Miért járnak az elektromos autók 12 és 800 volt között?

Szinte senki sem vonja kétségbe, hogy hamarosan az elektromos autók lesznek a fő járművek. Az egyik legjelentősebb esemény pedig az autók hatalmas átmenete lesz a 800 voltos rendszerre. Miért fontos ez valóban, és valójában elkerülhetetlen?

A nagyfeszültség használatának oka

Sokan még mindig nem értik, hogy az autógyártóknak miért kellett az elektromos autókat a hagyományos 12 voltos áramkörről mondjuk 24 voltos áramkörre, sőt esetenként még ennél is több száz voltos platformra váltani. Valójában ennek vannak logikus magyarázatai.

Minden igazán teljes értékű elektromos autó elképzelhetetlen nagyfeszültség nélkül. A legtöbb teljesen elektromos autó 400 V üzemi feszültségű akkumulátorral van felszerelve. Ezek közé tartoznak az elektromos divat divatirányítójának - az amerikai Tesla márka - modelljei.

Minél nagyobb a motor által fogyasztott feszültség, annál erősebb lesz. Az energiával együtt a töltésfogyasztás is növekszik. Ördögi kör, amely új energiaellátó rendszerek fejlesztésére kényszeríti a gyártókat.

Most vitatható, hogy Elon Musk cégét hamarosan kiszorítják az Olympus elektromos járművekből. Ennek oka pedig a német mérnökök fejlődése. De minden rendben van.

Miért nem használják még mindig széles körben az elektromos járműveket?

Először válaszoljunk arra a kérdésre, hogy mi a legfőbb akadálya az elektromos járművek tömeges használatának a magas ár mellett? Ez nem csak egy rosszul fejlett töltési infrastruktúra. A fogyasztókat két dolog aggasztja: mekkora az elektromos jármű futásteljesítménye egyetlen feltöltéssel, és mennyi idő alatt tölthető fel az akkumulátor. Ezekben a paraméterekben rejlik a fogyasztók szívének kulcsa.

A környezetbarát járművek teljes elektromos hálózata a motort tápláló akkumulátorhoz csatlakozik (egy vagy több). Az akkumulátor töltöttsége határozza meg az autó alapvető paramétereit. Az elektromos teljesítményt wattban mérik, és kiszámítják a feszültség és az áram szorzatával. Az elektromos jármű akkumulátorának vagy az általa igénybe vehető töltet növeléséhez növelnie kell a feszültséget vagy az áramerősséget.

Mi a hátránya a nagyfeszültségnek

Az áram növekedése problematikus: ez nehéz és nehéz, vastag szigetelésű kábelek használatához vezet. A súly és a méretek mellett a nagyfeszültségű kábelek sok hőt termelnek.

Sokkal ésszerűbb növelni a rendszer üzemi feszültségét. Mit ad ez a gyakorlatban? A feszültség 400-ról 800 voltra növelésével körülbelül megduplázhatja az üzemi teljesítményt, vagy felére csökkentheti az akkumulátor méretét, miközben megőrzi a jármű azonos teljesítményét. Némi egyensúly megtalálható e jellemzők között.

Első nagyfeszültségű modell

Az első vállalat, amely 800 voltos platformra váltott, a Porsche volt a Taycan elektromos modell bevezetésével. Most már bátran kijelenthetjük, hogy hamarosan más prémium márkák is csatlakoznak a német céghez, majd tömegmodellek. A 800 voltra váltás növeli a teljesítményt, ugyanakkor felgyorsítja a töltést.

A Porsche Taycan akkumulátor magas üzemi feszültsége 350 kW-os töltők használatát teszi lehetővé. Az Ionity már kifejlesztette őket, és Európa-szerte aktívan telepítik őket. A trükk az, hogy velük egy 800 voltos akkumulátort 80% -ra tölthet csak 15-20 perc alatt. Ez kb 200-250 km megtételéhez elég. Az akkumulátorok fejlesztése azt eredményezi, hogy szakértők szerint 5 év után a töltési idő jelentéktelen 10 percre csökken.

A 800 voltos architektúra várhatóan a legtöbb elektromos jármű szabványává válik, legalábbis a Gran Turismo akkumulátor szegmensében. A Lamborghini már dolgozik a saját modelljén, a Ford is mutatott egyet - a Mustang Lithium 900 lóerő feletti teljesítményt és 1355 Nm nyomatékot kapott. A dél-koreai Kia hasonló felépítésű, erős elektromos autóval készül. A cég úgy véli, hogy az Imagine koncepcióra épülő modell teljesítményben felveheti majd a versenyt a Porsche Taycannal. És onnan a tömegszegmensig fél lépés.

Kérdések és válaszok:

Mennyi az elektromos jármű akkumulátorának élettartama? Az elektromos járművek akkumulátorának átlagos élettartama 1000-1500 töltési/kisütési ciklus. De a pontosabb adat az akkumulátor típusától függ.

Hány voltos egy elektromos autó? A modern elektromos járművek legtöbb modelljében a fedélzeti hálózat egyes csomópontjainak üzemi feszültsége 400-450 volt. Ezért az akkumulátortöltés szabványa 500 V.

Milyen akkumulátorokat használnak elektromos járművekben? A mai elektromos járművek főként lítium-ion akkumulátorokat használnak. Lehetőség van alumínium-ion, lítium-kén vagy fém-levegő akkumulátor beépítésére is.