Miért érdemes nagy sebességgel vezetni?

Sok járművezető megérti, hogy működésének erőforrása közvetlenül függ a vezetési stílustól és az autó üzemeltetésére vonatkozó szabályok betartásától. Az egyik fő alkatrész a motor. A cikkben elmondjuk, milyen sebességet kell fenntartani az út helyzetétől függően.

Magas motorfordulatszám: normál vagy nem

Kezdetben meg kell jegyezni, hogy a túl nagy és túl alacsony sebességgel történő vezetés bizonyos veszélyekkel jár. A fordulatszámmérő 4500 ford./perc jelzésének túllépése (az érték átlagolt, és motortól függően változhat) vagy a nyíl piros zónába mozgatása a következő következményekkel járhat:

1. A kenő- és hűtőrendszer működése a határon van. Emiatt még az enyhén eltömődött radiátor vagy a nem teljesen nyíló termosztát is túlmelegedéshez vezethet.
2. A kenőcsatornák eltömődése, és a rossz olaj használatával együtt a bélések „beszorulását” eredményezi. Ami a jövőben a vezérműtengely meghibásodását okozhatja.

Ugyanakkor a túl alacsony sebesség sem hoz semmi jót. A hosszú távú vezetés gyakori problémái ebben az üzemmódban a következők:

1. Olajéhezés. Az állandó 2500 ford./perc alatti vezetés gyenge olajellátással jár, ami a főtengely-betétek megnövekedett terhelésével jár együtt. A súrlódó részek elégtelen kenése a mechanizmus túlmelegedéséhez és elakadásához vezet.
2. Korom megjelenése az égéstérben, a gyertyák és a fúvókák eltömődése.
3. A vezérműtengely terhelése, ami a dugattyúcsapok kopogásának megjelenéséhez vezet.
4. Fokozott veszély az úton, mivel nem lehetséges a gyors gyorsulás lefelé váltás nélkül.

A motor üzemmódja a 2500-4500 ford./perc tartományban tekinthető optimálisnak.

A magas forgalom pozitív tényezői

Ugyanakkor a 10-15 km-es időszakos vezetés nagy sebességgel (a maximális jel 75-90%-a) lehetővé teszi a motor élettartamának meghosszabbítását. A konkrét előnyök közé tartozik:

1. Folyamatosan képződött korom eltávolítása az égéstérben.
2. A dugattyúgyűrű beragadásának megelőzése. Nagy mennyiségű korom tömíti el a gyűrűket, amelyek végül nem tudják ellátni fő feladatukat - megakadályozni az olaj bejutását a kamrába. A probléma a kompresszió csökkenéséhez, a megnövekedett kenőanyag-fogyasztáshoz és a kipufogócső kék füstjének megjelenéséhez vezet.
3. Az olajban rekedt nedvesség- és benzinrészecskék elpárolgása. A magas hőmérséklet lehetővé teszi a felesleges komponensek eltávolítását a kenőanyagból. Ha azonban emulzió jelenik meg, ne hunyjon szemet a probléma előtt, hanem azonnal forduljon a szervizhez, hogy keresse a hűtőfolyadék szivárgását.

Különösen fontos, hogy hagyja a motort „tüsszenteni”, ha állandóan városi körülmények között vezet, és rövid távolságokon (5-7 km), forgalmi dugókban áll.

Az anyag elolvasása után világossá válik, hogy csak időszakosan kell nagy sebességgel haladni. Ez lehetővé teszi a szénlerakódások eltávolítását az égéstérben, és megakadályozza a dugattyúgyűrűk összetapadását. A fennmaradó időben be kell tartania a 2500-4500 ford./perc átlagos fordulatszámot.