Miért kell még egy új külföldi autóhoz is betörés?

A kereskedői központok tanácsadóinak szájából gyakran hallanak a vásárlók olyan szót, hogy befut. Sok eladó meggyőzi a vásárlókat, hogy ez létfontosságú – persze ha a sofőr nem akarja tönkretenni vadonatúj autóját még az első MOT előtt. De mi is ez a nagyon befutó, és tényleg olyan fontos – tudta meg az AvtoVzglyad portál.

Valószínűleg szinte minden sofőr átéli az eufória édes érzését, amikor egy autókereskedés kapuján egy vadonatúj autóval gördül ki. A gyermeki örömmel, leírhatatlan gyönyörrel, ujjongással és örömmel párosulva azonban az autótulajdonosok szorongást és aggodalmat éreznek vasbarátjukért.

Ez teljesen természetes, mert minden normális sofőr azt szeretné, ha a "fecskéje" a lehető leghosszabb ideig szolgálna - nem vesszük figyelembe a nagyobb hallgatókat, a pénzeszsákokat és a közösségi oldalakon lévő, nyálas törzsvendégeket. Ezért nagyon fontos az a kérdés, hogy a befutás meghosszabbítja-e az autó élettartamát.

Erről a témáról nagy vita folyik az autósok köreiben. Vannak, akik azt írják az interneten, hogy az első párban az autóhoz való különösen óvatos hozzáállás a múlt ereklyéje, azt mondják, a modern eszközökre nincs szükség ilyen eljárásokra, a gyártóstandokon futják be. Mások habzó szájjal ennek az ellenkezőjét bizonyítják, rámutatva az előbbi technikai analfabéta és összevisszaságára. Öntsön olajat a tűzre, és a kereskedők, akik oly sok éven át nem tudnak megegyezni egyetlen véleményben, tanácsot adnak az ügyfeleknek, kinek miben van.

Általánosságban elmondható, hogy az autóban való futás egy olyan üzemmód, amely állítólag szükséges az alkatrészek és szerelvények „becsiszolásához”. Néhány évtizeddel ezelőtt, amikor a Zhiguli, a Volga, a Moskvich, az UAZ és a hazai autóipar más termékei uralkodtak hatalmas országunk útjain, senki sem kételkedett ennek a folyamatnak a célszerűségében - minden autót 5000-10 000 kilométeren futottak be.

Úgy gondolták, hogy ha a vezető megsérti ezt az algoritmust, felelőtlensége az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez, a motor teljesítményének csökkenéséhez és a mechanizmusok meghibásodásához vezet. Ezenkívül a betörés figyelmen kívül hagyása a fékrendszer és a sebességváltó erőforrásainak csökkenésével járhat. De vajon igazak ezek az ítéletek az új, műszakilag fejlett autókra? Ezzel a kérdéssel az AvtoVzglyad portál a mai legnépszerűbb autómárkák képviselőihez fordult.

Például a Toyota technikusai azon a véleményen vannak, hogy az autókat manapság nem kell bejáratni. Szerintük a gép már teljesen üzemkészen jut el a fogyasztókhoz – minden szükséges eljárást a gyártó elvégzi a gyárakban.

A Renault franciái is egyetértenek a japánokkal. Igaz, utóbbiak nyomatékosan javasolják ügyfeleiknek, hogy nulla karbantartást végezzenek: az első üzemi hónap után cseréljék ki az olajat és ennek megfelelően a szűrőt is.

A KIA azonban másként gondolkodik – a koreaiak azt tanácsolják a sofőröknek, hogy az első 1500 kilométeren kerüljék a hirtelen indítást és fékezést. Véleményük szerint nem kívánatos, hogy a sebességmérő tűjét 100 km / h felett helyezzék el.

A VAZ autók szerencsés tulajdonosai kissé eltérő utasításokat kapnak: amíg a kilométer-számláló el nem éri a 2000 kilométert, ne engedjen 3000-nél nagyobb fordulatszámot, és ne gyorsítson 110 km / h fölé. Amint láthatja, minden autógyártó különböző, egymásnak ellentmondó információkat nyújt az ügyfeleknek.

Szóval hogy állnak a dolgok valójában? Az igazság mélyére tévedésben az AvtoVzglyad portálnak az orosz AutoMotoClub, az utakon kitelepítési és műszaki segítségnyújtó szolgálat műszaki szakértője segített. Egy független tanácsadó meg van győződve arról, hogy a betörést a sofőr belátása szerint kell végezni (vagy nem szabad). Ebben az ügyben nem lehet beszélni semmilyen kötelező eljárásról.

Ha az autó tulajdonosa a saját nyugalma érdekében "felnőtt" életre szeretné felkészíteni az autót, akkor az első ezer kilométeren tartózkodnia kell a merész "lámpás" versenyzéstől és a durva megállásoktól. A "puke" a jobb sávban, ami elriasztja a többi közlekedőt, szintén haszontalan. De még mindig érdemes megnézni a sebességmérőt - enyhe üzemmódban a sebesség nem haladhatja meg a 120 km / h-t.