Miért fújja ki a forró levegőt az autó klímaberendezése?
Tartalom
Az autóklíma ritkán hibásodik meg hirtelen, de ez általában a nyári szezon kezdete előtt történik. Néha a megfelelő megelőzés hiánya miatt, de előfordulnak meghibásodások is. Diagnosztika szükséges, mivel ennek számos oka lehet.
Mikor kerül forró levegő az autóba a klímaberendezésből?
A léghűtő rendszer részeként sok potenciálisan megbízhatatlan alkatrész és alkatrész található:
- kompresszor elektromágneses tengelykapcsolóval és alapjárati csapággyal;
- kondenzátor (radiátor) egy blokkban a fő motor hűtőradiátorával és ventilátorokkal;
- szűrő-szárító a radiátornál;
- nagy és alacsony nyomású vezetékek, általában vékonyfalú alumíniumcsövekből O-gyűrűkkel;
- hűtőközeg (freon), amely olajat tartalmaz a rendszer kenésére belülről;
- szelep-szabályozó;
- párologtató szalon radiátor formájában;
- vezérlőrendszer érzékelőkkel és kapcsolókkal;
- légcsatornák és csappantyúk komplexuma vezérlőaktorokkal.
Az elpárologtató jellemzően a fűtőtest radiátorával egy klímaberendezésben található, a folyadékáramlásba ritkán szerelnek szelepeket, így nem meglepő, hogy meghibásodások esetén a hideg levegő forróvá változhat. De nyáron minden levegő lehűl, ha minden rendben van, vagy meleg, ha meghibásodások vannak.
Alacsony hűtőközeg
A rendszer tankolásakor szigorúan meghatározott mennyiségű freont és kenőanyagot pumpálnak bele. A károsodás veszélye miatt már nem lehetséges, a hűtőközeg összenyomhatatlan folyékony fázisa is van a rendszerben, és ha nincs elegendő hordozó, akkor a hőátadási hatásfok erősen csökken.
A freon hiányának több oka is lehet:
- hibák a rendszer tankolásakor;
- a rendszer hosszú ideig üzemelt tankolás nélkül;
- szivárgás történt a csővezetékek vagy tömítések tömítettségének elvesztése miatt.
Ha hirtelen jelentkezett a probléma, akkor érdemes szivárgást keresni, ha idővel fokozatosan, akkor tankolással érdemes kezdeni.
Gyenge kondenzátor hűtés
A klímaberendezés radiátora természetes áramlással vagy ventilátor által kényszerített hűtésre készült. A ventilátor általában a klímával egyidejűleg kapcsol be, mivel melegben és a közelben lévő forró főradiátor jelenlétében a légáramlás semmi esetre sem elegendő.
Ha a ventilátor meghibásodik, vagy a kondenzátor méhsejtszerkezetének felülete nagyon szennyezett, akkor a kényszerhűtés nem segít.
Kompresszor meghibásodás
A kompresszor természetes kopásnak van kitéve. Mindenekelőtt az elektromágneses súrlódó tengelykapcsoló szenved, amely a hajtótárcsát a kompresszor tengelyéhez köti. A szivattyúzó rész kopását javítással nem kezeljük, az egység egészét ki kell cserélni.
A tengelykapcsoló cserélhető, alkatrészei vannak. A csapágyak megelőző cseréje észrevehető zaj esetén javasolt.
A hosszú élettartam mellett a szíjtárcsa is elhasználódik, ami abban nyilvánul meg, hogy megfelelő feszesség mellett akár egy új szíj is elcsúszik.
vezeték
A klímaberendezések megfelelő kapcsolásához minden tápfeszültségre, földelt érintkezőkre, a vezérlőegység, az érzékelők és kapcsolók használhatóságára van szükség.
A vezetékek idővel korrodálódnak, az érintkezők bármelyik áramkörben eltűnhetnek. Az ellenőrzés a vezetékek folytonosságára, az összes táp- és vezérlőfeszültség meglétének figyelésére vonatkozik. A tengelykapcsolónak jól láthatónak kell lennie, amikor a klímaberendezés be van kapcsolva.
Kályhacsillapítók és szabályozók
Ha a freon kompressziós és párologtató rendszer normálisan működik, amit a betápláló és visszatérő vezetékek közötti hőmérsékletkülönbség határoz meg, akkor a meghibásodást a klímaberendezés légelosztó rendszerében kell keresni.
Az utastérben található klímamodul nagyszámú műanyag légcsatornával és szabályozható csappantyúval rendelkezik. Biztonságosan le kell zárni, és biztonságosan kell mozogniuk mechanikus rudak, kábelek és elektromos szervók irányítása alatt.
Idővel a hajtások meghibásodnak, a rudak összeeshetnek és szétkapcsolódhatnak a csúcsok területén, és maguk a lengéscsillapítók deformálódnak és elveszítik tömítéseiket.
A levegő eloszlása abnormális pályákon kezdődik, ami azonnal észrevehető a kilépő terelők különböző magasságú zónájában bekövetkező hőmérsékletváltozással.
Hogyan lehet megtalálni az okot, amiért a légkondicionáló meleg levegőt fúj
Először is fel kell osztani a keresési területet a kondenzátor és az elpárologtató, valamint a légáramlás-szabályozó rendszer közötti hőmérséklet-különbség kialakításának irányaiban.
