Miért fordulhat elő, hogy az automata sebességváltó olajcseréje után a doboz rángatózni kezd
A kenőanyag cseréje után a sebességváltóban egyes sofőrök működésének romlását észlelik - nincs korábbi sima váltás, rúgások jelennek meg. Az AvtoVzglyad portál kiderítette, mi okozza ezt a furcsa jelenséget.
Az automata sebességváltóban, valamint a motorban és az autó bármely más, kenést igénylő alkatrészében az olaj általában termelődik. Csak piszkos lesz. Ennek oka a súrlódó por és korom, a fém erőátviteli elemek, a teflongyűrűk, a fogaskerekek és egyebek kopása. Igen, van itt egy szűrő az olaj tisztítására, sőt az acélforgácsot gyűjtő mágnesek is. De nagyon apró törmelékek továbbra is az olajban maradnak, és továbbra is keringenek a rendszerben.
Ennek eredményeként mindez az olaj kenési, tisztító és hűtési tulajdonságainak romlásához vezet. Add ide a túlmelegedést, a vezető temperamentumát, az üzemi feltételeket. Ha mindez messze van az ideálistól, akkor egy olajcsere nélküli automata doboztól semmi jó nem várható. 30 000 és 40 000 km-es távra is elhajthat dobozos paradicsomába. Vagyis olajat kell cserélni, és ezt az autó működésének intenzitásától függően kell megtenni.
De miért észleli egyes sofőrök az olajcsere után az automata sebességváltó működésének romlását?
Az új olaj számos adalékanyagot tartalmaz, köztük olyanok is, amelyek a doboz mosásáért és tisztításáért felelősek. Az a hálózat, ha friss zsírt töltesz az automata váltóba, és még olyanba is, amibe gyárilag fröccsen az olaj, akkor természetesen a tisztítással kezdi a munkáját. Az évek és kilométerek során felhalmozódott lerakódások elkezdenek lehullani és kitisztulni. Ezután egyenesen a szeleptesthez mennek, ahol a szelepek találhatók, amelyek azonnal ékeléssel reagálnak erre - a szennyeződés egyszerűen eltömít egy több mikronos rést a csatornában. Emiatt a nyomásszabályozók működése zavart okozhat.
Ezenkívül a szennyeződés eltömítheti az elektromos szelep védőhálóját. És itt nem szabad semmi jóra számítani. Egyszerűen lehetetlen megjósolni, hogyan alakul a helyzet egy olajcsere után. Ezért sokan javasolják az olaj részleges cseréjét - egy kicsit leengedték, ugyanannyi új olajat adtak hozzá. Ennek eredményeként a doboz megtisztul, de nem olyan extrém, ha azonnal és teljesen kicseréli az olajat.
Egy régi, szennyeződéstől viszkózus olajjal ellátott doboz még működhet rajta, de az elemeinek kopása gyorsan fejlődik - például nőnek a rések. Ugyanakkor a rendszeren belüli nyomás továbbra is elegendő lehet - a piszkos olaj meglehetősen sűrű, és megfelelően kitölti a törött hézagokat. De ha új olajat önt az automata sebességváltóba, akkor a problémák a nyomással kezdődnek. És ezért látni fogjuk, hogy az egység nem működik. Más szóval, ha még soha nem cserélt olajat a „gépben”, akkor mielőtt ezt megtenné, ügyeljen a régi olaj állapotára, állagára és színére. Ha sok kívánnivalót hagynak maguk után, akkor a kenőanyag cseréjével csak súlyosbítja a felhalmozódott problémákat.
A következtetés önmagát sugallja: ha azt szeretné, hogy az automata sebességváltó sokáig szolgálja Önt, akkor először is ne gúnyolódjon a dobozon - nincs szüksége éles indításokra, megcsúszásra, elakadásra, felhalmozódásra, túlmelegedésre. Másodszor, legyen szabály az olaj rendszeres cseréje, ahogyan a motorban lévő olaj esetében is. A 30-60 ezer kilométeres intervallum teljesen megfelelő.
