Miért hideg az alsó hűtőtömlő, a felső pedig meleg?

Az autó hűtőjének meleg teteje és hideg alja - normál állapot csak a hideg motor indítás után. Ha a belső égésű motor több percig működött, amely alatt a hűtőfolyadék hőmérséklete már elérte a 80-90 fokot (modelltől függően), és ugyanakkor a felső hűtőcső forró, az alsó pedig hideg - ez probléma tünete a hűtőrendszerben. E szabály alól azonban vannak kivételek.

A fő oka annak, hogy az alsó radiátorcső hideg felmelegedés után, meghibásodás termosztát vagy szivattyú, eltömődött radiátor. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan lehet meghatározni a probléma konkrét okát, és mit kell tenni ebben az esetben.

Mitől lehet hideg az alsó hűtőtömlő, meleg pedig a felső?

Hűtőfolyadék kapcsolási rajza: Kattintson a nagyításhoz.

Az, hogy az alsó hűtőtömlő hideg legyen, a fagyálló útjától függ.

A motor beindítása után először kis körben kering, megkerülve a hűtőt, majd kb. 85 ° C, amelynél a termosztát részben kinyílik, átmegy egy nagyra.

A legtöbb modellben a hűtőfolyadék a felső csövön keresztül jut be a hűtőbe, majd leszivattyúzzák, és az alsó csövön keresztül visszajuttatják a belső égésű motor hűtőköpenyébe.

Azokban a modellekben, ahol a termosztát blokkolja a fagyálló áramlását a hűtőből (például VAZ 2109), az alsó cső hideg lehet, amikor a felső cső meleg, és mielőtt a motor felmelegszik. Ha mindkét csatorna vagy a radiátor bemenete el van zárva (mint a Lada Grantán), amikor a felső cső felmelegszik, a radiátornak és az alsó kimenetnek is gyorsan fel kell melegednie.

Működő hűtőrendszernél az autó hűtőjének alja hideg, a teteje pedig csak abban a pillanatban meleg, amikor a termosztát már kissé kinyílt, de a fagyálló még nem érte el az alsó csövet. Ha a levegő hőmérséklete alacsony, és a belső fűtés télen be van kapcsolva, több időbe telik a hűtőfolyadék felmelegedése. A termosztát nyitása ebben az esetben keresztül történik 10 perc és még a mozgás megkezdése után. Alacsony léghőmérsékleten gyakran előfordul, hogy az autó hűtője felül forró, alul meleg, mivel a fagyálló gyorsan lehűl, ahogy áthalad rajta.

A dízelmotorok sokkal lassabban melegszenek fel, mint a benzinmotorok. Egyes dízelmotoros autók télen csak nagy sebességű vezetés közben (100 km / h felett) és forgalmi dugókban hosszú „karamell” esetén tudják teljes mértékben kihasználni a nagy kört.

Ki kell találnia, hogy az alsó radiátorcső miért nem melegszik fel, és meg kell oldania a problémát a következő helyzetekben:

• a felső tömlő forró, az alsó pedig hideg marad még meleg időben nagy sebességű vezetés után is;
• a radiátor csak felülről melegszik, alulról hideg marad;
• a hűtőfolyadék hőmérséklete a műszerfalon a "piros zónába" kerül (100-110 fok felett);
• forrásban lévő fagyálló a tágulási tartályban.

A fő okai annak, hogy a felső radiátorcső felmelegszik, az alsó pedig hideg:

Miért jelenik meg a légzsilip a hűtőrendszerben: videó

• A termosztát beragadt zárt vagy félig zárt helyzetben.
• vízszivattyú hűtés kopott és nem tudja létrehozni a szükséges nyomást.
• Csatornák radiátor eltömődött betétek.
• Légzsilip keletkezett a hűtőrendszerben.

a hűtőrendszer meghibásodása nem mindig tükröződik az érzékelők leolvasásában. DTOZH (hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő) nem érintkezhet túlhevített folyadékkal, és normál hőmérsékletet mutathat. Ugyanezen okból előfordulhat, hogy a hűtőventilátor nem kapcsol be időben.

A számítógépes diagnosztika csak az elektronikusan vezérelt termosztáttal kapcsolatos problémákat segít azonosítani. A mechanikus szelep problémáját közvetetten jelzik a blokkon, a hengerfejben vagy a termosztát területén található DTOZH leolvasások, amelyek nem felelnek meg a valódinak.

Nem lehet autót üzemeltetni, ha az autó felmelegszik és az alsó hűtőtömlő hideg! Ez tele van a fej és a blokk közötti tömítés áttörésével, a hűtőrendszer csöveinek meghibásodásával és károsodásával, a hengerfej hibás beállításával, a belső égésű motor CPG-jének túlmelegedés miatti kopásával és ékével!

