a CV-csukló-kenőanyagot úgy tervezték, hogy megvédje a mechanizmust a negatív tényezőktől, és biztosítsa:

• a csuklópánt belső részeinek súrlódási együtthatójának növekedése;
• a CV ízület egyes részeinek kopásának minimalizálása;
• az összeállítás alkatrészeinek mechanikai terhelésének csökkentése;
• fém alkatrészek felületeinek védelme a korrózió ellen;
• semleges reakció a csuklópánt gumitömítéseivel (portokok, tömítések), hogy ne sérüljenek meg;
• víztaszító tulajdonságok;
• a használat tartóssága.

A fent felsorolt ​​követelmények alapján a külső vagy belső CV-csuklóhoz használt kenőanyagnak a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• széles hőmérsékleti tartomány, amely lehetővé teszi a kompozíció kritikus hőmérsékleteken történő használatát (a modern SHRUS kenőanyagok -40 ° C és + 140 ° C közötti hőmérsékleten és magasabb hőmérsékleten működnek, ez a tartomány a kenőanyag konkrét márkájától függ);
• magas fokú tapadás (a mechanizmus munkafelületéhez való ragaszkodás képessége, egyszerűen ragadósság);
• a készítmény mechanikai és fizikai-kémiai stabilitása, amely biztosítja a kenőanyag állandó teljesítményjellemzőit bármilyen működési körülmény között;
• nagy extrém nyomási tulajdonságok, amelyek biztosítják a zsírozott munkafelületek megfelelő csúszását.

így a CV-csukló kenőanyagának jellemzőinek teljes mértékben meg kell felelniük a fenti listának. Jelenleg az ipar többféle ilyen vegyületet gyárt.

Kenőanyagok típusai CV ízületekhez

A kenőanyagokat különféle kémiai összetételek alapján állítják elő. Felsoroljuk és jellemezzük a jelenleg használt típusokat.

LM47 kenőzsír CV kötésekhez molibdén-diszulfiddal

Lítium kenőanyagok SHRUS

Ezek a legrégebbi kenőanyagok, amelyeket közvetlenül a csuklópánt feltalálása után kezdtek el használni. Lítiumszappanon és különféle sűrítőanyagokon alapulnak. A felhasznált alapolajtól függően a zsírok világossárgától világosbarnáig terjedhetnek. Ők jók közepesen használható и magas hőmérsékletek... de alacsony hőmérsékleten elveszítik viszkozitásukat, így a mechanizmus védelmi szintje jelentősen csökken. Talán még a zsanérok megérintése is súlyos fagyok esetén.

A hagyományos Litol-24 is a lítium-zsírok közé tartozik, de nem használható CV illesztésekben.

SHRUS zsír molibdénnel

A technológia fejlődésével a lítiumzsírok használata jórészt hatástalanná vált. Ezért a vegyipar modernebb kenőanyagokat fejlesztett ki lítiumszappan alapú, de molibdén-diszulfid hozzáadásával. Ami a kenési tulajdonságokat illeti, ezek megközelítőleg megegyeznek a lítium társaikéval. A molibdén kenőanyagok jellemzője azonban az magas korróziógátló tulajdonságok. Ez annak köszönhető, hogy összetételükben fémsókat használtak, amelyek a savak egy részét helyettesítették. Az ilyen vegyületek teljesen biztonságosak a gumira és a műanyagra, amelyekből a CV-csukló egyes részei készülnek, nevezetesen a portok.

Általában új bakancs vásárlásakor egy eldobható zsíros zacskó jár hozzá. Légy óvatos! A statisztikák szerint nagy az esély arra, hogy hamisítványba ütközz. Ezért a kenőanyag használata előtt ellenőrizze a konzisztenciáját úgy, hogy egy kis részt egy papírra önt. Ha nem elég vastag vagy gyanús, akkor jobb, ha más kenőanyagot használ.

A molibdén alapú kenőanyagok jelentős hátránya az félelem a nedvességtől. Vagyis amikor még egy kis mennyiség is a portok alá kerül, molibdénnel kenjük be koptatóvá válik az ebből eredő következményekkel (a CV ízület belső részeinek károsodása). Ezért molibdénzsír használatakor rendszeresen meg kell tennie ellenőrizze a portokok állapotát a CV-csukló házán, vagyis a tömítettségén.

Egyes gátlástalan eladók arról számolnak be, hogy a molibdén hozzáadott zsanér-kenőanyagok javítják a sérült szerelvényt. Ez nem igaz. A CV-csukló beroppanása esetén javítani kell, vagy szervizre kell cserélni.

