légzsák

Az utastér különböző pontjain elhelyezett ultrahangos érzékelők határozzák meg, hogy a légzsákok aktiválódtak-e, és ha igen, milyen mértékben.

Az Adaptive Restraint Technology System (ARTS) a legújabb elektronikus légzsákvezérlő rendszer.

Az első és a második állványba (A és B oszlop) 4 érzékelő van felszerelve. Meghatározzák az utas fejének és mellkasának helyzetét. Ha túlságosan előre van döntve, a légzsák automatikusan kikapcsol, és nem robban fel ütközéskor. Amikor az utas hátradől, a légzsák újra aktiválódik. Külön érzékelő méri az első utas súlyát. Súlya határozza meg azt az erőt, amellyel a párna felrobban.

A vezetőülés síneiben található elektronikus érzékelő méri a kormánykerék távolságát, a biztonsági öv csatjaiban elhelyezett érzékelők pedig azt ellenőrzik, hogy a vezető és az utas becsatolja-e a biztonsági övet. Ugyanakkor az autó motorháztetője alatt, az autó előtt és oldalán elhelyezett lökésérzékelők értékelik az ütközési erőt.

Az információ a központi feldolgozó egységhez kerül, amely eldönti, hogy használja-e az övfeszítőket és a légzsákokat. Az elülső légzsákok teljes vagy részleges erővel működésbe léphetnek. Több mint félmillió lehetséges helyzet van kódolva a rendszerben, köztük az utas és a vezető helyzetére, a biztonsági övek használatára és az autóval való esetleges ütközésekre vonatkozó adatok széles skálája.

A Jaguar Cars az ARTS használatát javasolta. A Jaguar XK az első sorozatgyártású autó a világon, amely alapfelszereltségként tartalmazza ezt a rendszert. Az ARTS adatokat gyűjt az utasok helyzetéről, a vezető helyzetéről a kormányhoz képest, a becsatolt biztonsági övekről. Ütközés esetén kiértékeli az ütközés erősségét, optimális védelmet nyújtva. Így csökken a személy sérülésének kockázata a felrobbanó párnából. További előny, hogy elkerülhető az üres utasülés után felrobbanó légzsák felesleges költsége.

A cikk elejére