Használt Fiat Tipo II - hosszú évek sikeres garanciája kiváló motorokkal

A Fiat Tipo 2015-ös debütálása óta bebizonyította, hogy az olasz gyártó képes kompakt autók gyártására. Bár a gyártás Törökországban zajlik, az összeszerelés minősége nem sokban tér el a kategóriájában átlagostól, és egy meglehetősen egyszerű technikának köszönhetően megbízható dolognak bizonyul. Vannak problémák, de jellemző a Fiatra.

A 2015-ben bemutatott második generációs Fiat Tipo a nagyon sikeres Bravo modell közvetlen utódja. Bár a Bravo tipikus kompakt volt, valahol a versenytársak között volt. A Tipo egy kompakt, olcsó autó. Egyszerű mechanikával és nem túl modern motorokkal. Ma ez nagy előny.

A mindennapi élet egyik legnagyobb előnye a praktikus belső tér, melyben négy felnőtt is könnyedén elfér. A Tipo tágasabb, mint a Bravo. Neki is van egy nagy csomagtartó, 440 literes űrtartalommal a ferdehátú változatban, szedánban 520 litert, kombiban pedig akár 550 litert is.

 

Sajnos a belső tér építési minőségben már eltér a versenytársaktól. Csak a Lounge leggazdagabb változata hasonlítható össze más márkák alapkompaktjaival. A gyengébb osztályzatok a B szegmens szintjét jelentik. Érdekes módon A Tipo szedán más műszerfallal rendelkezik, mint a Tipo ferdehátú. és egyetemes. A felfüggesztés beállítása is eltérő - a ferdehátú és a kombi kiszámíthatóbb, a felfüggesztés pedig kényelmesebb.

Felhasználói vélemények

A Fiat Tipo felhasználói nagyon elégedettek vele. Előtt 90 százalékuk azt mondja, hogy újra megveszi. Ugyanez igaz a Bravo modellre is. 144 felhasználói értékelésből az átlagos pontszám 4,44. Ez körülbelül 9 százalék. az átlagosnál jobb a C szegmensben és jobb, mint a Bravo.

A felhasználók elsősorban a motorok és a felfüggesztés, valamint a karosszéria miatt dicsérik a modellt. rozsdaállóság. Másrészt negatívan értékelik az elektromos rendszert. Az autó egyetlen területen sem tér el az átlagtól, és minden pontszám 4 felett van.

Tekintse meg a Fiat Tipo II felhasználói véleményét

Összeomlások és problémák

A Fiat Tipo kijavította a Bravo modell legsúlyosabb hibáját - az M32 sebességváltót.. A Tipóban a fogaskerekek masszívak és nem okoznak gondot. Vannak azonban nem megfelelően működő tengelykapcsoló nyomólemezek is. Az 1,6 literes benzinmotorhoz klasszikus átalakítós automata sebességváltót párosítottak. Ugyanolyan teljesítményű dízelmotorral Automata duplakuplungos rendszer DDCT.

Mindkét váltó strapabíró. mivel A DDCT nem szereti a kemény vezetést és az olaj túlmelegedhet, de minden negatív következmény nélkül - legfeljebb a diagnosztikai rendszer csökkenti a teljesítményt és megváltoztatja a sebességváltó szoftverét, hogy megvédje.

Az autó felfüggesztése meglehetősen törékeny, de csak olcsó alkatrészeken (perselyek, csatlakozók, kormányrudak) képez hézagot. A lengőkarok és a hátsó tengely könnyen helyreállíthatók.

Az elektromos problémát megemlítő felhasználók az elsők generátor (tipikus Fiat) és problémák a UConnect multimédiás állomással. A klímarendszerben is vannak hibák.

Melyik motort válasszuk?

Szinte mindenki, bár érdemes az egységet az Ön igényeihez igazítani. Elsődleges 1.4 benzinmotor 95 lóerővel.. Ez egy régimódi motor, hihetetlenül egyszerű és szinte teljesen megbízható, de elég lassú. Egyetlen hátránya az magas olajfogyasztás. Fiatalabb korban egyszerűen elégeti, nagyobb futásteljesítménynél az olaj is kifolyik. A töltelékekkel való küzdelem végtelennek tűnik – ez a típus valóban végtelen. Jobb, ha több olaj vásárlásán és folyamatos utántöltésén gondolkodik.

