Cross Country győzelem
A Victory egy olyan márka, amelyet másokkal ellentétben - ez a márka akaratlanul is mindig a Harley-Davidsonra emlékeztet - nem terheli és nem is akarja, hogy a történelem megterhelje motorkerékpárjai fejlesztése és gyártása során. Valójában az első modellek csak 1998-ban kerültek Amerika útjaira. A nagyon hagyományos megjelenést eltorzítják bizonyos műszaki megoldások, amelyeket a versenytársak ebben a szegmensben még nem kínálnak. Itt persze nem valami különösebben modern technikai evolúcióról vagy forradalomról van szó, csak ebben a szegmensben valamivel kevésbé elterjedt megoldásokról beszélünk a kerékpározás és a karkasz terén.
A Cross Country modell, amelyet kedvesen mutatott be nekünk egy oktatási útra egy Ljubljana környéki magánszemély, határozottan kellemes a szemnek. Gazdag stílusuk, lenyűgöző hangzásuk és legfőképpen karizmatikus megjelenésük miatt nem maradnak észrevétlenek ezen a kerékpáron. Ha azonban elég alaposan megnézi, akkor szeretni fogja a letisztult, klasszikus vonalakat, és kissé mérges lehet a részletekre való odafigyelés hiánya miatt.
Bevallom, nincs sok tapasztalatom az ilyen típusú motorkerékpárokkal, csábított néhány japán nagy cirkáló és talán három-négy Harley-Davidson. És ez olyan modellekkel történik, amelyeket nehéz helyesen összehasonlítani a Cross Country -szal. Bár nem sokat vártam a Harleytől, elmondhatom nekik, hogy mindig kielégítetlen vezetési elvárásokat hagytak rám. Nem terepen.
A kerékpározás tapasztalata nagyon hasonlít a Teleleverrel felszerelt bajor motorkerékpárokhoz, mivel a 370 kg -os kolosszus a városból való kihajtás után pörgő mopedré alakul. Természetesen némi megszokást igényel, és kétlem, hogy alkalmas lenne kisebb versenyzők számára.
Ez egy motorkerékpár, amelyet először hall, majd lát. Felejtse el a reggeli csendes autózást az udvarról. Felejtsd el a kéthengeres motor civilizált zümmögését. Ez egy motorkerékpár, amely zajt ad. Másrészt a kényelem és a vezetési élmény szintje hihetetlenül magas. A tengelykapcsoló karnak szilárd férfi kezére van szüksége, és az alsó fordulatszám tartományban a kormány olyan erősen lüktet, mint a Hilti trükk. Az alapfelszereltség gazdag dózisa, amely jó hangrendszert, automatikus irányjelző deaktiválást, ABS-t, sebességtartó automatát és néhány hasonló berendezést tartalmaz, szintén hozzájárul a jó közérzethez.
Felesleges arról írni, hogy milyen erős ez a motorkerékpár szerpentineken és kanyarokban. A Cross Country sokkal nagyobb teljesítményt tud nyújtani, mint amire számítana, de nem fog kérni tőle. Imádni fogja, hogy a szél nagy része a lábadnál fúj a jó szélvédelemnek köszönhetően. A félköríves forgatás nem jelent problémát, ahogy a lassú kúszás sem az oszlop mentén. De nem akarod, hogy rossz lábon kapjon.
Eddig tényekről írtam, de hogy érezte magát a Cross Country? Sok új dolgot tanultam. A győzelem megértette velem, hogy vidéki útjaink energetikailag nagyon alkalmasak rám, hogy a Balkán legszebb részén élünk, és hogy egy nap alatt teljesen el tudom szigetelni magam a mindennapi nehézségektől és örömöktől. Először is, hosszú idő után ismét teljesen gól nélkül hajtottam. Hosszú és késő este. És így folytatódik.
szöveg: Matthias Tomazic, fotó: Matthias Tomazic
