Használt téli gumik és felnik – győződjön meg róla, hogy megéri megvenni

Egy új, 16 colos kerékkészlet (abroncsok és felnik) jelenleg körülbelül 3000 PLN-be kerül. Használt, jó állapotú, kb 1000 PLN-ért megvásárolható. De megéri?

A legolcsóbb márkás abroncsok a népszerű 205/55 R16 méretben több mint 300 PLN-be kerülnek. Ennek az árnak a feléért vásárolhat "tinktúrákat", azaz újrafutófelülettel ellátott gumikat. Az alacsony ár miatt egyre több sofőr választja őket, de tulajdonságairól megoszlanak a vélemények. Andrzej Wilczynski tapasztalt vulkanizáló szerint az újrafutózott abroncsok elegendőek a városi közlekedéshez. – A gazdag lamellákkal ellátott téli futófelület jól eltávolítja a havat. Vannak ügyfeleim, akik évek óta vásárolják ezeket a gumikat. Fele olyan áron vannak, mint az újak” – érvel.

De vannak ellenzői az ilyen abroncsoknak. - Télvédő hiányzik. Az újrafutózott abroncsok gumikeveréke kevesebb szilikont és kevesebb szilíciumot tartalmaz. Ezért hideg időben az ilyen gumiabroncs merevvé válik, rosszabb tapadás jellemzi. Az autó kevésbé stabil, és rosszabbul megy. Szintén gyakran vannak problémák a kerékkiegyensúlyozással, mondja Arkadiusz Yazva, egy rzeszowi abroncskezelő üzem tulajdonosa. Újrafutózott abroncsok vásárlásakor olyanokat kell választani, amelyekre az eladójuk garanciát vállal.

Használt gumik igen, de nem túl régiek

A szakértők szerint a legjobb, ha új gumikat vásárolunk, amelyek alkalmasak egy adott szezonra. A használt gumik is érdekes alternatívát jelentenek. De több feltétel mellett. Először is, a téli vagy nyári abroncsok ne legyenek túl öregek. – Ideális esetben ne legyenek 3-4 évesnél idősebbek. A futófelület magassága, amely garantálja az autó tisztességes viselkedését, legalább 5 mm. Ha ez kevesebb, az abroncs nem birkózik meg a hóásással. Az abroncs kora viszont befolyásolja a gumi keménységét. A régi abroncsoknak sajnos gyengébb a tapadása – mondja Wilczynski.

A szerkesztők javasolják:

Metszeti sebességmérés. Rögzíti a bűncselekményeket éjszaka?

Jármű regisztráció. Lesznek változások

Ezek a modellek vezető szerepet töltenek be a megbízhatóság terén. Értékelés

Az aukciós portálokon és autóbörzéken a márkás, 3-4 éves, 16 hüvelykes téli gumiabroncsok készletenként körülbelül 400-500 PLN áron vásárolhatók meg. Vásárlás előtt alaposan ellenőriznie kell őket. Mindenekelőtt a futófelület kopását tekintve, amelynek egyenletesnek kell lennie a gumiabroncs teljes szélességében. Belülről érdemes megnézni, hogy a gumit foltozták-e. A gumi elvesztése, repedések vagy kidudorodások kizárják a gumiabroncsot.

Második lemezkészlet

A saját kényelme érdekében egyre több járművezető fektet be egy második lemezkészletbe. Emiatt a szezon után a távtartó csak a kiegyensúlyozásra korlátozódik, amit előre meg lehet tenni. Később, ahelyett, hogy sorban állna a vulkanizáló üzemnél, maga is cserélheti a kerekeket, akár a háztömb melletti parkolóban is. Az új acél kerekek nagy kiadást jelentenek. – Egy 13 hüvelykes készlet például a Fiat Seicento esetében körülbelül 450 PLN-be kerül. A Honda Civic 14 hüvelykes kerekei darabonként 220 PLN-be kerülnek. 15 hüvelykes Volkswagen Golf IV-hez darabonként körülbelül 240 PLN, 16 hüvelykes Passathoz – 1100 PLN készletenként – sorolja Bohdan Koshela a rzeszowi SZiK üzletből.

A könnyűfém keréktárcsák (népszerű könnyűfém keréktárcsák) darabonként körülbelül 400 PLN-be kerülnek a 15 hüvelykes kerekek esetében, darabonként pedig 500 PLN-be. a „tizenhatodik hangok” esetében. Természetesen könnyű ötvözetről beszélünk, egyszerű mintával, például ötküllős. A használt kerekek fele az árak. Ahhoz azonban, hogy a vásárlás nyereséges legyen, egyszerűnek kell lenniük. Ez különösen fontos az acélfelnik esetében, amelyeket nagyon nehéz javítani. – Egy ilyen felni javítása általában 30-50 złba kerül, de ez nem mindig lehetséges. Főleg, ha bármilyen oldalirányú görbülettel van dolgunk. Az egyéb sérülések és hajlítások, például a széleken, kiegyenesíthetők. De az acél keménysége miatt ez nem könnyű” – mondja Tomasz Jasinski, a rzeszowi KTJ üzemből.

Az alumínium felniknél a repedések kizáró károsodást jelentenek, különösen a vállak és a középső furat területén. – Nem kell félni egy ilyen felni görbületétől. Az alumínium puha és könnyen kiegyenesedik” – teszi hozzá Jasinski. A könnyűfém keréktárcsák javítása általában 50-150 PLN-be kerül. Komoly kár esetén a költségek elérhetik a 300 PLN-t. Ezért használt lemezek vásárlásakor gondosan ellenőrizze azokat. Az állapotot legjobban vulkanizálóval, kiegyensúlyozón lehet ellenőrizni. Cserevásárláskor, ahol erre nincs lehetőség, érdemes csekket venni, amivel probléma esetén visszaküldheti a hibás terméket az eladónak.

Lásd még: Skoda Octavia tesztünkben

A hegyek homokfúvással kezelhetők.

Míg a könnyűfém keréktárcsák javíthatóbbak, az eredeti megjelenésük visszaállítása nehezebb. A homokfúvás mély gödröket hagy rajtuk, amelyek gondos lakkozás után is láthatóak. - Ezért a homok helyett néha dióhéjat használnak, ami puhább. Sok ügyfél teljesen lemond a homokfúvásról, és a javítást egy festőre bízza, aki ugyanúgy helyreállítja a felületet, mint a karosszéria esetében – mondja Tomasz Jasinski.

Az acél kerekekkel nincs ilyen probléma. Sokkal keményebbek, így problémamentesen homokfúvással kezelhetők. – Homokfúvás után az acélt korróziógátló bevonattal védjük. A lakkot porral, elektrosztatikus módszerrel hordjuk fel. Ezután az egészet a sütőben 180 fokon kisütjük. Ennek eredményeként a bevonat rendkívül tartós” – magyarázza Krzysztof Szymanski, egy rzeszówi retro felújítással foglalkozó cégtől. Egy acélfelni-készlet átfogó javítása 220 és 260 PLN között van. A porfesték sokkal jobban ellenáll a mechanikai sérüléseknek és jobban ellenáll a korróziónak.