Az EPA szerint a Ford Mustang Mach-E valós hatótávja 340 km-nél kezdődik. Jelentős energiafogyasztás
Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) közzétette a Ford Mustang Mach-E különböző verzióinak hatótávolsági vizsgálati eredményeit. Az EPA számai általában jobb EV-képességeket tükröznek, mint az európai WLTP, a WLTP-vel pedig még mindig megvannak a „várt” számok, így érdemes egy pillantást vetni a tengerentúli számokra.
Ford Mustang Mach-E kínálat az EPA szerint
tartalomjegyzék
- Ford Mustang Mach-E kínálat az EPA szerint
- Ford Mustang Mach-E a versenytársakkal szemben
A Ford Mustang Mach-E egy D-SUV crossover, amely felveszi a versenyt a Tesla Model Y-vel, a Mercedes EQC-vel, a BMW iX3-mal vagy a Jaguar I-Pace-szel. Íme a hivatalos modellválaszték a verziótól függően:
- Ford Mustang Mach-E összkerékhajtás 68 (75,7) kWh – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 db. WLTP [előzetes számítások www.elektrowoz.pl], 420 db. WLTP a gyártó szerint,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kWh – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 db. WLTP [mint fent], 540 WLTP egység a gyártó szerint,
- Ford Mustang Mach-E hátsó 68 (75,7) kWh – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 db. WLTP [mint fent], 450 WLTP egység a gyártó szerint,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kWh – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 db. WLTP [mint fent], 600 WLTP egység a gyártó szerint.
Azonnal tisztázzuk, hogy az ER (az ábrán "Extended"), amint az a fenti listából könnyen érthető, egy 88 kWh-ra növelt akkumulátoros változat, a non-ER pedig egy szabványos 68 kWh-s akkumulátorral felszerelt változat. . Mindkét szám Hasznos értékek, ezért hozzáférhetők a vezető számára... A gyártó által megadott általános értékek fent vannak feltüntetve.
Jók ezek az eredmények? Nem rossz a D-SUV szegmens számára. Ha vegyes üzemmódban egy nagyobb akkumulátorral szerelt Mustang Mach-E-t választunk, akkor 400 kilométer felett kell megtenni gond nélkül. Autópályán VAGY 80-> 10 százalékos üzemmódban több mint 300 kilométer lesz. Autópályán 80-> 10 százalékos vezetésnél pedig 240-270 kilométernek kell lennie, tehát „próbálj tartani 120-130 km/h” sebességgel a klasszikus tengeri utazáshoz csak egy megállás szükséges a feltöltéshez. .
Rosszabb a Ford Mustang Mach-E szabvány akkumulátorral szerelt változataide vegyes üzemmódban is lehetővé kell tenni, hogy több mint 300 kilométert tegyenek meg egyetlen töltéssel (100-> 0%).
Hozzátesszük, hogy az általunk, a WLTP-nek megfelelően kiszámított távolságok, amelyeket jó időben egy autó maximális hatótávolságának kell tekinteni egy városban, "kalkulált" értékek. A gyártó minden esetben körülbelül 6 százalékkal magasabb számokat közöl, de ezek előzetes adatok.
> Ford Mustang Mach-E: ÁRAK 46 900 €-tól Németországban. Lengyelországban 210-220 ezer zlotytól?
Ford Mustang Mach-E a versenytársakkal szemben
A verseny annyira sérülékeny, hogy a Mercedes EQC és a BMW iX3 nem rendelkezik EPA kínálattal, mivel az amerikai piacon egyáltalán nem kaphatók. A WLTP adatok alapján azonban megbecsülhetjük a számokat. A következő autósorokat tőlük kapjuk (dőlt betűvel becsült adatot jelent):
- Tesla Model Y LR AWD – 525 km EPA (középen)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (eszköz),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD ER nélkül - 340 km (balról első).
Még ha feltételezzük is, hogy a Tesla optimalizálja az EPA tartományokat (ami tény), kiderül, hogy egy Model Y körülbelül 72-74 kWh hasznos kapacitású akkumulátorral nagyjából ugyanannyit tesz meg egyetlen töltéssel, mint a Ford. Mustang Mach-E körülbelül 88-XNUMX kWh akkumulátorral, XNUMX kWh kapacitással.
Látható tehát, hogy a Fordnak hosszú utat kell megtennie az akkumulátor-meghajtás teljesítményének javítása terén. És nem valószínű, hogy a Ford Tesla megoldásokat használna, amit néha mondanak - a Mustang Mach-E AWD non-ER alacsonyabb a Tesla Model Y-nél, annak ellenére, hogy az akkumulátor kapacitása azonos.
Ezek a különbségek nagyon szembetűnőek az energiafogyasztás összehasonlításakor. A Mustang Mach-E meg sem közelíti a Tesla Model Y által kínált értékeket. Egy elektromos Ford kisebb akkumulátorral és hátsókerék-hajtással 21,1 kWh/100 km, míg egy Tesla Model Y összkerékhajtással 16,8 kWh/100 km.
Még ha (ismét) feltételezzük, hogy a Tesla optimalizálja a Model Y teljesítményét, a kaliforniai elektromos crossover teljesítménye 21 kWh/100 km alatt lesz. És négykerék-meghajtású!
> Tesla Model Y Performance - a valós hatótáv 120 km/h-nál 430-440 km, 150 km/h-nál - 280-290 km. Kinyilatkoztatás! [videó]
viszont a többi versenyző a legszánalmasabb... A Ford kompenzálja az akkumulátorok kapacitását, a többi márka valahol messze lemaradt. És nem azt sugallják, hogy a vevőnek valamivel nagyobb akkumulátort kellene választania, hogy kompenzálja a meghajtóegység hiányosságait.
A tartalomjegyzék illusztrációi a fueleconomy.gov webhelyről származnak.
Ez érdekelheti:
