Polestar 2 – első benyomások és vélemények. Sok plusz, dicséret a dizájnért és az anyagok minőségéért.
Tartalom
A Polestar megkezdi a Polestar 2 elérhetővé tételét az újságírók és az autóipari média képviselői számára Nyugat-Európában. Első benyomásaik pozitívak, bár nincs konszenzus abban, hogy az autó felveheti-e a versenyt a Polestar elnöke által említett Tesla Model 3-mal.
A Polestar 2 jobb, mint a Tesla, Android Auto-val a fedélzeten, szoros
A Polestar 2 áttörő autó a C és D szegmensben, 4,61 méter hosszú, de ami fontos, rövidebb tengelytávval, mint a Volkswagen ID.3, ID.4 vagy Audi Q4 e-tron, ami 273,5 cm (személyautók) ). Volkswagen konszern MEB platformon: 276,5 cm).
Mivel a tengelytáv határozza meg az utastér tágasságát, így előfordulhat A Polestar 2 erősebb lesz, mint a rövidebb VW ID.3. Svédországi tudósítónk egy éve figyelmeztetett, hogy a svéd-kínai villanyszerelő hátsó ülésén éppen a feje fölött volt tető:
> Polestar 2 – első benyomások az első kapcsolatfelvétel után [levelezés Svédországból]
Ilyen helyzetben félrevezető lehet egy autó D szegmenshez való hozzárendelése (például lásd a Wikipédiát), ahogy azt a gyártó javasolja. Ezért úgy döntöttünk, hogy ettől a pillanattól kezdve a Polestar 2-t a C szegmens felső részéhez tartozó modellként határozza meg (kompakt)a Volvo XC40 (C-SUV) besorolásnak megfelelően.
Ezzel a pontosítással áttérhetünk a Polestar 2 áttekintésére és véleményére.
Tesla Model 3 rivális vs. Valószínűleg nem
Mathias Schmidt elemző egész délelőtt az autót vezette, és azzal viccelődött, hogy ideje felfüggeszteni a Tesla megrendelését (forrás). Bram Vandevalle technológiai újságíró felhívta a figyelmet a részletekre, köztük a biztonsági övekre vésett "Since 1959" feliratra. Kissé csalódott volt az audiorendszer minőségében, és megjegyezte, hogy az autó "sokkal kisebb, mint a Model 3" (forrás).
Az Auto Express főszerkesztője nagyon örült az autó hátsó lámpáinak induláskor, az asszociációk nyilvánvalóak voltak – a Knight Rider KITT-jével:
Óóóó @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy
– Steve Fowler (@SteveFowler) 5. július 2020
Az Autó Magazin részletes leírást közölt az autóval való érintkezés első benyomásairól. Az újságírónak tetszett a sziluett, esztétikus, a Volvóval összhangban álló, de modern belső tér. Legmagasabb minőségű anyagok.Több helyen láthatóak az anyamárkától származó kölcsönök. Az üléseket nagyon kényelmesnek mondták, és rossz a kilátás a hátrafelé.
A középső alagút is hátrányt jelentett az egész fülkén átnyúlik, így a jármű hatékony 4 üléses (forrás).
> A Polestar 2 már Európában van. Az első példányok megérkeztek Zeebrugge (Belgium) kikötőjébe.
Prémium minőség a belső térben, jó fedés
A gyártó nyilatkozata szerint WLTP Polestara bevonat 2 470 egység, azaz 402 kilométerig vegyes üzemmódban... A kezdeti ígéretek 500 darabra vonatkoztak, tehát itt 6 százalékos lefelé revízióval állunk szemben.
Az akkumulátor rendelkezik Teljesítmény 75 (78) kWhautótámaszok töltési teljesítmény 150 kW-ig gyors egyenáramú állomáson és 3-fázisú váltakozó áramú töltéssel 11 kW-ig. A várható töltési idő 80 százalékra 40 perc. Ez már szabvány az iparban.
> A Polestar bejelentette a Polestar 2 leszállítását. Partnere a Plugsurfing Európában.
Összehasonlításképpen: a Volkswagen ID.3 akár 420 WLTP egységet kínál (akár ~ 359 km-ig) egy 58 (62) kWh-s akkumulátorral, 100 kW-tal (125 kW a 77 kWh-s változatban) töltve. ...
Kiváló teljesítmény, észrevehető súly
Valamennyi újságíró vezetett már Performance csomaggal ellátott modelleket (forrás), ami több ezer euróval emeli az autó értékét. Mögött óriási előnye, hogy nem kellett megnyomnia egyetlen Start/Stop gombot sem... Olyan ez, mint a Tesla vagy a Honda e: beülünk az autóba és nekivágunk az útnak.
Milyen autót húz alá, köszönöm 300 kW teljesítmény (tengelyenként 150 kW) és 660 Nm nyomaték gyors az autó. Ez nem egyezik a Tesla Model 3 teljesítményével, de 100 másodperc alatt gyorsul 4,7 km/h-rahogy a belső égésű autók világában igazi bravúr. A Polestar 2 teljesítménye kiválótekintve, hogy autóval van dolgunk 2,1 tonna súlyú, amely több mint 200 kilogrammal nehezebb, mint a Tesla Model 3 (forrás).
Ezt a nagy tömeget szűk sarkokban kell érezni.
A valószínűleg minden médiában emlegetett Tesla Model 3 hátránya a saját töltőhálózat hiánya. A Tesle 120-150, sőt 250 kW-os fúvókat használ. A Polestar 2-nek külső üzemeltetőktől származó infrastruktúrára kell támaszkodnia 30-40 kW és 350 kW közötti sebességgel (Ionity, Fastned).
Polestar 2 - összefoglaló
A Polestar 2-ben egyetlen csalódott hangot sem találtunkés ez már önmagában az autóról beszél. Hangsúlyozták, hogy a termék, bár fiatalabb, sokkal érettebb, mint a Tesla Model 3... Kellemesebb a tapintása, esztétikusabb, nagyon jó teljesítményt és hatótávot kínál, bár van némi technológiai hátránnyal szemben az amerikai versenytárshoz képest, és kisebb a mérete.
Egyelőre nem tervezik az autó eladását Lengyelországban. De ha az lenne, a Polestar 2 ára hazánkban 272 ezer PLN-től lesz..
A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: A felhasználói élmények és a véleményekre mutató linkek a Twitteren a # polestar2 hashtag alatt találhatók ITT.
Ez érdekelheti:
