Miért csökken gyakran a motorolaj szintje ütemezett csere után?

Nagyon gyakran a motorban lévő olajcserével kapcsolatos tervezett munka után annak szintje egy idő után leesik, amikor a vezetőnek már ötszáz kilométert sikerült megtennie. Az AvtoVzglyad portál elmondja, miért történik a szivárgás.

Az egyik legbanálisabb ok: a mester nem húzta meg teljesen a leeresztőcsavart. Mozgás közben fokozatosan elkezdett kicsavarni, így az olaj elfolyt. Egy másik hasonló ok az apró dolgokon való megtakarítás vágya. A helyzet az, hogy egy fillér tömítést helyeznek a leeresztőcsavar alá, és minden kenőanyagcserével cserélik. Másodszor nem ajánlott használni, mert a dugó meghúzásakor deformálódik, biztosítva a rendszer tömítettségét. Ismételt használata olajszivárgáshoz vezethet, így ezen a fogyóeszközön biztosan nem érdemes spórolni.

Az olajszűrő tömítés alól is távozhat a kenés, mert a szerencsétlen mesterek nem húzták ki vagy húzták túl a szereléskor. Lehetséges a szűrő gyári hibája is, melynél a test egyszerűen megreped a varrás mentén.

Súlyos szivárgás is előfordulhat nagyobb motorjavítás után. Például a hengerblokk tömítésének meghibásodása miatt, ha a mesterek rosszul szerelték össze a motort, vagy rosszul nyomták össze a blokkfejet. Ennek eredményeként a tömítésen áthaladó fej egyenetlenül nyomódik magához a blokkhoz, ami meghibásodásokhoz vezet azokon a helyeken, ahol a meghúzás meglazul. Viszonylagos vigasz, hogy a vezető maga is látja a problémát a motorolaj szennyeződésein a blokk feje alól.

Az olajszint csökkenése a motor régi problémáit is előidézheti. Például a szelepszár tömítések meghibásodtak. Ezek az alkatrészek olajálló gumiból készülnek, de idővel a magas hőmérséklet és nyomás hatására a gumi elveszti rugalmasságát és megszűnik tömítésként funkcionálni.

A szivárgást az elektromos rendszerben fellépő problémák is okozhatják. Az a tény, hogy amikor az üzemanyag-befecskendezők eltömődnek, nem permeteznek üzemanyagot, hanem öntik az égéstérbe. Emiatt az üzemanyag egyenetlenül ég, detonáció jelenik meg, ami mikrorepedések megjelenéséhez vezet a dugattyúkban és a dugattyúgyűrűkben. Emiatt az olajkaparó gyűrűk nem hatékonyan távolítják el az olajfilmet a hengerek munkafalairól. Így kiderül, hogy a kenőanyag betör az égéstérbe. Ezért a megnövekedett költségek.