Jó vagy rossz: autóipari adalékanyagok
Tartalom
Sokan ismerik azt az érzést, amikor a gyógyszertárban a sokszínű polcok elé állsz, és eszeveszetten keresgélni kezded, hogy mit vásárolhatsz még azon a ragasztószalagos csomagoláson kívül, amiért jöttél.
A legtöbb sofőr ugyanígy érez, amikor az autó adalékanyagainak és a "boostereknek" végtelen sora van. Üzemanyagra, olajra, sebességváltóra és egyéb termékekre vonatkozóan: ma több ezer különböző javaslat létezik, amelyek mindegyike ragaszkodik ahhoz, hogy gyorsabb, gazdaságosabb és tartósabb legyen a járműve. Sajnos a reklámok eltérnek a tényektől.
Vessünk egy pillantást arra, hogy a gyógymódok milyen előnyökkel járnak és milyen körülmények között. Vagy ez csak egy módja annak, hogy megváljon a pénzétől.
Benzinmotorokhoz
Az első kategória, amelyben a különféle adalékanyagokat aktívan hirdetik, a benzin hajtásláncok.
Oktánjavítók
Ezek olyan készítmények, amelyek leggyakrabban vasoxidot vagy mangánvegyületeket tartalmaznak. Céljuk a benzin oktánszámának növelése. Ha gyakran járja az országot, és ismeretlen benzinkutaknál tankol, célszerű egy üveg ilyen anyagot fogyasztani.
Rossz benzin esetén ez megmenti a motort a gyenge minőségű üzemanyag robbanásától és egyéb kellemetlen következményeitől. De nem praktikus a rendszeres használata, mert az oktán-korrektor vöröses vasvegyületeket képez a gyújtógyertyákon, ami rontja a szikraellátást.
Tisztító adalékok
A tisztító- vagy mosószer-adalékok eltávolítják a vízkő, a gyanta feleslegét és az egyéb szennyeződéseket az üzemanyag-vezetékben. Nem kell folyamatosan a csomagtartóban tartani őket, de megelőző célokra felhasználhatja őket. Bár egyes szakértők azt tanácsolják, hogy vigyázzon velük, ha elsősorban a városban vezet.
Páramentesítők
Céljuk, hogy eltávolítsák az üzemanyagból a vizet, amely sokféleképpen kerülhet bele – a magas páratartalomtól a mohó, gátlástalan tankhajókig. Az égéstérbe jutó víz káros a motorra, télen pedig akár az üzemanyag-vezeték befagyásához is vezethet.
A párátlanítók hatása mérsékelt, de mégis vannak bizonyos előnyeik - különösen a téli szezonra való felkészülés során. Másrészt ne vigyük túlzásba, mert mérleget hagynak az égéstérben.
Univerzális adalékok
A gyártók szerint az ilyen alapoknak egyszerre többféle hatása van. De gyakran ez nem olyan hatékony, mintha az autó tulajdonosa bármely eszközt használna. Fő feladatuk a tulajdonos megnyugtatása, hogy gondozta autóját, ami nem mindig felel meg a valóságnak.
Dízelmotorokhoz
A dízelmotorok a második kategória, amelyben adalékanyagokat használnak.
Cetán korrektorok
A benzin oktánszám-korrektoraihoz hasonlóan növelik a gázolaj cetánszámát - ami megváltoztatja a gyulladási képességét. Van belőlük hasznuk egy kétes állomáson történő tankolás után. Nem ritka, hogy az ismert benzinkutakon is találkozni rossz minőségű üzemanyaggal. Döntse el saját maga, mennyire megbízhatóak.
Kenő adalékok
Alkalmasak a legrégebbi dízelmotorokhoz, amelyeket nagy kéntartalmú benzin üzemelésére terveztek. Az ilyen motorok környezeti okokból régóta nem működnek. Valószínűleg segítségre lesz szüksége ezen régebbi motorok további kenőanyagokkal történő használatához.
Antigeli
Javítják a dízel tulajdonságait alacsony hőmérsékleten, vagyis megakadályozzák, hogy zselévé váljon. Általában télen az üzemanyag -termelőknek maguknak kell hozzáadniuk. Érdekes és leleplező tény: a Toyota csak öt európai piacon telepít gyári üzemanyag -fűtőrendszereket dízelmotorjaira, például a Hiluxra: Svédország, Norvégia, Finnország, Izland és Bulgária.
A szakértők azt javasolják, hogy tankolás előtt öntsenek antigéleket, hogy azok jól keveredjenek az üzemanyaggal.
Páramentesítők
Ugyanazon az elven működnek, mint a benzinmotoroknál. Valójában sok esetben még a képletük is ugyanaz. Profilaktikusan használják őket, de ne legyenek lelkesek velük.
Olajra
Vannak olyan speciális adalékok is, amelyek befolyásolják a különböző egységek és mechanizmusok kenőanyagainak jellemzőit.
A motor öblítése
Ezeket a kézművesek által "öt percnek" nevezett öblítő adalékanyagokat az olajcsere előtt az olajba öntik, a motort alapjáraton hagyva öt percig. Ezután az olajteknő teljes tartalmát kiöntjük, és új olajat öntünk a motor további tisztítása nélkül. Az ötlet a korom és a szennyeződés eltávolítása a motorból. Van ilyen szerük, mind csodálóik, mind ellenségeik.