Népszerű termékek ebből a sorozatból hazánkban "SHRUS-4" kenőanyagok, LM47 és mások. Az alábbiakban ezek előnyeiről, hátrányairól, valamint összehasonlító jellemzőikről fogunk beszélni.

ShRB-4 bárium kenőanyag

bárium kenőanyagok

Ez a fajta kenőanyag messze a legmodernebb és technológiailag legfejlettebb. A zsírok kiváló teljesítményjellemzőkkel, vegyszerállósággal rendelkeznek, nem fél a nedvességtől és nem lépnek kölcsönhatásba polimerekkel. Használhatók kenőanyagként külső és belső CV ízületekhez (háromlábú).

A bárium kenőanyagok hátránya az csökkentés azok tulajdonságai negatív hőmérsékleten. Ezért minden tél után javasolt a csere. Ráadásul a gyártás összetettsége és gyárthatósága miatt a báriumzsírok ára magasabb, mint a lítium vagy molibdén társaié. Az ilyen típusú népszerű hazai kenőanyag az ShRB-4.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni

A SHRUS nehéz körülmények között is működő mechanizmus. Ezért a kenéshez nem használhat semmilyen kompozíciót, amely kéznél van. ugyanis, A CV csuklóit nem lehet kenni:

• grafit kenőanyag;
• műszaki vazelin;
• „158-as zsír”;
• különféle szénhidrogén kompozíciók;
• nátrium- vagy kalcium alapú készítmények;
• vas és cink alapú kompozíciók.

Kenőanyagok használata alacsony hőmérsékleten

Hazánk északi régióiban élő sok autótulajdonos érdeklődik a SHRUS kenőanyagok kiválasztásának kérdésében, amelyek nem fagynak le jelentős fagyok (például -50 ° C ... -40 ° C) idején. A döntést a gyártó által megadott információk alapján kell meghozni. Ez nagyon fontos, és nem csak a CV-csukló-kenőanyagoknál, hanem az autókban használt egyéb olajoknál és folyadékoknál is északon.

Jelentős fagyos körülmények között történő vezetés előtt erősen ajánlott az autót alaposan felmelegíteni, hogy az említett olajok és folyadékok, beleértve a SHRUS zsírt is, felmelegedjenek és működőképes állagot érjenek el. Ellenkező esetben fennáll a lehetőség a megnövekedett terhelésű mechanizmusok működésére, és ennek eredményeként azok idő előtti meghibásodására.

A Távol-Észak körül vagy a közelükben élő autótulajdonosok véleménye szerint a hazai kenőanyagok jól beváltak. "SHRUS-4" и RAVENOL többcélú zsír MoS-2-vel. A kenőanyagok kiválasztását azonban kicsit később érintjük.

Zsír cseréje a CV ízületekben

Az állandó sebességű kötésekben a kenőanyag cseréjének eljárása általában nem okoz nehézséget még a tapasztalatlan autósok számára sem. Először is el kell távolítania a CV-csuklót az autóból. A műveletek sorrendje közvetlenül függ az autó kialakításától és eszközétől. Ezért nem lehet konkrét ajánlásokat tenni. azt is tudnia kell, hogy a zsanérok belsőek és külsőek. Munkájuk elve alapvetően más. Anélkül, hogy belemennénk a konstrukciók részletezésébe, érdemes elmondani, hogy a külső CV-csukló alapja a golyók, a belső CV-csukló (állvány) alapja pedig görgők, vagy tűcsapágyak. A belső CV-csukló nagy tengelyirányú eltolásokat tesz lehetővé. Belső és külső zsanérok kenésére használható különféle kenőanyagok. Példát fogunk végrehajtani egy tripoid SHRUS cseréjére, mint a legnépszerűbb lehetőségre.

A CV ízületi kenőanyag cseréje előtt tudnia kell, mennyire lesz szüksége belőle. Ezt az információt megtalálhatja autója kézikönyvében vagy az interneten. Ezeket a követelményeket azonban gyakran figyelmen kívül hagyják, és az állvány „üvege” színültig tele van.

