Használt sportautók - Peugeot RCZ-R - Sportautók - Ikonkerekek
Használt sportautók - Peugeot RCZ-R - Sportautók - Ikonkerekek
Az RCZ-R nem érte el a megérdemelt sikert, de továbbra is az egyik legundorítóbb elsőkerék-hajtású sportkocsi a történelemben.
A német kupékkal (Audi TT és BMW Z4) versenyezni nem könnyű, és ha az autó elsőkerék-hajtású és francia (ők jobban tudják kompaktokat készíteni), még nehezebb. De a Peugeot RCZ-R rengeteg jó tulajdonsággal, esztétikával és dinamikával rendelkezik.
Nem olyan, mint bármelyik riválisa, ellenkezőleg, sportos. eredeti és modern megjelenésanélkül, hogy nehéz vagy nehéz lenne. Belül alacsonyan ül, de az ülések elég kényelmesek a mindennapi vezetéshez. A belső tér is rendezett, és olyan anyagokból készült, amelyek kellemesek a szemnek és az érzésnek, de a design gyorsan elavult.
De a legfontosabb az, hogyan vezet. Ott 163 hp dízel teljesítményéhez képest "túl sok a futóműve", de keveset fogyaszt; és egy 1.6 THP-s turbófeltöltős benzinmotor 200 LE-vel. jó kompromisszum a teljesítmény és a mindennapi használhatóság között. A motor rendszeresen nyom és erőlködik RCZ szórakoztató minden úton, de az igazi királynő az R verzió.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R az utakon egyre ritkábban fordul elő. Pár év telt el azóta, hogy utoljára vezettem, de így is az első helyen áll a legagresszívabb elsőkerék -hajtású autók listáján, amelyeket valaha is teszteltem. Motor 1.6 THP 270 LE várakozása kissé késik, de amikor a turbó fújni kezd, hirtelen a piros zónába tolják, olyan hangzással, amilyen bosszantó, mint a szállítása. BAN BEN Kézi váltó (az egyetlen lehetőség) van egy rövid karja és meglehetősen pontos tengelykapcsolói (lehetne egy kicsit jobban is); de a futómű a Peugeot igazi erőssége. Az autó kemény, érzékeny, olyan szilárd, mintha egy óriási imbuszkulccsal húznák meg. BAN BEN Korlátozott csúszású differenciálmű Torsen az elejét mintha egy versenyautóból vették volna, és így meg van nyújtva. Gyorsításkor a nyomatékválasz miatt szilárdan kell tartani a kormányt, de a tapadás monumentális. A kormányzás pontos, megfelelő súlyú és átlátható az elölről érkező információk továbbítására; ez egy olyan autó, amely nagy önbizalmat kelt, de ha mélyre nyomja, akkor professzionális vezetést igényel. BAN BEN ezelőtt hajlamos a csúszásra, gyorsan és feszülten mozog, de nem idegeskedik. Ott RCZ Az igazán hihetetlen tempóra képes ezt az eszeveszett tempót egy szörnyű fékrendszer is lehetővé teszi, amely 380 mm -es első tárcsákkal rendelkezik. Láttam már több ilyen kategóriájú autót ilyen lenyűgöző teljesítményű fékekkel.
ÁRAK ÉS KÖLTSÉGEK
La Peugeot RCZ-R szilárd és tiszta is lesz, de kis sebességnél még egy keveset is képes fogyasztani (az 1.6 THP valóban rugalmas), 15-16 km / l elérhető közelségbe kerüljenek.
A THP turbófeltöltős 1.6-os verzió 200 lóerővel, újként 30.000 10.000-be került, ma valamivel 270-40.000 euró felett van; míg az XNUMX HP R, amely több mint XNUMX XNUMX euróba került, mostkörülbelül 24.000
