Miért nem kapcsol be forrón az önindító?

Leggyakrabban az önindító nem melegszik fel amiatt, hogy melegítéskor a perselyek mérete kissé megtágul, ami miatt az indítótengely beékelődik, vagy egyáltalán nem forog. Szintén az oka annak, hogy az indító nem indul forrón, az elektromos érintkezők megromlása a hőben, a belső üreg szennyeződése, az érintkezőcsoport megsértése, a "pyatakov" szennyeződése.

A hibaelhárításhoz meg kell szabadulnia a felsorolt ​​okoktól. Van azonban egy-két „népi” módszer, amivel még egy elkopott önindítót is jelentős hőséggel forogni lehet.

Meghibásodás oka	Mit kell előállítani
Persely kopás	cserélje ki a
Érintkezések romlása	Tisztítsa meg, húzza meg, kenje meg az érintkezőket
Az állórész/rotor tekercs szigetelési ellenállásának csökkentése	Ellenőrizze a szigetelési ellenállást. A tekercs cseréjével megszűnik
Érintkezőlapok a mágnesszelep relében	Tisztítsa meg vagy cserélje ki a betéteket
Szenny és por az indítóházban	Tisztítsa meg a belső üreget, a forgórészt/állórészt/érintkezőket/fedelet
Az ecsetek kopása	Tisztítsa meg a keféket, vagy cserélje ki a kefeegységet

Miért nem forog az önindító melegen?

Az indítópróba csak teljesen feltöltött akkumulátorral végezhető el. Ha az önindító nem tudja forróra forgatni a motort, vagy nagyon lassan forog, akkor lehet, hogy csak gyenge az akkumulátor.

5 oka lehet annak, hogy az önindító nem kapcsol be forrón, és szinte mindegyik jellemző a nagy futásteljesítményű autókra.

Indítóperselyek

• Csökkentett perselyhézag. Ha az önindító következő javítása során enyhén megnövelt átmérőjű perselyeket vagy csapágyakat szereltek fel, akkor melegítéskor a mozgó alkatrészek közötti hézagok csökkennek, ami az indítótengely ékelődéséhez vezethet. Hasonló helyzet figyelhető meg, amikor a szokásos perselyek elhasználódnak. Ebben az esetben a rotor megvetemedik, és hozzáér az állandó mágnesekhez.
• Az érintkezők megromlása a hőségben. A rossz (laza) érintkező magától felmelegszik, és ha ez megemelt hőmérsékleten történik, akkor nem megy át rajta elegendő áram, vagy az érintkező teljesen kiéghet. Gyakran problémák vannak a vezetékkel a gyújtáskapcsolótól az önindítóig (oxidok), vagy rossz a földelés az akkumulátortól az önindítóig. problémák lehetnek a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjában is.
• Tekercsellenállás csökkentése. A hőmérséklet növekedésével az állórész vagy a forgórész tekercsének ellenállási értéke az indítón jelentősen lecsökkenhet, különösen az egység már régi. Ez az elektromotoros erő csökkenéséhez vezethet, és ennek megfelelően az önindító rosszul vagy egyáltalán nem forog.
• "Pyataki" az övvisszahúzó reléjén. Aktuális VAZ-"klasszikus" autókhoz. Visszahúzó reléjükben idővel az úgynevezett „pyatakok” - záróérintkezők - jelentősen kiégnek. Önmaguktól megégnek, ahogy használatosak, azonban magas hőmérsékleten az érintkezési minőség is jobban romlik.
• Piszkos rotor. Idővel az indítóarmatúra a keféktől és természetes okokból beszennyeződik. Ennek megfelelően az elektromos érintkezése romlik, beleértve a tapadást is.