Amikor a CV ízület a kezében van, akkor a közvetlen cserét a következő algoritmus szerint hajtják végre:

A SHRUS kenési szintje az "üvegben"

• Tok szétszerelése. A testet gyakran két rögzítőgyűrűvel rögzítik (tekerve). Ennek megfelelően a szétszereléshez el kell távolítania ezeket a gyűrűket egy lapos csavarhúzóval.
• A portok eltávolítása és tömítőgyűrű. Ennek az egyszerű eljárásnak a végrehajtása után feltétlenül ellenőrizni kell a portok integritását. Ha szükséges, vásároljon újat a további cseréhez.
• további szükség megkapja az összes belső mechanizmust zsanérokat, és szerelje szét azokat. Általában magát az állványt a tengelytengelyen tartják egy rögzítőgyűrűvel, amelyet el kell távolítani, hogy csavarhúzóval szétszereljék.
• Alaposan öblítse le benzinben vagy hígítóban minden belső alkatrészt (állvány, görgők, tengelytengely) a régi zsír eltávolítása érdekében. A test belsejét (üveget) is meg kell tisztítani tőle.
• Vigyen fel egy kis kenőanyagot (körülbelül 90 gramm, de ez az érték a különböző CV illesztéseknél eltérő) egy pohárba. Az állvány kenőanyagának kiválasztásának kérdésével kicsit alacsonyabban fogunk foglalkozni.
• Helyezze az állványt a tengelyre pohárba, vagyis a munkahelyére.
• Adja hozzá a maradék zsírt a tetejére telepített állványon (általában körülbelül 120 ... 150 gramm kenőanyagot használnak az állványokhoz). Próbálja egyenletesen eloszlatni a zsírt az állvány tengelyének mozgatásával a tokban.
• Miután felvitte a megfelelő mennyiségű kenőanyagot a háromszögű CV csuklóhoz, folytathatja az összeszerelést, amely a szétszereléssel fordított sorrendben történik. A gyűrűk vagy bilincsek meghúzása előtt kenje meg a hornyokat Litol-24-gyel vagy hasonló kenőanyaggal.

Kenőanyag csere a külső CV-csuklón VAZ 2108-2115

A kenőanyag cseréje a belső CV-csuklón

Amint láthatja, a csere folyamata egyszerű, és minden autórajongó, aki alapvető lakatostudással rendelkezik, meg tudja oldani. az alapvető kérdés, amelyet meg kell válaszolni az eljárás végrehajtása előtt, hogy melyik SHRUS kenőanyag jobb és miért? A következő részben erre próbálunk választ adni.

Kenőanyagok használata CV ízületekhez

A belső és külső állandó sebességű kötések eltérő kialakítása miatt a technológusok különböző kenőanyagok használatát javasolják. mégpedig azért belső CV ízületek A következő márkájú kenőanyagokat használják:

Kenőanyagok belső CV ízületekhez

• Mobil SHC Polyrex 005 (állványcsapágyakhoz);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex szintetikus zsír EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

mert külső CV ízületek A következő kenőanyagok márkái ajánlottak:

Kenőanyag külső CV ízületekhez

• Liqui Moly LM 47 tartós zsír + MoS2;
• Nagyon kenő LITHIUM FÜGGŐZSÍR MoS2;
• Mobilgrease speciális NLGI 2 autó;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI zsír NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

A legjobb kenőanyag a CV ízületekhez

Az interneten valódi fogyasztók véleményét találtuk a CV ízületek általános kenőanyagairól, majd elemeztük őket. Reméljük, hogy ez az információ hasznos lesz az Ön számára, és segít megválaszolni a kérdést - milyen kenőanyagot jobb használni a CV ízületekhez. Az értékelések táblázatok formájában jelennek meg, az említés sorrendje beszél róluk népszerűsége, a népszerűbbtől a kevésbé népszerűig. így kiderült a TOP 5 legjobb kenőanyag a SHRUS számára:

SHRUS-4 háztartási kenőanyag

SHRUS-4. Számos orosz vállalat által gyártott kenőanyag. Az első szovjet VAZ-2121 Niva SUV-ban való használatra találták ki. Később azonban az elsőkerék-hajtású VAZ-okban kezdték használni. Kivéve a golyóscsapágyakban való használatra külső CV ízületek zsírral karburátor alkatrészek, teleszkópos rugóstagok, tengelykapcsoló csapágyak kenésére is használható. A SHRUS-4 egy lítium-hidroxi-sztearát alapú ásványi zsír. Hőmérsékleti jellemzői: üzemi hőmérséklet -40°С-tól +120°С-ig, csepppont - +190°С. A 100 grammos cső ára 1 ... 2 dollár, a 250 grammos cső 2 ... 3 dollár. A katalógusszám OIL RIGHT 6067.