Hogyan állapítható meg, hogy az alsó radiátorcső miért hideg, a felső pedig meleg?

Az alsó radiátorcső valamivel hidegebb, mint a felső, mivel a felülről érkező fagyálló a hűtőn áthaladva lehűl. De általában kb kis különbség hőmérsékletek. Ha a hűtőből származó kivezető cső / tömlő egyáltalán nem melegszik fel, ez a hűtőfolyadék keringésének és a belső égésű motor hőátadásának megsértését jelzi.

A táblázatban összefoglaljuk az összes gyakori okot, amiért a hideg alsó radiátortömlő nem melegszik fel rendesen.

Lehetséges ok	Következmény	Hogyan kell megérteni/definiálni
A termosztát zárt vagy félig zárt helyzetben beragadt.	A hűtőfolyadék kis körben kering, és nem hűl le.	A motor gyorsan felmelegszik, a tűzhely jól működik. vezetés közben a hőmérséklet a normál fölé emelkedik, a hűtőventilátor még hideg időben is gyakrabban kezdett bekapcsolni.
A tágulási tartály sapkás szelepe hibás.	Az áramkörben a nyomás nem szabályozott automatikusan, ami légzsákokat okozhat.	A motor rosszabbul melegszik fel, még felmelegedés után sem melegszik fel a tűzhely 3000 ford./perc vagy annál nagyobb sebességre gázosítás nélkül. Hideg motoron a műanyag tartály kicsit lelapulhat, visszahúzódhat.
A radiátor csatornái (vezetékei) eltömődött.	A fagyálló nem jut át ​​a radiátoron, és főleg kis körben kering.	A motor túlmelegszik, a hőmérséklet a műszerfalon a "piros zónában" van. A ventilátor bekapcsolása még vezetés közben sem segít gyorsan csökkenteni a hűtőfolyadék hőmérsékletét. A tartályban lévő fagyálló zavaros, barna vagy halványbarna a szennyeződések és korróziós termékek jelenléte miatt.
A vízszivattyú járókereke fejlődött.	A szivattyú nem tudja létrehozni a szükséges nyomást, ami rontja a hűtőfolyadék keringését és a hő átvitelét a motorból a radiátorba.	A radiátor meleg, nem meleg, a kályha gyengén melegszik, de a rendszerben a nyomás gyorsan emelkedik. A tágulási tartály megduzzad, forrong benne, sziszegés, áthaladó csövek lehetségesek. Nagy fordulatszámon (3000 ford./perctől) az alsó cső elkezdhet normálisan felmelegedni.
A hűtőkörben légzár található.	A hűtőfolyadék keringése romlik, a hőátadás megzavarodik, a csövek duzzanata és tönkremenetele lehetséges.	A motor meleg, de a tűzhely hidegen fúj. A zihálás átmenetileg megoldhatja a problémát (nem mindig).

A leggyakoribb hőátadási problémákkal küzdő járművek

Egyes autókon gyakoribb az a helyzet, amikor a felső hűtőtömlő forró, az alsó pedig hideg. Az ilyen modelleket és "gyermekkori betegségeiket" az alábbi táblázat foglalja össze.