Második a sorban benzin 1.6. Teljesítménye 110 LE. nem adja a legjobb teljesítményt, mert elég lusta hajtás automatával párosítva. És üzemanyagra vágyik. A Tipo 1.4-es átlagosan körülbelül 7 l/100 km-t éget el, az 1.6-os motorhoz pedig egy literrel több kell. Városban akár 10 l/100 km felett is. A hiányosságairól keveset lehet mondani. Csak azt tudjuk, hogy a kisebb motorhoz hasonlóan ez is szereti az olajat.

legerősebb és A legélvezetesebb benzines vezetés az 1.4-es T-Jet volt. 120 LE és a legjobb tulajdonságait. A motor a Bravóból ismert, de a legegyszerűbb konfigurációban és MultiAir rendszer nélkül. Turbófeltöltővel rendelkezik, aminek köszönhetően repedések keletkezhetnek a burkolaton. Ahogy a kipufogócső is eltörik. A motor nem vesz fel olajatde szívesen „veszi” az HBO-t. Előre telepítve is eladó. Még vásárlás után is érdemes beszerelni, mert a motor átlagosan körülbelül 8 l / 100 km-t éget el. Közvetett befecskendezéssel rendelkezik, így gond nélkül képes kezelni ezt a fajta teljesítményt.

A dízel paletta két egységből áll. Kevésbé 1.3 MultiJet 95 km-t fejleszt, de 5 sebességes váltóval működik. Ez technikailag elég fejlett, de pl. nincs kettős tömegű kerék. Ehelyett érzékeny az olaj mennyiségére és minőségére. időzítő feszítő. Ha ezt nem veszi figyelembe, a lánc megnyúlhat. A dupla tömeg hiánya miatt nem működik jól a motor, az elsősorban városban közlekedők pedig nagyon elfáradnak. a kuplung gyorsan elhasználódik. A motor megnyugtatóan 6L/100km-t éget, de autópályán a rövid áttételek miatt sokkal többet.

Kétségtelenül az 1.6-os MultiJet dízel a legjobb motor hosszú távú utazásokhoz. 120 LE Ez egy tartós és nagyon kifinomult egység, olcsón karbantartható és javítható. Bár kettős tömegű kereke van, nem túl drága (kb. 1100 PLN). A befecskendező rendszer érzékeny az üzemanyag minőségére, de ha nem spórolunk rajta, könnyen kibírja a 300-6 kilométeres futást. km. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kisebb dízelmotoréval megegyező, 100 l/1.4 km körüli, teljesítménye pedig jobb, mint az 1.6-os T-Jet benzinmotoré. Érdemes megemlíteni, hogy a dízel, mint minden benzinmotor, vezérműszíj-hajtással rendelkezik.

Lásd az üzemanyag-fogyasztási jelentéseket 

Melyik opciót érdemes megvásárolni?

Az Ön igényeitől függ. Ha nem vársz túl sokat az autótól, akkor a legegyszerűbb szedán 1.4-es motorral. Gyenge, de gyakorlatilag karbantartást nem igénylő egység (kivéve az ellenőrzést és az olaj hozzáadását) alkalmas az HBO-ra.

Ha teljesítményt és kellemes belső teret kívánnak egy autótól, akkor a leggazdagabb felszereltségi szintekre kell törekednie ferdehátú vagy kombi karosszériás 1.4 T-Jet és 1.6 MultiJet motorokkal (jobb kezelhetőség). Az automatával szerelt dízel kifejezetten kellemes, de ez ritkaság a másodlagos piacon.

Feltételesen lehet 1.3-as dízelt ajánlani - nincs sok értelmede ha találsz egy jó példányt, akkor megéri. Akinek fontos az autó, az 1.6 E-Torq benzinmotort választhat.

Véleményem

Amikor fiatalon kompakt autót keresünk, nehéz olyan modellt találni, amely ne tartalmazna jelentős vagy költséges hibákat. Mint így. Sőt, a motoros változat miatt sem kell túl sokat törődni, mert mindegyik jó és a legmagasabb átlagos teljesítményt nyújtja. Ez a választás a hozzáértők számára, akik olyan gépet szeretnének, amely hosszú ideig tart anélkül, hogy túlzottan megterhelő lenne. Mert ha az autónak jó minőségűnek, jó hangzásúnak és jól felszereltnek kell lennie, akkor más márkán kell gondolkodni.