Pozitív visszajelzés	Negatív vélemények
Általánosságban elmondható, hogy a kenőanyag olcsó termék, de a költségvetés nem jelenti azt, hogy rossz minőségű. Általánosságban elmondható, hogy a termékek nagyon jók a hazai autóipar számára.	Októberben új CV csuklót szereltem fel, feltöltöttem a CV ízületi kenőanyagokkal, az AllRight cégtől, télen -18-23 fokban elkezdtem nassolni a szó szoros értelmében, a CV ízület új! szétszedve egy felfoghatatlan, gyantához hasonlító tömeg darabjait láttam ott!!! szinte új SHRUS a szemetesben!
Félreértés ne essék, de én mindig CV illesztéseket használtam - 4 ... És minden rendben van!
Orosz SHRUS 4. Mindenhol. Ha a portok nem törik el, örökké tart.

Liqui Moly LM 47 tartós zsír + MoS2. Sötétszürke, majdnem fekete színű, sűrű műanyag folyadék formájában készült zsír, amelyet Németországban gyártanak. A kenőanyag összetétele lítium-komplexet (sűrítőként), ásványi alapolajat, adalékanyag-készletet (beleértve a kopásgátlót), szilárd kenőrészecskéket tartalmaz, amelyek csökkentik a súrlódást és a kopást. Használt külső CV ízületek. Ezen kívül használható elektromos szerszámok karbantartásához, nyomdai és mezőgazdasági, építőipari gépek menetek kenésére vezetőkhöz, bordás tengelyekhez, erősen terhelt kötésekhez és csapágyakhoz. Üzemi hőmérséklet -30°С és +125°С között. A 100 grammos csomag ára 4 ... 5 dollár (katalógusszám - LiquiMoly LM47 1987), egy 400 grammos csomag (LiquiMoly LM47 7574) pedig 9 ... 10 dollárba kerül.

Pozitív visszajelzés	Negatív vélemények
Nos, általában az áruk normálisak, azt tanácsolom. A tubus kényelmes, mint egy kézkrémből, könnyen kinyomódik a síkosító, nincs specifikus szaga.	Mindezek a kenőanyagok LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease és egy csomó más hasonló - a lényeg az orosz-szovjet SHRUS-4 zsírunk teljes analógja, amely tele van minden üzlet polcain. és ami a tömeggyártásnak köszönhetően egy fillérbe kerül. Soha nem venném meg ezeket az import kenőcsöket, mivel egyértelműen túlárazottak.
Kiváló minőségű kenőanyag, bevált gyártó, tökéletesen keni az alkatrészeket. Az általam használt kenőanyagokhoz képest kellemesen meglepett ez a síkosító.

RAVENOL többcélú zsír MoS-2-vel. A RAVENOL márkájú kenőanyagokat Németországban gyártják. A kenőanyag összetételében használt molibdén-diszulfid lehetővé teszi a CV ízületek élettartamának meghosszabbítását és kopásuk csökkentését. A zsír ellenáll a sós víznek. Felhasználási hőmérséklet -30°С és +120°С között. A 400 grammos csomag ára körülbelül 6 ... 7 dollár. A katalógusban ezt a terméket a 1340103-400-04-999 számon találja. 2021 végén (2017-hez képest) az ár 13%-kal emelkedett.

Pozitív visszajelzés	Negatív vélemények
Egy ilyen ásványi kenőanyag kültéri CVJ típusú labdához teljesen normális a nem túl kemény télen. A szilárd adalékok MoS2 és grafit formájában való jelenléte a külső Rzepps/Beerfieldsben kötelező, de ami a 3 vagy 5 százalékos mennyiséget illeti, nem hiszem, hogy ez komolyan befolyásolná az egység működési feltételeit és meghatározná annak működési feltételeit. tartósság.	A SHRUS-4, úgy tűnik, nem lesz rosszabb.
Jól tűri az alacsony hőmérsékletet. A Toyotámban használtam. Egyelőre nincs probléma a SHRUS-szal.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. egy hazai képviselő is. Az NLGI konzisztencia osztálya ⅔. A 2. osztály a 265-295 penetrációs tartományt jelenti, vazelin kenőanyag. A 3. fokozat 220-250 áthatolási tartományt jelent, közepes keménységű kenőanyag. Megjegyzendő, hogy a 2. és 3. kategóriát főként csapágykenésre használják (nevezetesen a 2. kategória a legelterjedtebb a személygépkocsik kenései között). A zsír színe fekete. A sűrítőszer lítiumszappan. Az alkalmazott X5 komplex csökkenti a csapágyak súrlódását. Még ha a portok sérült is, a zsír nem szivárog. Hőmérséklet tartomány -40°С és +120°С között. Esési pont - +195°С. A 200 grammos cső ára 3 ... 4 dollár. Megtalálható a katalógusban a VMPAUTO 1804 szám alatt.

