Készüljön fel a hosszú utazásra
Tartalom
Az ünnepek alatt ellenőrizni kell a motorkerékpárt, a poggyászt, az útvonalat ...
Aki messzire akar utazni, tehermentesíti a hegyét... és a pilótáját
Nyári vakáció... vagy az indiai nyár alatt. Mindig van jó okunk arra, hogy motorkerékpárral induljunk útnak, és ahogy egy francia-belga hamburgermárka extrém finomsággal emlegette körülbelül húsz éve egy fülledt dologról, amely koleszterinben olyan gazdag, mint a „minél hosszabb, annál jobb”. Mert ne feledkezzünk meg testvéreimről (és nővéreimről), Motardia Királyságában csak az Út ismeri fel a magáét.
De annak érdekében, hogy ezt teljes mértékben kihasználhassa, és ne kerüljön vontatóba, íme néhány tipp, amelyeket érdemes követni.
Először is egy motorkerékpár!
Mivel Lucky Luke-nak eszébe sem jutott volna átkelni a vadnyugaton Daltonok után kutatva anélkül, hogy gondoskodna a Jolly Jumperről, ezért nem indul el anélkül, hogy alaposan ellenőrizné motorját. Tudjuk, hogy a motorosok többsége szerelmes az autójába, amellyel a szerelmi kis szavakon, a magas oktánszámú benzinen és a tisztító vattacsomókon alapuló fúziós kapcsolatuk van, de azt is tudnia kell, hogyan kell kimosni a piszkos szennyest a családjával, Valljuk be, hogy néhányan csak egy távoli és nagyon érdektelen pillantást szentelünk autónknak.
Kiváló munkatársunk, a jóságos Dr. Robert már adott egy nagyon teljes receptet, hogy mit érdemes ellenőrizni a motoron indulás előtt. Röviden, íme a kiemelések:
- Gumiabroncsok: Ezeknek még távol kell lenniük a futófelületen található kopásjelzőtől. Biztosítani fogja, hogy megfelelő nyomás alatt legyenek (ha szükséges, alkalmazkodjanak az utas- és csomagterhhez). Becsülje meg abroncsai hátralévő élettartamát úgy, hogy összeveti ezeket az adatokat a hővel és a feszültséggel (leggyakrabban szemcsésebb és koptatóbb felületek, valamint magasabb bitumenhőmérséklet a déli megyékben, mint Észak-Franciaországban), és kérdezze meg magát, hogy nem érdemes-e új gumiabroncsokat használnia. Mert a hátsó abroncsot (véletlenül) megtalálni a Triumph Rocket III-at augusztus 20-án Corrèze alján nehezebb lesz, mint elkapni egy Pokémon Go-t a párizsi nagykörúton.
- Sebességváltó: a feszültségnek, a beállításnak és a kenésnek az induláskor a tetején kell lennie. Itt is tiltsd be a lánckészletet az élettartam végén, mondván magadnak, hogy "jó, jól bírja..."
- Fékek: Egy megrakott motorkerékpár sokkal többet használja a fékrendszerét, és ha 70 kilogramm utassal és 30 kilogramm csomagokkal támad a folyosókra, az autó viselkedése eltér attól, amit ismer. A tömítéseknek jó állapotban kell lenniük, és ne feledje, hogy a fékfolyadékot kétévente kell tisztítani.
- Felfüggesztések: Ha állítható, állítsa be az előfeszítést a magával cipelt többletsúlyhoz. A lazítást is fékezze meg egy kicsit, különben egy igazi hintaló volánján találja magát.
- Motor: A legutóbbi olajcserék és -felülvizsgálatok állapota az alapok részét képezi... és nem alku tárgya, kivéve a kalandszeretetet és a visszaélések mechanizmusát. Ne feledje, hogy léghűtéses motornál enyhe túlzott olajfogyasztásra kell számítania nagy hő hatására; ugyanez a jelenség a kissé öreg szerelőknél, akik hosszú autópályán utaznak.
Akkor poggyász!
