Miért fekete a gyújtógyertyák?
Tartalom
Külső megjelenés fekete korom a gyújtógyertyákon elmondhatja az autó tulajdonosának az autójában lévő problémákat. Ennek a jelenségnek az oka lehet a rossz minőségű üzemanyag, a gyújtási problémák, a levegő-üzemanyag keverék nem megfelelő aránya, vagy a nem megfelelően beállított karburátor stb. Mindezek a problémák meglehetősen könnyen diagnosztizálhatók a fekete gyújtógyertyák megtekintésével.
A koromképződés lehetséges okai
Mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogy miért feketék a gyertyák, el kell döntenie hogy feketévé váltak?. Végül is attól függ, hogy melyik irányba kell keresni. nevezetesen a gyertyák együtt feketedhetnek, vagy csak egy vagy kettő a készletből. Ezenkívül a gyertya csak az egyik oldalán, vagy akár a teljes átmérőjén is feketévé válhat. is megkülönböztetni az úgynevezett „nedves” és „száraz” kormot.
Meg kell jegyezni, hogy a korom megjelenési sebessége és jellege közvetlenül függ a meglévő meghibásodásoktól (ha vannak):
- Az új gyertyákon a Nagar legalább 200-300 km futás után kezd kialakulni. Ezenkívül kívánatos, hogy az autópályán közel azonos sebességgel és a belső égésű motor terhelésével haladjon. Így a gyertyák az optimális üzemmódban működnek, és objektívebben lehet majd felmérni az autó egységeinek állapotát.
- A korom mennyisége és fajtája a felhasznált tüzelőanyag minőségétől függ. Ezért próbáljon bevált benzinkutakon tankolni, és ne vezessen benzinnel vagy hasonló keverékekkel. Ellenkező esetben nehéz lesz megállapítani a korom megjelenésének valódi okát (ha van ilyen).
- A karburátoros belső égésű motorban az alapjárati fordulatszámot megfelelően be kell állítani.
Most térjünk át arra a kérdésre, hogy miért jelenik meg fekete korom a gyújtógyertyákon. Lehet 11 alapvető ok:
- Ha csak az egyik oldalon észlel elfeketedést, akkor ezt valószínűleg a szelep kiégése okozza. Vagyis a gyertyán lévő korom alulról az oldalelektródára esik (és nem a központira).
- A fekete gyertyák oka a szelep kiégése lehet. A helyzet hasonló az előzőhöz. A szénlerakódások áthatolhatnak az alsó elektródán.
- egy gyertya helytelenül kiválasztott izzási száma nemcsak a további működés során károsítja, hanem az első egyenetlen elfeketedését is. Ha az említett szám kicsi, akkor a koromkúp alakja megváltozik. Ha nagy, akkor csak a kúp teteje lesz feketére, és a test fehér lesz.Az izzási szám egy olyan érték, amely azt az időt jellemzi, amely alatt a gyertya eléri az izzási gyulladást. Nagy izzásszámnál kevésbé melegszik fel, illetve hideg a gyertya, kisebb számmal pedig meleg. Szereljen be a gyártó által megadott izzítási fokozatú gyújtógyertyákat a belső égésű motorba.
- A gyertyák egységes fekete bevonata késői gyulladásra utal.
- Fekete gyertyák jelenhetnek meg az injektoron vagy a karburátoron, mert az általuk előállított levegő-üzemanyag keverék túlságosan dúsított. Ami az elsőt illeti, nagy a valószínűsége a levegőtömeg-érzékelő (DMRV) helytelen működésének, amely információt szolgáltat a számítógépnek a keverék összetételéről. az is lehet, hogy az üzemanyag-befecskendezők szivárogtak. Emiatt a benzin akkor is bekerül a hengerekbe, ha a fúvóka zárva van. Ami a karburátort illeti, az okok a következő okok lehetnek - helytelenül beállított üzemanyagszint a karburátorban, a tű elzáró szelep nyomáscsökkenése, az üzemanyag-szivattyú túlzott nyomást hoz létre (a meghajtó toló erősen kinyúlik), az úszó vagy annak nyomáscsökkenése a kamra falai mögött legelészik.