Pozitív visszajelzés	Negatív vélemények
A portok szakadásakor kenőanyagot használtak, 20000 XNUMX km-es repülés normális.	Ma ezt a kenőanyagot nagy mennyiségben árusítják az internetes áruházakban. Valaki naivan belevágott ennek a kenőanyagnak az analfabéta reklámozásába... Lesz valami eredménye a használatának?
És már felhalmoztam zsírt a portokok cseréjére... a készletekből származó nem eredeti zsír egyáltalán nem kelt bizalomra.

XADO a SHRUS-hoz. Ukrajnában gyártva. Kiváló és olcsó kenőanyag. Arra használják külső CV ízületek. Nem tartalmaz molibdén-diszulfidot. Szín - világos borostyán. Megkülönböztető jellemzője a revitalizálószer jelenléte összetételében, amely jelentősen lelassíthatja a kopást és a terhelés alatt működő alkatrészek geometriájának megváltozását is. Nem csak a CV csuklókban, hanem más egységekben és mechanizmusokban is használható. Kenőanyag konzisztencia osztály NLGI szerint: 2. Hőmérséklet tartomány -30°С és +140°С között (rövid távon +150°С-ig). Esési pont - +280°С. A 125 grammos cső ára 6 ... 7 dollár, a 400 grammos henger ára 10 ... 12 dollár. A katalógusban szereplő kód XADO XA30204.

Pozitív visszajelzés	Negatív vélemények
A legjobb zsír SHRUS-hoz és csapágyakhoz ma. Az alkalmazás és az első 200 km megfutása után a csapágyzaj valóban csökken. Ajánlom!	Nem hiszek ezekben a mesékben... Inkább spórolok a jó önéletrajzi kötésekre.
Semmi baj ezzel a kenőanyaggal. Az, hogy nem fog ártani, az biztos!!! De ne várj tőle lehetetlent! Ha nem állítják helyre, megállítja a kopást!!! Igazolt!!!	emellett sok-sok ezer ember hisz abban, hogy a XADO meggyógyítja a csapágyaikat és az ízületeiket… minden vissza fog nőni és helyreáll… Ezek az emberek a boltba szaladnak kenőanyagért. aztán a boltba egy új csomóért... Ugyanakkor intenzíven a fejükbe dörgölték: hát... 50/50, ami segít... És az ember a pénzéért folytatja a kísérleteket.

Zsírral STEP UP - magas hőmérsékletű lítium SMT2-vel a CV kötésekhez. Az USA-ban gyártották. Külső és belső CV ízületekben egyaránt használják. Magas hőmérsékletű zsír, hőmérsékleti tartománya -40°С és +250°С között van. SMT2 fémkondicionálót, lítium-komplexet és molibdén-diszulfidot tartalmaz. Egy 453 grammos doboz ára 11 ... 13 dollár. A STEP UP SP1623 cikkszám alatt találja.

Pozitív visszajelzés	Negatív vélemények
Egy barátom tanácsára vettem. Amerikából jött, ott is használnak ilyet. Csak azt írja, hogy ott olcsóbb. Általában töltött SHRUS, amíg minden rendben van.	Nem található.
Normális érzés. Vettem, mert magas a hőmérséklet. Biztosított. Csere után már 50 ezret hagytam.Sikítást-koppanást nem vettem észre.

Teljesítmény

Végezze el az állandó sebességű csuklós kenőanyag cseréjét az autója gyártója által meghatározott előírásoknak megfelelően. ne feledd sokkal olcsóbb zsírt vásárolni a SHRUS-hoznem pedig magát a csuklópántot javítani vagy kicserélni sérülés miatt. Szóval ne hanyagold el. Ami egy adott márka kiválasztását illeti, azt tanácsoljuk, hogy ne hajszoljon képzeletbeli előnyöket, és ne vásároljon olcsó kenőanyagokat. Általában elfogadható áron lehet minőségi terméket vásárolni. Reméljük, hogy a fenti információk hasznosak voltak az Ön számára, és most meghozza a helyes döntést, hogy melyik kenőanyagot használja autója CV-csuklójában.