Lengyel tengeri infrastruktúra védelmi rendszer
A tengeri infrastruktúra-védelmi rendszer egyik lehetséges megoldása.
Az elmúlt egy tucat évben a tengeri környezetben elkövetett terrortámadások számának növekedését figyelték meg. Bár ezek a tevékenységek jelenleg az összes ilyen típusú incidens kis százalékát teszik ki, a tengeri interkontinentális kereskedelem nagy része, beleértve az olaj- és földgázszállítást is, a tengeri területek vonzó célponttá válnak a terroristák számára.
Az eddigi támadások elemzése, a tengeri szállítás sajátosságai és a tengeri hidrotechnikai építmények jellege lehetővé teszi azt a feltételezést, hogy a terrorista tevékenységek fő célpontjai a hajókon kívül a kritikus tengeri infrastruktúra-létesítmények, például kikötők, gázterminálok is. , utasterminálok, olajfúró tornyok és egyéb hidrotechnikai építmények . Az ezen tárgyak elleni támadások sokkal hatékonyabb fegyvert jelenthetnek a terroristák kezében, mint a tipikus kalózcselekmények.
Ennek oka lehet az állam stabil működéséhez szükséges áruszállítási rendszer összeomlásának nagy valószínűsége, a támadás politikai és propaganda felhangja, az ökológiai katasztrófa és a hatalmas gazdasági veszteségek okozásának lehetősége, ill. jelentős számú áldozat a lakosság körében. A terrorista csoportok egyre szélesebb körű hozzáférése a fejlett fegyverekhez és a tudomány és technológia legújabb vívmányaihoz, beleértve A miniatűr tengeralattjárókra, valamint e szervezetek növekvő harci tapasztalatai miatt az ilyen típusú támadások könnyebben végrehajthatók és intenzívebbek, annál is inkább, mivel ezekhez a létesítményekhez való hozzáférés gyakran tömeges jellegű. Éppen ezért a kritikus tengeri infrastrukturális létesítmények különleges felügyeletet és gondozást igényelnek.
lengyel tapasztalat
Számos tengeri ország nagy jelentőséget tulajdonít a tengeri infrastruktúra aszimmetrikus fenyegetésekkel szembeni védelmének kérdésének. Lengyelországban több éve a gdyniai Centrum Techniki Morskiej SA (CTM) Kutatási és Fejlesztési Központ végzi a munkát ezen a területen. saját fejlesztésű rendszerek szállítására specializálódott a víz alatti elterelés veszélyének észlelésére és azonosítására, valamint e veszélyek megelőzésére és elhárítására.
A CTM viszonylag korán, a 2000–2003-as években kifejlesztette és bevezette az első hazai többszenzoros portbiztonsági és kikötői megközelítési rendszert. A Kryl kódnevű rendszert a Gdynia Oksywie haditengerészeti kikötőjének védelmére használták. Feladata a víz alatti és felszíni elterelő intézkedések (búvár, úszó, kis víz alatti jármű, gyorsmotoros csónakok stb.) észlelése volt a vízzónában elhelyezett hidroakusztikus érzékelők (aktív és passzív), mágneses akadályok és optikai érzékelők alapján.
A rendszer fő víz alatti érzékelője az aktív szonár volt, amely lehetővé tette a közeledő tárgyak észlelését. Kifejezetten sekély vizekre és erős hidroakusztikai zavarokkal küzdő területekre tervezték. Különösen kedvezőtlen körülmények fennállása esetén, ha annak hatékonyságát átmenetileg korlátozták, a rendszer kiegészült a kikötő bejáratát lezáró szenzorlánc által létrehozott "mágneses gáttal". Ezek a szenzorok reagáltak a mágneses tér környezeti lokális változásaira, amelyeket a víz alatt vagy a vízen mozgó, az érzékelők elhelyezkedése által meghatározott védelmi vonalat átlépő potenciális célpontok okoztak. A passzív sorompó automatikus üzemmódban működött, és hatékonyan kiegészítette a szonárt, jelentősen javítva a fenyegetés észlelésének valószínűségét és hatékonyan csökkentve a téves riasztások szintjét.