"Száraz" korom egy gyertyán
- Jelentős kopás vagy nyomáscsökkenés a teljesítmény mód gazdaságosító golyóscsapjában a karburátor ICE-ken. Vagyis több üzemanyag kerül a belső égésű motorba nemcsak teljesítményben, hanem normál üzemmódban is.
- A fekete gyújtógyertya oka lehet az eltömődött légszűrő. Mindenképpen ellenőrizze az állapotát, és szükség esetén cserélje ki. ellenőrizze a légcsappantyú működtetőjét is.
- Problémák a gyújtásrendszerrel - helytelenül beállított gyújtási szög, a nagyfeszültségű vezetékek szigetelésének megsértése, a fedél vagy az elosztó csúszka integritásának megsértése, a gyújtótekercs működésének meghibásodása, magukkal a gyertyákkal kapcsolatos problémák. A fenti okok a szikraképződés megszakadásához vagy gyenge szikrához vezethetnek. Emiatt nem minden üzemanyag ég ki, és a gyertyákon fekete fény keletkezik.
- Problémák a belső égésű motor szelepmechanizmusával. nevezetesen ez lehet a szelepek kiégése, vagy azok be nem állított termikus hézaga. Ennek következménye a levegő-üzemanyag keverék tökéletlen égése és a gyertyákon koromképződés.
- Befecskendezős autókban előfordulhat, hogy az üzemanyag-szabályozó nem működik, és túlnyomás van az üzemanyag-elosztócsőben.
- Alacsony kompresszió a hengerben a fekete gyújtógyertyának megfelelően. A tömörítés ellenőrzéséről egy másik cikkben olvashat.
Általában, ha a késői gyújtást beállítják és dúsított üzemanyag-levegő keverékkel működik, a következő következmények jelentkeznek:
- gyújtáskimaradás (P0300 hiba jelenik meg a befecskendező ICE-ken);
- problémák a belső égésű motor indításakor;
- a belső égésű motor instabil működése, különösen alapjáraton, és ennek következtében megnövekedett rezgésszint.
A továbbiakban elmondjuk, hogyan lehet kiküszöbölni a felsorolt meghibásodásokat, és hogyan kell tisztítani a gyújtógyertyákat.
Mi a teendő, ha korom jelenik meg
Mindenekelőtt emlékeznie kell arra, hogy az olajszennyezés és a túlmelegedés, amely a gyújtógyertyákon kormot okoz, nagyon káros a gyújtásrendszerre. A túlmelegedés különösen szörnyű, mert fennáll annak a lehetősége, hogy a gyertyák elektródái meghibásodnak anélkül, hogy helyreállnának.
Ha csak egy megfeketedett gyertya jelent meg az autón, akkor a gyertyák egyszerű cseréjével diagnosztizálhatja a meghibásodást. Ha ezután az új gyertya is feketévé válik, és a régi kitisztul, az azt jelenti, hogy nem a gyertyákban van a dolog, hanem a hengerben. És ha semmi sem változott, akkor kérdések merülnek fel magával a gyertya teljesítményével kapcsolatban.
Olajlerakódások
Egyes esetekben a gyertyák nedvesek és feketék lehetnek. Ennek a ténynek a leggyakoribb oka az olaj bejutása az égéstérbe. Ennek a bontásnak további tünetei a következők:
Olaj a gyertyán
- a belső égésű motor nehéz indítása;
- hiányosságok a megfelelő henger működésében;
- ICE rándulások működés közben;
- kék füst a kipufogóból.
Az olaj kétféleképpen juthat be az égéstérbe - alulról vagy felülről. Az első esetben a dugattyúgyűrűkön keresztül jut be. És ez nagyon rossz jel, mert gyakran fenyeget motor nagyjavítás. Ritka esetekben megteheti a motor kokszmentesítését. Ha az olaj a tetején keresztül jut be az égéstérbe, akkor a hengerfejből a szelepvezetők mentén halad. Ennek oka a szelepszár tömítések kopása. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöböléséhez csak új, jó minőségű sapkákat kell kiválasztania és ki kell cserélnie.
