Miért habzik fagyálló a tágulási tartályban?

Hengerfejtömítés

Talán a habképződés leggyakoribb oka a tágulási tartályban a hengerfej (hengerfej) alatti szivárgó tömítés. Ezzel a hibával azonban három forgatókönyv létezik a különböző megnyilvánulásokkal és a motort érintő különböző fokú veszélyekkel járó események kialakulására.

1. A hengerek kipufogógázai elkezdtek behatolni a hűtőrendszerbe. Ebben a helyzetben a kipufogógázok elkezdenek beszorulni a hűtőköpenybe. Ez azért történik, mert az égéstérben nagyobb lesz a nyomás, mint a hűtőrendszerben. Egyes esetekben, amikor a henger és a hengerfejtömítésbe átlyukasztott hűtőköpeny közötti alagút elég nagy, a vákuum hatására a szívólöket során fagyálló folyadék kerül a hengerbe. Ebben az esetben csökken a fagyálló szintje a rendszerben, és jellegzetes szárnyal a kipufogócsőből. Az autó működését tekintve ez a meghibásodás a motor szisztematikus túlmelegedéseként nyilvánul meg a gázdugók miatt. Maga a hab a tartályban inkább buborékos szappanos vízhez hasonlít. A fagyálló enyhén sötétedhet, de nem veszíti el átlátszóságát és működési tulajdonságait.

2. A hűtőrendszer áramköre metszi a kenési kört. A legtöbb esetben ezzel a meghibásodással a behatolás kölcsönössé válik: fagyálló bejut az olajba, és olaj beszivárog a hűtőfolyadékba. Ezzel párhuzamosan bőséges emulzió képződik - bézs vagy barna olajos massza, víz, etilénglikol, olaj és kis légbuborékok aktív keverésének terméke. A fagyálló, különösen fejlett esetekben, emulzióvá alakul, és a tágulási tartály dugójában lévő gőzszelepen keresztül bézs színű folyékony emulzió formájában kinyomódik. Az olajszint emelkedni fog, és az emulzió a szelepfedél alatt és a nívópálcán is felgyülemlik. Ez a meghibásodás abból a szempontból veszélyes, hogy a belső égésű motor számára két létfontosságú rendszer szenved egyszerre. A terhelt csomópontok kenése romlik, a hőátadás csökken.

3. A tömítés több helyen kiégett, és mindhárom külön áramkör összefonódott. A következmények a leginkább kiszámíthatatlanok lehetnek: a túlmelegedéstől és a hab megjelenésétől a tágulási tartályban a vízkalapácsig. A vízkalapács olyan jelenség, amely nagy mennyiségű fagyálló vagy bármely más folyadék felhalmozódásával jár a hengerben. A folyadék nem engedi, hogy a dugattyú a felső holtpontba emelkedjen, mivel összenyomhatatlan közeg. Legjobb esetben a motor nem indul be. A legrosszabb esetben a hajtórúd elhajlik. Ez a jelenség ritkán figyelhető meg kis elmozdulású soros ICE-kben. A szivárgó hengerfejtömítés miatti vízkalapács gyakoribb a nagy V alakú motoroknál.

Az ilyen meghibásodást kizárólag a hengerfejtömítés cseréjével javítják. Ebben az esetben általában két szabványos eljárást hajtanak végre: a fej repedéseinek ellenőrzését, valamint a blokk és a hengerfej érintkezési síkjainak felmérését. Ha repedést találunk, a fejet ki kell cserélni. A síktól való eltéréskor pedig a blokk vagy a fej illeszkedő felülete polírozott.

Egyéb okok

Két további hiba ad választ a kérdésre: miért habzik a fagyálló a tágulási tartályban.

1. Nem megfelelő vagy rossz minőségű folyadék a rendszerben. Valós eset ismert, amikor egy független, de tapasztalatlan sofőr lány közönséges illatosított ablakmosó folyadékot öntött a hűtőrendszerbe. Természetesen egy ilyen keverék nem csak enyhén színezte a tartályt, és örökre megragadta ennek a nevetséges hibának a nyomát, hanem a felületaktív anyag jelenléte miatt habzott. Az ilyen hibák nem kritikusak, és nem vezetnek a belső égésű motor éles meghibásodásához. Csak ki kell öblíteni a rendszert, és feltölteni a szokásos hűtőfolyadékot. Ma már ritka eset, de a fagyálló is habosodhat a tágulási tartályban a rossz minőség miatt.
2. A motor túlmelegedése a gőzszelep egyidejű meghibásodásával. Ebben az esetben a hűtőfolyadék egy részének a szelepeken keresztül sziszegő, habzó tömeg formájában kifröccsenése figyelhető meg. Normál körülmények között, amikor a dugóban lévő szelep jó állapotban van, a hűtőfolyadék túlmelegedés esetén intenzíven és gyorsan kifröccsen a rendszerből. Ha a dugó nem úgy működik, ahogy kellene, az az ülésekből kivezető csövek megszakadásához vagy tönkremeneteléhez, sőt a hűtő tönkremeneteléhez is vezethet.

A következtetés itt egyszerű: ne használjon nem megfelelő folyadékokat a hűtőrendszerhez, és ellenőrizze a motor hőmérsékletét.

Hogyan ellenőrizzük a hengerfej tömítését. 18+.