Az első a kompresszort, a radiátorokat, a szelepet és a csővezetékeket tartalmazza, a második a légcsatornákat és a csappantyúkat. Az elektronika a rendszer mindkét komponensét kiszolgálja.
A biztosítékok ellenőrzése
A légkondicionálóval kapcsolatos összes berendezés áramköre egy vagy több biztosítékkal védhető.
Erről és elhelyezkedésükről a jármű kísérődokumentációjában található relék és biztosítékok elhelyezési táblázatai találhatók.
A biztosítékok kivehetők és ellenőrizhetők egy multiméteres ohmmérővel vagy csak egy jelzőlámpával, ha sorba kötjük az aljzat mindkét kivezetésével egy biztosítékkal. Az oxidált vagy a túlmelegedés miatt eltorzult betéteket ki kell cserélni.
A biztosíték meghibásodhat magától, de gyakrabban kiolvad az általa védett áramkör rövidzárlatából. Segít a vezetékek vizuális ellenőrzése és a gyanús területek folytonossága.
Számítógépes diagnosztika
A jármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakoztatott szkenner segítségével leolvashatja és ellenőrizheti a légkondicionáló vezérlési hibáit.
Az érzékelők konkrét hibáinak kimutatása után a vezetékezéssel együtt egyenként ellenőrzik azokat. Szakadások, rövidzárlatok vagy a megadott tartományból érkező jelek előfordulhatnak. Hibás információ birtokában a vezérlőegység megtagadja a kompresszor bekapcsolását.
Keressen freonszivárgást
Vizuálisan megkeresheti a hűtőközeg-szivárgást egy nem száradó kenőanyag jelenlétében vagy ultraibolya zseblámpával.
A freonhoz indikátor anyagot adnak, amely az UV-sugárzást látható fénnyé alakítja, ha az autópályákat megvilágítják, a szivárgási zóna jól látható lesz. Lehet, hogy ki kell mosni a motorteret, mert hosszan tartó szivárgás esetén minden világít.
Ellenőrizze a kondenzátort
A légkondicionáló radiátora meghibásodik a nyomáscsökkenés és a szivárgás, vagy az útszennyeződés miatti eltömődés miatt. Ha nyomás van a rendszerben, a freon nem távozik, a kondenzátor egyenletesen felmelegszik, akkor valószínűleg ez a hőátadás megsértése a méhsejtszerkezet eltömődése miatt.
A legjobb, ha eltávolítja a radiátort, enyhe nyomással alaposan öblítse le, és új tömítésekkel szerelje fel újra, feltöltve a rendszert. A szárítószűrőt egy újra cserélik.
A kompresszor meghajtásának ellenőrzése
A tengelykapcsoló működését úgy ellenőrizheti, hogy közvetlenül a tekercseinek csatlakozójára kapcsol feszültséget. Be kell zárnia, a szíjtárcsa megbízhatóan összekapcsolódik a kompresszor rotorjával. Ez a meghajtószíj eltávolításakor megnövekedett forgási ellenálláson lesz észrevehető.
Kompresszor diagnosztika
Ha a tengelykapcsoló működésének ellenőrzése után kétségek merülnek fel a légkondicionáló teljesítményével kapcsolatban, akkor a működését a tankolás során a legegyszerűbb ellenőrizni.
Az ellenőrző nyomásmérőkkel ellátott töltőállomás berendezések a vezetékekhez csatlakoznak, amelyek közül az egyik a kompresszor által a nyomóvezetékben létrehozott nyomást jelzi.
Vagy egyszerűbb - a kompresszor aktiválása után a kimenő csöveknek gyorsan fel kell melegedniük, de a teljesítménye csak nagy tapasztalattal értékelhető pontosan.
Ventilátor ellenőrzés
A ventilátornak be kell kapcsolnia, amikor a klímaberendezés be van kapcsolva, és folyamatosan alacsony fordulatszámon kell működnie. Ha nincs ilyen funkció, akkor megbizonyosodhat arról, hogy az elektromos motorja és az áramkörei jó állapotban vannak, ha eltávolítja a csatlakozót a motor hőmérséklet-érzékelőjéről.
Ezt követően a vezérlőegység ezt a hőmérsékleti határérték túllépéseként érzékeli, és bekapcsolja a ventilátorokat. A motort külön is ellenőrizni lehet úgy, hogy megfelelő vezetékdarabokkal tápellátást biztosít az akkumulátorról a csatlakozójára.
A klímarendszer lengéscsillapítóinak ellenőrzése
A lengéscsillapítókhoz való hozzáférés nehézkes, ezért ellenőrzésükhöz szét kell szerelni a kabin elejét. Az eljárás fáradságos és veszélyes, mivel könnyen megsérülhetnek a műanyag reteszek vagy meglazíthatók a tömítések, ami után további zajok és nyikorgások jelennek meg.
Maga a légcsatorna rendszer néha meglehetősen bonyolult és elektromos hajtásokkal van felszerelve, amelyek diagnosztikájához szervizprogramokkal ellátott vezérlőszkenner szükséges. Ezt a munkát legjobb villanyszerelőkre bízni.
Valamint a vezérlőegység javítása, mely során gyakran korrodálódnak a nyomtatott áramköri lapok vezetői, megrepednek a forrasztási kötések. A mester képes lesz forrasztani a hibákat és helyreállítani a nyomtatott pályákat.