Ha Volvo kombi van, az ünnepek egyszerűek: mindent bedob a raktérbe, és ugrál! De a Volvo kombiból sosem lesz elég szexuális vonzerő egy motorkerékpárhoz képest, amiért cserébe takarékosan kell majd bepakolni a csomagokat: 20 litert a tanktáskába, 30 litert a karosszéria felső részébe, 20 litert az oldaltáskákba: mondjuk természetesen a legjobb eset.
És mivel nem vállalhatsz mindent, úgy kell választanod, hogy ne felejts el semmit, ezért fontos az utazási ellenőrzőlista.
A két jobb oldali rakodótőgy a következő: a tömegek központosítása, az álajtók korlátozása és a tárolóhely rögzítése. Minden nehéz tárgyat a lehető legközelebb kell elhelyezni a kerékpár súlypontjához: a tárolótáska ezért ideális írógéppel vagy középkori bronzkollekcióval való gondozáshoz. Világos színű tárgyak (ruházat...) a test felső részén. A rugalmas felszerelést (pl. kemping) erősen fel kell akasztani ...
Megrakott motorral rövid útra készülni, a nagy rajt előtti napon felvenni nem rossz ötlet...
Utána: út vagy út?
Kétféleképpen lehet élni az utat: járni vagy értékelni, ilyenkor misztikus dimenziót ölt, ami jelen esetben nagybetűt hoz. De nem mindenki tud nagyot élni: ehhez epikuros lélek kell, és tudja, hogyan kell kinyitni a csakráit. A fizetésről vagy a körről az Önön múlik, tudván, hogy az odú 1200 útikönyvvel is segít. Tudni, hogyan kell útvonalat az időjárásnak megfelelően megtervezni, művészet; a gázleállások figyelmen kívül hagyása nélkül - szükségszerű, a nagyvárosok megkerülésének képessége elegancia. GPS vagy útiterv, mindegyiknek megvan a maga vallása...
Ne feledkezzünk meg a legfontosabbról: Téged!
Fáradtság, zaj, időjárási viszonyok... még a hosszú, monoton szalag unalma vagy a szokatlan útviszonyok miatti stressz is: a hosszú út próbára teszi a motorost. Ezért a legjobb körülmények között, vízálló és légáteresztő felszereléssel kell megközelíteni, és az esetleges hőség ürügyén nem szabad elhanyagolni az alapokat (csizma, megerősített kesztyű): a pizza ára mindig magasabb, ha nem. elrendelték. Hő ellen: csak egy megoldás, rendszeres hidratálás (víz, soha alkohol és ne túl sok kávé); az unalom, a szünetek ellen. Zaj ellen: füldugó. Az ágyéki öv viselése előny.
Ne hanyagolja el utasát: néhány autót leszámítva általában kevésbé jó helyzetben vannak, mint Ön. A szüneteket is a fáradtság állapotának megfelelően kell beosztani, mert ő is szenved a széltől, fáradtságtól, zajtól, vibrációtól, motormozgástól és mindezt passzívan.
A hosszú autópályás váltók során nyugodtan mozgassa meg kerékpárját egy kicsit az ankilózis leküzdése érdekében: haladjon előre vagy támasztja meg a nyerget, forgassa a karját vagy a lábát, hagyja, hogy az izmok megnyúljanak.
Kevés motorkerékpár rendelkezik két óránál több autonómiával, és a tervek szerint rendszeresen megállnak pihenni és visszanyerni a koncentrációt.
A hegyvidéki területeken figyeljen a hirtelen időjárás-változásokra. Az adretről ubacra váltás 15 fokos veszteséget eredményezhet két perc alatt. Mindig legyen kéznél nyakvédő vagy széldzseki.
Utazás előtt mindenképpen menjünk el pihenni! 800 kilométernyi kis úton eltalálni, napi 3 órát aludni, mielőtt exponenciálisan megsokszorozná a balesetet.
A részlet, ami megöl
Egyes előrelátó motorosok nem haboznak elrejteni a duplikált kulcsokat (hiba, elvesztés, lopás, előfordul...) egy jól elrejtett helyre, például egy megerősített keretbe... Egy defekt elleni bomba a karosszéria tetején egy plusz.