Szivárgásgátló adalék
A forró olajjal való gyakori érintkezés miatt a tömítések és a tömítések összezsugorodnak és megkeményednek, ami szivárgást eredményez. A Stop-Leak nevű szivárgásgátló adalékok a tömítések újbóli "lágyítására" törekszenek az ízületek hatékonyabb lezárása érdekében.
De ez az eszköz csak szélsőséges esetekre használható - nem helyettesíti a javításokat, hanem csak kissé késlelteti azokat (például vészhelyzeti meghibásodás az úton). És néha olyan mértékben képes "lágyítani" a tömítéseket, hogy a szivárgás patakká alakul.
Revitalizátorok
Céljuk a kopott fémfelületek helyreállítása, ami növeli a kompressziót, csökkenti az olajfogyasztást és növeli a motor élettartamát. Valódi funkciójuk az elkerülhetetlen motorjavítások késleltetése. És leggyakrabban - az autó felkészítése a viszonteladásra. Jobb nem kísérletezni velük.
Hűtőrendszerhez
A hűtőrendszer egy másik egység, amelyben sürgősségi javításokra lehet szükség.
Tömítőanyagok
Feladatuk a radiátor szivárgásának megakadályozása. Tehetetlenek, ha szivárognak a csövekből. De a radiátor apró repedéseinek kitöltése tisztességes munkát végez.
Megelőzésre azonban nem ajánlottak, mert a folyékony tömítőanyagok eltömíthetik a modern radiátorok finom csatornáit. Ha szivárgás lép fel, tömítéssel lehet megmenteni a helyzetet. A fűtőtestet azonban mielőbb ki kell cserélni egy újra, és a teljes hűtőrendszert meg kell tisztítani a termék maradványaitól.
Öblítő adalékok
Gyakran használják a fagyálló cseréje előtt. Bővítőbe öntik, a gép 10 percig jár, majd a régi hűtőfolyadékot leeresztik, és új fagyállót öntenek. Nem minden szakértő van meggyőződve egy ilyen eljárás szükségességéről.
Egyesek azt javasolják, hogy öblítés után öblítsék le desztillált vízzel, hogy eltávolítsák a mosószer által esetlegesen eltávolított lerakódásokat.
Az átvitelhez
A sebességváltók esetében néhány autósnak eszébe jut az adalékanyagok használata is. Itt van néhány közülük.
Antifrikciós adalékok
Úgy tervezték, hogy megakadályozzák a sebességváltó alkatrészeinek kopását. Szakértők szerint placebóként viselkednek, főleg az autó tulajdonosának pszichéjét befolyásolják. A szokásos hajtóműolaj ugyanis mindent tartalmaz, amire szükség van a súrlódás csökkentésére.
Szivárgásgátló adalékok
Ha a sebességváltónál az elhasználódott tömítések és a tömítések miatt elkezd veszteséget okozni az olaj, ez a készítmény ideiglenesen elhalaszthatja a javításokat.
Öblítő adalékok
Ha a sebességváltó automatikus vagy CVT, akkor a benne lévő olajat legfeljebb 60 000 km megtétele után kell kicserélni. Ha ezt a szabályt betartják, nincs szükség további öblítésre.
És kérdéses, hogy az előnyök felülmúlják-e a kárt. Igen, az öblítéssel csökken a rendszerben keringő szennyeződések mennyisége, ami veszélyezteti a mágnesszelepeket és a nyomáscsökkentő szelepet.
Revitalizátorok
Ugyanaz, mint a motor esetében: ezek nano-adalékok, amelyek készítői varázslatos kerámiaréteget ígérnek a sebességváltó alkatrészein, hogy megvédjék őket mindentől. Ennek ellenére megkérdezheti a kérdéses doboz készítőit, hogy meddig élnek benne a csapágyak, ha benőttek kerámiával.
A szervokormányhoz
Itt az adalékok nagyon közel vannak az automata sebességváltók analógjaihoz, de gyakrabban pontosan ugyanazok. Alapvetően kétféle anyag létezik: szivárgásvédelem és revitalizálás. Mindkettő hatástalan. Ha a tömítések szivárognak, a gumitömítés "lágyítása" nem valószínű, hogy megmentené a helyzetet. A revitalizánsok pedig egyszerűen eredménytelenül keringenek a rendszerben.
Teljesítmény
Az adalékanyagok gyártása még nem érte el a fékrendszert. De csak idő kérdése, mire megjelenik a "fékerősítő". Az az igazság, hogy a piacon lévő alapok döntő többsége nem létfontosságú. Ezt a véleményt a tekintélyes orosz Za Rulem kiadvány szakértői támogatják.
Csak az oktánstabilizátorok, az antigélek és a nedvességcsapdák gyakorolnak valódi hatást az üzemanyagra. De ezeket is csak szükség esetén szabad használni, és nem "erősítőként" az autó normál működéséhez. Egyébként jobb pénzt megtakarítani és befektetni a megfelelő karbantartásba.