Márka/modell	A probléma oka	Hogyan tudom megjavítani
VAZ 2106, 2101 és más "klasszikusok"	Az eredeti alkatrészek alacsony minősége, nevezetesen maguk a termosztátok, amelyek beékelődnek.	Az eredeti VAZ termosztát szelep helyett használjon más cégek alkatrészeit: Metal Incar, Finwhale, Vernet.
	A nagy futásteljesítményű VAZ "Classic" hűtőjének hideg alja az alkatrészek korróziójának és a radiátorcsatornák eltömődésének a következménye.	Öblítse át a radiátort speciális folyadékkal, vagy ha nem segít, cserélje ki.
VAZ 2108-21099, 2113-2115, Kalina	A tágulási tartály hibás szelepe nem teszi lehetővé az üzemi nyomás fenntartását a hűtőrendszerben, ami megzavarja a hűtőfolyadék keringését, és a kályha nem melegszik jól.	Cserélje ki a tágulási tartály sapkáját.
VAZ 2110 - 2112, Lada Priora	A VAZ 2110-2112-nél az alsó cső hideg, és a kályhából hideget fúj, mivel hajlamos a forgalmi dugók kialakulására és a hűtőfolyadék keringésére.	Figyelje a hűtőkör állapotát, húzza ki a dugókat, különösen fagyálló csere esetén. Radikális megoldásként kicserélheti a termosztátot egy „hatlyukúra” (cikk 21082-1306010) vagy a Lada Grantától (21900-1306010), ehhez igazítva az áramkört.
	A felső leágazó cső fűtött, az alsó pedig hideg, a termelés és a szivattyú teljesítményének hiánya miatt.	Szereljen be egy továbbfejlesztett szivattyút, például a Luzar Turbót.
Skoda Octavia	A Skoda Octavián az alsó hűtőtömlő hideg, a motor túlmelegedni kezd a hibás olaj-hőcserélő tömítés miatt.	Cserélje ki az olajos hőcserélő tömítését.
Daewoo Lanos, Sense, ZAZ Chance	Hideg alsó cső és radiátor, a termosztát korai nyitásának vagy elakadásának következménye.	Cserélje ki a termosztátot egy jobbra, amelynek nyílása 87 fokos.
Ford Focus	A Ford Focuson a hűtő alja hideg, a teteje pedig meleg, általában a beragadt termosztát miatt.	Cserélje ki a hibás termosztátot.
Mazda 3	A Mazda 3-on az alsó cső hideg, általában a termosztát törése miatt.
Volkswagen Passat	Nagy futásteljesítmény esetén a szivattyú és a termosztát meghibásodik.	Cserélje ki a szivattyút vagy a termosztátot.
Suzuki grand vitara	A hűtőrendszer levegőztetése nyomássértés miatt.	Hajtsa ki a légzsákokat. Cserélje ki a tágulási tartály kupakját, amely gyakran eltömődött, vagy fordítva, nem tartja a nyomást.

Hideg az alsó hűtőtömlő: mit kell előállítani?

Ha az alsó radiátortömlő nem akar felmelegedni, diagnosztikát kell végeznie, amely segít kideríteni a meghibásodás okát:

Hogyan keressük a meghibásodás okát, ha a hűtőfolyadék keringése megzavarodik: videó

1. Ha nagyon hideg van odakint - először engedje a motort dolgozni és bemelegíteninem számítva a tűzhelyet. Talán minden rendben van, csak a belső égésű motornak nincs ideje gyorsan elérni az üzemi hőmérsékletet.
2. Csinál számítógépes diagnosztika az OBD-II szerint ellenőrizze a DTOZH hőmérsékleti értékét. Ha lassan növekszik, de az alsó cső fokozatosan felmelegszik, a termosztát éke megjelent nyitott helyzetben. Ha a felmelegedés után a hőmérséklet tovább emelkedik, de az alsó cső hideg marad, a termosztát éke, a radiátor eltömődése, a szivattyú meghibásodása és a levegő elakadása lehetséges a rendszerben.
3. A szivattyúval kapcsolatos problémák kizárása érdekében ellenőrizze.
4. Ha a szivattyú rendben van, ellenőrizze, hogy nincs-e légzsilip, ha van, próbálja meg kilökni.
5. Az üzemi hőmérsékletre felmelegedett belső égésű motoron érezze a hűtőt - egyenletesnek kell lennie felmelegedett az egész területen. A hideg foltok jelenléte az öblítés szükségességét jelzi.

Ne nyissa fel a hűtő vagy a tágulási tartály kupakját, és ne távolítsa el a csöveket diagnosztika és javítás céljából anélkül, hogy hagyná lehűlni a motort! A nyomás alatti körben lévő túlhevített gőz 100 fok feletti hőmérsékletet érhet el és égési sérüléseket okozhat!

A termosztát szelepét elektromos hajtás nélkül csak eltávolításával tudja teljesen ellenőrizni. A diagnózishoz szüksége van:

Hogyan ellenőrizzük a termosztátot otthon: videó

1. Részben engedje le a fagyállót egy előkészített tartályba.
2. Távolítsa el a termosztát szelepét (ha van).
3. Helyezze a szelepet vagy a termosztát egységet egy vízedénybe.
4. A vizet melegítse úgy, hogy a hőmérsékletét hőmérővel vagy hőelemes multiméterrel figyeli.

Működő termosztátban a szelepnek nyitnia kell, amikor elérte a hőmérsékletet. 80-90 fok (modelltől függően és az alkatrész testén feltüntetve), a folyadék felforrásakor teljesen kinyílik, lehűlve pedig teljesen bezár. Ha ez nem történik meg, a cintányér helyzete nem változik, vagy a löket nem elegendő - beragadt a termosztát és változtatni kell rajta. Miután az alkatrészt újra cserélte, hozzá kell adni vagy teljesen ki kell cserélni a fagyállót.