Használt sportautók - Renault Clio RS 197 - Sportautók

A franciák mindig is jók voltak a kompakt sportkocsik építésében, és ez alól a Renault sem kivétel. Az a lábnyom, amelyet a gyártó hagyott a motorsportban, sokat elárul járműveinek minőségéről, gondoljunk csak Jean Ragnottira és a győzelmek hosszú útjára a Renault járművekkel.

La Renault Clio RS, ebben az esetben ez az egyik legsikeresebb autó; kezdve Clio Williams amíg rá nem érsz RS 1.6 turbó Ma. A használt autók piacán azonban érdekes lehetőségek rejlenek, különös tekintettel az előző verzióra, a Clio III -ra, amely a legújabb, szívó 2.0 -ás motorral van felszerelve. Az árak valóban jók, és a példányok, még akkor is, ha sok kilométer van mögöttük, nagyon megbízhatóak.

CLIO RS

La Renault Clio RS alapján tekintik Renault XNUMX 2006 óta. Az előző RS -hez képest a III sokkal nagyobb és nehezebb (200 kg -mal több, 1.240 kg összsúly esetén), de valamivel erősebb is. 2.0 alapú, négyhengeres szívó motor RS 182 197 LE -t fejleszt. 7250 fordulat / percnél és 215 Nm -nél 5550 -nél ez elegendő ahhoz, hogy a Clio 0 -ról 100 km / h -ra 6,9 másodperc alatt gyorsuljon fel 215 km / h végsebességre (a sebességváltók nagyon rövidek).

Ha szerelmes pár vagytok, ez az autó nem neked való. A motor alul szunnyad, és 6.000 ford./perc felett kell tartania, hogy a legtöbbet hozhassa ki belőle. Szerencsére remek szövetséges a hatfokozatú kézi váltó, rövid úttal, precíz váltással és kellemes mechanikai tapintással. Ez egy olyan autó, amely igényes, de kifizetődő az elkötelezettséggel, amely az Ön elkötelezettségével nő.

A vezetőülés kicsit fura és magas – még az ülésekkel együtt is. Recaro De ha egyszer megszokja, nem olyan rossz. A kormányzás precíz, közvetlen és azonnali önbizalmat kelt, akárcsak a futómű; míg a pedálok úgy vannak elhelyezve, hogy leegyszerűsítsék a sarokcsúcsot. Változat CUP szilárdabb lengéscsillapítókat szerel fel, de összességében a Clio sosem érzi puhának. Az autó orra precíz a kanyarban való behajtásnál, és az autó természetes hajlamot mutat a túlkormányzásra lefelé – ez egy csoda.

Nincs korlátozott csúszáskülönbség, de ez sem szükséges. A tapadás alacsony sebességfokozatban is kiváló, és a Clio arra biztat, hogy minden alkalommal nehezebben vegye meg ugyanazt az utat.

2009 óta a minták meglehetősen észrevehető átalakításon és több további önéletrajzon (pontosabban 7) estek át, míg kétféle változat áll rendelkezésre: alap és könnyű. Ez utóbbi közvetlen kormányzással, csökkentett felszereltséggel (légkondicionáló és állítható tükrök nélkül) és 7 mm -rel alacsonyabb.

Van még néhány példa a speciális modellekre, mint pl Clio R27 F1 parancskupakerettel, antracit kerekekkel és Recaro ülésekkel, vagy kék -fehér RS Gordini -vel felszerelve.

HASZNÁLT PÉLDÁK

A 7.000 15.000 és XNUMX XNUMX euró közötti számok valóban számos lehetőséget kínálnak, a nagyon nagy futásteljesítményű modellektől a kis futásteljesítményű autókig. Valóban széles a választék, csak ügyeljünk rá, esetleg szakember segítségével, hogy a mechanikai alkatrészek jó állapotban legyenek, és ne szivárogjon olaj a hengerfejből. Egyébként a Clio RS egy megbízható autó, és remek játék az úton és a pályán való szórakozáshoz.