Szénlerakódások a szigetelőn
Piros korom a gyertyán
Egyes esetekben az égéstérben természetesen képződő szénlerakódások nagy motorfordulatszámon letörhetnek a dugattyúról, és rátapadhatnak a gyújtógyertya szigetelőjére. Ennek következménye a megfelelő henger munkájában hiányosak lesznek. Ebben az esetben a belső égésű motor „trótt”. Ez a legártalmatlanabb helyzet, ami miatt a gyújtógyertyák feketévé válnak. Egyszerűen kiküszöbölheti, ha megtisztítja a felületüket, vagy újakra cseréli őket.
Ha az Ön belső égésű motorja rendelkezik fekete és piros gyertyák, akkor ez azt jelenti, hogy túl sok adalékanyagot önt az üzemanyagba fémekkel. Nem használható hosszú ideig, mert idővel a fémlerakódások vezető bevonatot képeznek a gyertyaszigetelő felületén. A szikraképződés romlik, és a gyertya hamarosan meghibásodik.
Gyújtógyertyák tisztítása
Gyújtógyertyák tisztítása
A gyertyákat rendszeresen meg kell tisztítani, és ellenőrizni kell az állapotukat. Ezt javasolt megtenni körülbelül 8 ... 10 ezer kilométer után. Nagyon kényelmes ezt megtenni a belső égésű motorban az olajcsere idején. A fent leírt tünetek megjelenésével azonban már korábban is megtehető.
Azonnal érdemes megemlíteni, hogy a régi módszert kell használni, csiszolópapírral az elektródák tisztítására nem ajánlott. A helyzet az, hogy így fennáll a rajtuk lévő védőréteg sérülésének veszélye. Ez különösen igaz a irídium gyertyák. Vékony középső elektródájuk van, amely irídiummal van bevonva, ami egy féldrága- és ritkafém.
A gyújtógyertyák tisztításához a következőkre lesz szüksége:
- tisztítószer lepedék és rozsda eltávolítására;
- eldobható műanyag poharak (a tisztítási eljárás befejezése után ezeket ártalmatlanítani kell, a jövőben nem használhatók élelmiszerekhez);
- vékony kefe kemény halommal vagy fogkefe;
- rongyok.
A tisztítási eljárás a következő algoritmus szerint történik:
Tisztítási eljárás
- Tisztítószert öntünk egy előre elkészített pohárba olyan szintre, hogy a gyertyaelektródák (szigetelő nélkül) teljesen belemerüljenek.
- Merítse a gyertyákat egy pohárba, és hagyja 30 ... 40 percig (a folyamat során kémiai tisztítási reakció jelenik meg, amely szabad szemmel is megfigyelhető).
- A megadott idő elteltével a gyertyákat eltávolítjuk az üvegről, majd ecsettel vagy fogkefével a lepedéket eltávolítjuk a gyertya felületéről, különös tekintettel az elektródákra.
- Öblítse le a gyertyákat folyó meleg vízben, eltávolítva a felületükről a kémiai összetételt és a szennyeződéseket.
- Mosás után törölje szárazra a gyertyákat egy előre előkészített ronggyal.
- Az utolsó szakasz a gyertyák szárítása a radiátoron, a sütőben (alacsony +60 ... + 70 ° C hőmérsékleten) vagy hajszárítóval vagy ventilátoros fűtéssel (a lényeg az, hogy a víz maradjon bennük teljesen elpárolog).
Az eljárást óvatosan kell elvégezni, meg kell tisztítani és eltávolítani minden szennyeződést és lepedéket a felületről. ne feledd A mosott és tisztított gyertyák 10-15%-kal hatékonyabban működnek, mint a piszkosak.
Eredményei
A fekete gyújtógyertya megjelenését a karburátoron vagy az injektoron különböző okok okozhatják. általában több közülük. Például helytelenül kiválasztott gyertyák, a belső égésű motor hosszan tartó működése nagy fordulatszámon, rosszul beállított gyújtás, hibás szelepszár tömítések stb. Ezért azt javasoljuk, hogy a fent leírt tünetek megjelenésekor egyszerűen csak rendszeresen ellenőrizze autója gyújtógyertyáinak állapotát.
Így nemcsak meghosszabbítja a belső égésű motor élettartamát, hanem megőrzi a teljesítményt és a vezetési kényelmet is. További információkat tekinthet meg arról, hogyan lehet diagnosztizálni az autó belső égésű motorját a gyújtógyertyákon lévő korom színe alapján.