Mi a teendő, ha az önindító nem kapcsol be egy forró ICE-t

Ha az önindító nem tudja forróra fordítani a belső égésű motort, akkor szét kell szerelni és ellenőrizni kell. A diagnosztikai algoritmus a következő lesz:

"Pyataki" visszahúzó relé

• Ellenőrizze a perselyeket. Ha a perselyek jelentősen elhasználódtak és holtjáték keletkezik, vagy fordítva, az indítótengely nem pörög miattuk jól, akkor a perselyeket ki kell cserélni. Kiválasztásuknál mindenképpen vegyük figyelembe a gyártó által javasolt méretet.
• Ellenőrizze az elektromos érintkezőket. Mindenképpen ellenőrizze az összes elektromos csatlakozást és vezetéket. Ha rossz minőségű érintkezők vannak, húzza meg őket, használjon tisztítószert. Különös figyelmet kell fordítani a "földön" lévő érintkezőkre, a gyújtáskapcsolóban és az övvisszahúzó kivezetésére. A VAZ-okon gyakran nincs elegendő vezetékszakasz az akkumulátortól (tömeg és pozitív), vagy az akkumulátortól az indítóhoz vezető tápkábel rothad.
• Ellenőrizze az állórész és a forgórész tekercseit. Ez egy elektronikus multiméterrel történik, amely ohmmérő módba van kapcsolva. Jobb a belső égésű motor különböző állapotaiban ellenőrizni, hideg, félig fűtött és forró állapotban, ez lehetővé teszi, hogy megértse, mennyivel csökken a szigetelési ellenállás értéke. A kritikus érték 3,5 ... 10 kOhm. Ha alacsonyabb, akkor meg kell cserélni a tekercset vagy magát az indítót.
• Jelölje be a "pyataki". Ehhez vegye le a mágnesszelep relét az indítóról, és alaposan tisztítsa meg. Ha nagyon megégtek és nem lehet helyreállítani, akkor az övvisszahúzót (vagy a teljes önindítót) ki kell cserélni. Ez egy gyakori probléma, amiért az övvisszahúzó nem működik forrón.
• Győződjön meg róla, hogy tiszta burkolat, forgórész és az indító állórész külső felülete. Ha szennyezettek, meg kell tisztítani őket. Először használjon légkompresszort, majd tisztítsa meg kefével, majd a végső szakaszban csiszolópapírral (400. vagy 800.).

Mivel mindezen eljárások időbe telik a szerelvény eltávolítása és szétszerelése, a vészindítási módszerek segítenek kilábalni a helyzetből, és továbbra is elindítani egy forró ICE-t egy ilyen indítóproblémával.

Hogyan indítsuk be a belső égésű motort, ha az önindító nem indul melegen

Amikor az önindító nem melegszik fel, de mennie kell, van néhány vészhelyzeti módszer az indító indításához. Ezek az indítóérintkezők közvetlen kényszerzárásából állnak, a gyújtáskapcsoló áramkörének megkerülésével. Csak az övvisszahúzóval, érintkezésekkel és a perselyek enyhe kopásával kapcsolatos problémák esetén működnek, egyéb okok miatt meg kell várni, amíg lehűl.

Az indítókapcsok elhelyezkedése

Az első és leggyakrabban használt az érintkezők csavarhúzóval vagy más fémtárggyal történő lezárása. Bekapcsolt gyújtás mellett egyszerűen zárja be az érintkezőket az indítóházon. Az érintkezők az indítóház külső oldalán találhatók, a vezetékek illeszkednek hozzájuk. Le kell zárni az akkumulátor kivezetését (tápkábel, +12 volt) és az indítómotor indítókapcsát. Nem érintheti meg a gyújtáskapcsot, ahogyan az indítóházat sem zárhatja rövidre +12 V!

A második módszer előzetes felkészülést foglal magában, akkor alkalmazzák, ha a probléma ismert, de nincs lehetőség vagy vágy a kezelésre. Kétvezetékes kábel és egy normál nyitott elektromos gomb használható. Csatlakoztasson két vezetéket a vezeték egyik végén az indítóérintkezőkhöz, majd a kábelt a motortérbe fektesse úgy, hogy a másik vége valahol a „torpedó” alatt kerüljön ki a vezérlőpultra. Csatlakoztassa a másik két végét a gombhoz. Segítségével a gyújtás bekapcsolása után távolról elzárhatja az önindító érintkezőit az indításhoz.

Teljesítmény

Az önindító, mielőtt hamarosan teljesen meghibásodik, elkezdi nem forralni a belső égésű motort. Indítási problémák is előfordulhatnak gyenge vezetékek és érintkezők esetén. Ezért annak érdekében, hogy ne kerüljön ilyen kellemetlen helyzetbe, követnie kell őt és a vezetékeit.