Használt és ... kopott

Idén január óta mintegy 100 XNUMX használt autó lépett be Lengyelországba. Legtöbbjük mentőautó. Autószerelő műhelyek ezrei „dolgoznak” nekik.

Csak az óvatosság a vásárláskor menthet meg minket az egészség, sőt az élet elvesztésétől. A roncs egyfajta "fiatalító kezelésen" esik át, így nem lehet sejteni, hogy valaha is súlyosan megsérült volna. A maszkoló kezelések nemcsak az életkort, hanem a jelentős tervezési hibákat is elrejtik a baleset utáni járművekben.

A vásárlók közül kevesen tudják, hogy van egyetlen műszaki vizsgálat, amely lehetővé teszi egy régi autó egészségünkre és életünkre legveszélyesebb szerkezeti hibájának felderítését – ez a födémvizsgálat.

A tanulmányok azt mutatják, hogy a 67 év alatti járművek 10%-ánál a padlólemez túlzott deformációja van. Ez az alváz súlyos deformációja, amely az alappontok, azaz az autó "gerincének" jelentős eltéréseiből áll.

Az autógyártók az alappontok helyzetében három milliméteres eltérést engedélyeznek, míg az 1997-ben "felújított" Polonaise Atu 7 pontja több mint 100 milliméterrel elmozdult frontális ütközés után! (adatok: Motorsport, 2002. február). Az ilyen eltérések hirtelen elveszítik a kormányzást, váratlanul leesnek az útról, vagy akár egy jármű elszalad nagy sebességgel haladva. Minden nyolcadik Lengyelországban üzemelő jármű „több mint kétkerekű”. Nyugat-Európa részletes vizsgálatok elrendelésével védekezik a fémhulladék ellen, beleértve a födémvizsgálatot is.

A 1990–2001-ban Lengyelországban ellenőrzött 68 millió használt autóból több mint egymillió szenvedett balesetet. Ezen autók 650%-a rosszul javított, és veszélyt jelent a biztonságra (adatok: GUC, SAMAR, Lengyel Autókamara). A több mint 1 tesztelt járműből mindössze 3/23-nak nem volt műszaki hibája. Másrészt több mint XNUMX%-ot azonnal ki kell vonni a forgalomból a födém túlzott deformációja miatt.

Használt és... kopott