Miért kerek a kormánykerék egy autóban, és miért nem szögletes?
Az első autókban a kormánykerék olyan volt, mint egy póker – mint egy kormányrúd egy vitorlás hajón. De már a 19. század végén az emberek rájöttek, hogy a kerék az autó fő vezérlésének szinte ideális formája. Mi az oka az eddigi népszerűségének?
Ahhoz, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a kör a legjobb formája az autókormánynak, elég felidézni: a kormányrendszer-mechanizmusok túlnyomó többségének olyan áttételi aránya van, amelyben a kormánykereket észrevehetően több mint 180°-kal el kell forgatni a zártól a zárig. . Ennek a szögnek a csökkentésére egyelőre nincs ok - ebben az esetben az autó első kerekei túlságosan elfordulnak a kormány nulla állástól való legkisebb eltérése esetén. Emiatt a "kormánykerék" véletlenszerű elmozdulása nagy sebességgel szinte elkerülhetetlenül vészhelyzethez vezet. Emiatt a kormánymechanizmusokat úgy alakították ki, hogy a gép kerekeinek a nulla helyzetből jelentős szögbe forgatásához legalább egyszer el kell csapni a kormánykereket. És a legtöbb esetben még ennél is többet.
Az elfogások egyszerűsítése érdekében a kezek és a vezérlő minden érintkezési pontja az emberi motoros képességek számára kiszámítható helyen legyen. Az egyetlen geometriai sík alak, amelynek minden pontja a központi tengely körül elforgatva ugyanazon a vonalon van - egy kör. Ezért a kormányok gyűrű alakúak, hogy az ember még csukott szemmel is, anélkül, hogy a mozdulataira gondolna, elkaphatja a kormányt, függetlenül a kerekek aktuális helyzetétől. Vagyis a kerek kormány egyszerre jelent kényelmet és a biztonságos vezetés szükségességét.
Nem mondható el, hogy ma már abszolút minden autónak kizárólag kerek kormánya van. Néha vannak olyan modellek, amelyekben a belsőépítészek „levágnak” egy kis szegmenst - a „kör” legalsó részét, amely a vezető hasának közvetlen közelében található. Ez általában azért történik, mert „nem olyan, mint mindenki más”, valamint azért is, hogy a sofőr könnyebben leszállhasson. De vegye figyelembe, hogy ez egy kis szegmens, amelyet eltávolítanak, hogy ne adj isten, ne zavarják a kormánykerék általános „kerekségét”.
Ilyen értelemben kivételnek tekinthető egy versenyautó kormány "kereke" például az F1-es sorozatból. Ott inkább a „szögletes” kormány a szabály. Ez mindenekelőtt annak köszönhető, hogy a versenyautónak nem kell például hátrafelé parkolnia, így nincs szükség a kerekek nagy szögben történő elforgatására. És a nagy sebességnél történő irányításához elegendő nem is a kormányt, hanem helyesebben a kormányt (mint egy repülőgép) 90º-nál kisebb szögben elfordítani mindkét irányban, ami kiküszöböli a pilóta elfogásának szükségességét. az ellenőrzés folyamatában. Vegye figyelembe azt is, hogy a koncepcióalkotók és az autóipar más futuristái időről időre négyszögletes kormányokkal vagy valami hasonló repülőgép-vezérlővel látják el utódaikat. Talán ezek lesznek a jövő autói – amikor már nem személy, hanem elektronikus robotpilóta irányítja őket.
