Miért lógnak néha a kamion kerekei a levegőben?
Tartalom
Észrevett néhány teherautón lógó kerekeket? Ez furcsának tűnik azok számára, akik semmit sem tudnak a nehéz teherautók tervezéséről. Lehet, hogy ez az autó meghibásodására utal? Nézzük meg, miért van szükségünk további kerekekre.
Miért nem érnek a kerekek a talajhoz?
Van egy tévhit, hogy a teherautó levegőben lógó kerekei „tartalékok”. Például, ha az egyik kerék lapos, a vezető nagyon könnyen kicseréli. És mivel a nehéz teherautók kerekei nagyon masszívak, nincs máshova eltenni őket. De ez az elmélet téves. Az ilyen levegőben lévő kerekeket "lusta hídnak" nevezik. Ez egy kiegészítő keréktengely, amely a helyzettől függően emelkedik vagy süllyed. Közvetlenül a vezetőfülkéből vezérelhető, van egy speciális gomb. Szabályozza a kirakodási mechanizmust, különféle helyzetekbe helyezve. Három van belőlük.
Szállítás
Ebben a helyzetben a "lusta híd" a levegőben lóg. A testhez tapad. Minden terhelés a többi tengelyen.
Dolgozó
Kerekek a földön. a rájuk nehezedő terhelés egy része. Az autó stabilabbá válik és jobban fékez.
átmeneti
A "lajhár" érinti a talajt, de nem érzékeli a terhelést. Ez az üzemmód csúszós utakon való vezetésre használható.
Miért van szüksége egy lusta hídra?
Bizonyos körülmények között a „lustahíd” nagyon hasznos lehet a vezető számára.
Ha egy kamionos szállított egy rakományt, és üres testtel utazik, akkor nincs szüksége másik keréktengelyre. Ezután automatikusan felemelkednek. Ez jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A sofőr kevesebbet költ több liter benzinre 100 kilométerenként. Egy másik fontos tényező, hogy a gumik ne kopjanak. Munkájuk időtartama egyre növekszik. Fontos, hogy a póttengely megemelésével a gép jobban kezelhetővé válik. Képes manőverezni és éles kanyarokban behajtani, ha a városban mozog.
Amikor a nehézsúly teljesen megterhelte a karosszériát, további keréktengelyre van szüksége. Ezután a "lusta hidat" leeresztik, és a terhelést egyenletesen elosztják.
Ha kint tél van, akkor egy további tengely növeli a kerekek tapadási területét az úttal.
Milyen autók használnak "lajhárt"
Ezt a kialakítást sok nehéz teherautónál használják. Köztük különféle márkák: Ford, Renault és még sokan mások. Az európai gyártók ilyen rendszert helyeznek el a legfeljebb 24 tonnás össztömegű autókon. Az orosz utakon általában legfeljebb 12 tonna össztömegű japán gyártmányú teherautókat használnak, amelyek nem rendelkeznek tengelytúlterheléssel. De azoknál, ahol a teljes tömeg eléri a 18 tonnát, ilyen probléma merül fel. Ez műszaki nehézségekkel és az axiális terhelések túllépése miatti bírsággal fenyeget. Itt az illesztőprogramokat egy „lustahíd” további telepítése menti meg.
Ha a teherautó kerekei a levegőben lógnak, az azt jelenti, hogy a sofőr szállítási módba kapcsolta a „lustahidat”. A "Lenivets" segít a nehéz tehergépjárműveknek ellenállni a nagy súlynak és helyesen elosztani azt a tengelyek mentén.
