lengéscsillapító meghibásodás: jelek és mi befolyásolja

lengéscsillapító meghibásodások nagyban befolyásolja az autó viselkedését az úton. nevezetesen a kocsi karosszériája gyorsításkor és fékezéskor "megmerül", megnő a fékút, manőverezés közben erősen gurul, domborulatokon áthajtva pedig billeg.

A hibás lengéscsillapítók nyilvánvaló és rejtett jelei vannak. A nyilvánvalóak közé tartozik az olajszivárgások megjelenése (a tömszelence és/vagy rúd kopása), de több még rejtve marad, például az olajöregedés, a szelepmechanizmus lemezeinek deformációja, a dugattyútömítés és a belső falak kopása. a munkahenger. a kellemetlen következmények elkerülése érdekében időben meg kell határozni a lengéscsillapítók meghibásodását.

Törött lengéscsillapítók jelei

Kétféle jel utal arra, hogy egy lengéscsillapító teljesen vagy részben meghibásodott. Az első típus vizuális. nevezetesen a lengéscsillapító szemrevételezésével azonosíthatók. A második típusú jeleknek tartalmazniuk kell a mozgásban lévő autó viselkedésében bekövetkezett változásokat. Először is soroljuk fel a második típushoz kapcsolódó jeleket, hiszen mindenekelőtt arra kell figyelni, hogyan változott az autó viselkedése, nevezetesen:

• Lengés fékezéskor és gyorsításkor. Ha a lengéscsillapítók jó állapotban vannak, akkor még hirtelen fékezésnél is legfeljebb egyszer fordulhat vissza az autó, ami után a lengéscsillapítónak csillapítania kell az oszcilláló mozgásokat. Ha két vagy több lengés van - a részleges vagy teljes meghibásodás tünete.
• Guruljon manőverezés közben. Itt is hasonló a helyzet, egy éles gurulásból való kilépés után kanyarba belépéskor a testnek nem szabad a keresztsíkban lendülnie. Ha igen, akkor a lengéscsillapító meghibásodott.
• Megnövelt féktávolság. Ez a tényező a fékezés közbeni azonos felhalmozódásnak köszönhető. Vagyis hosszan tartó fékezéskor a lengéscsillapító nem csillapítja a rezgést, és az autó rendszeresen leengedi és felemeli a karosszéria elejét. Emiatt csökken az első kerekek terhelése, ami csökkenti a fékhatást. Különösen a féktávolság növekszik a blokkolásgátlós fékekkel felszerelt autókban. Ez annak köszönhető, hogy a hátsó rész felemelkedik, és az ABS csökkenti a nyomást a fékvezetékben. a fékút egyenetlen utakon is megnő.
• az autó nem tartja az utat. nevezetesen, amikor a kormányt egyenes helyzetbe állítják, az autó folyamatosan oldalra vezet. Ennek megfelelően a sofőrnek folyamatosan gurulnia kell, hogy a mozgási pályát igazítsa.
• Kellemetlenség vezetés közben. Különböző módon nyilvánulhat meg. nevezetesen az autó ringatása miatt egyes sofőrök és/vagy utasok kényelmetlenséget éreznek a hosszú távú vezetés során, a „tengeribetegségben” (a hivatalos neve kinetózis vagy mozgási betegség) szenvedők mozgási betegséget kaphatnak. Ez a hatás a hátsó lengéscsillapító törésének tipikus tünete.

Felhívjuk figyelmét, hogy az olyan jelek, mint a megnövekedett féktávolság, a gumiabroncsok egyenetlen kopása és az állandó kormányzási igény, a jármű egyéb problémáira is utalhatnak, például kopott fékbetétekre, alacsony fékfolyadékra, egyenetlen abroncsnyomásra, gömbcsuklóval vagy más alkatrészekkel kapcsolatos problémákra. . Ezért kívánatos átfogó diagnózist felállítani. A lengéscsillapító kopásának vizuális tünetei a következők:

• Csíkok megjelenése a testen és a száron. nevezetesen ez a tömszelence (tömítés) és/vagy a lengéscsillapító rúd kopása miatt van. Az olajszint csökkenése az eszköz működési amplitúdójának csökkenéséhez, valamint a kialakításában szereplő alkatrészek kopásának növekedéséhez vezet.
• Csendes blokkok kopása. Mint ismeretes, ebben a gumi-fém zsanérban a mobilitást a gumi (vagy poliuretán, kiviteltől függően) rugalmassága biztosítja. Természetesen, ha a lengéscsillapító keményen dolgozik, akkor a megnövekedett erőfeszítések átkerülnek a csendes blokkra, ami súlyos kopáshoz és meghibásodáshoz vezet. Ezért a lengéscsillapítók diagnosztizálása során mindig érdemes ellenőrizni a csendes blokkok állapotát.
• A lengéscsillapító ház és/vagy rögzítőinek sérülése. Ezt többféleképpen lehet kifejezni. Például a rozsda megjelenése a rúdon (állványon, támasztékon), a test görbülete, a rögzítőcsavarok sérülése stb. Mindenesetre a lengéscsillapítót alaposan meg kell vizsgálni.
• Egyenetlen gumikopás. Általában többet viselnek belül és kevesebbet kívül.

Vagyis ha a lengéscsillapítók meghibásodnak, akkor várja meg a többi felfüggesztési elem meghibásodását, mert ezek mind össze vannak kötve, és befolyásolhatják egymást.

Mi okozza a lengéscsillapító meghibásodását

A kopott lengéscsillapítók használata nemcsak kényelmetlenséget okozhat vezetés közben, hanem valós veszélyt is okozhat autóvezetés közben. Tehát a lengéscsillapító meghibásodásával kapcsolatos lehetséges problémák:

• Csökkent úttapadás. nevezetesen amikor az autó ringatódik, a kuplung változó értékű lesz.
• Megnövelt féktávolság, különösen a blokkolásgátlós fékrendszerrel (ABS) felszerelt járműveken.
• Lehetséges az autó egyes elektronikus rendszereinek helytelen működése, mint például az ABS, az ESP (árfolyam-stabilitási rendszer) és mások.
• A jármű irányíthatóságának romlása, különösen nagy sebességgel történő vezetéskor.
• A „hidroplaning” megjelenése nedves utakon alacsony sebesség mellett.
• éjszakai vezetéskor az autó elejének folyamatos ringatása miatt a fényszórók elvakíthatják a szembejövő vezetőket.
• Kényelmetlenség mozgás közben. Ez különösen igaz nagy távolságok vezetésénél. A sofőr számára ez fokozott fáradtsággal fenyeget, a „tengeribetegségre” hajlamos embereket pedig utazási betegséggel.
• A gumiabroncsok, gumiperselyek, csendes blokkok, lökhárítók és rugók fokozott kopása. és egyéb járműfelfüggesztés-alkatrészek.

A lengéscsillapító meghibásodásának okai

A hiba okai általában természetes okok, beleértve:

• Lengéscsillapító folyadék (olaj) öregedése. Az autóban lévő többi technológiai folyadékhoz hasonlóan a lengéscsillapítóban lévő olaj fokozatosan nedvesedik, és elveszíti teljesítményét. Ez természetesen azt eredményezi, hogy a lengéscsillapító erősebben kezd működni, mint korábban. Meg kell azonban érteni, hogy a folyadéköregedés nem megy végbe egyik napról a másikra, kivéve a lengéscsillapító test tömítésének elszakadását.
• Törött pecsét. nevezetesen a dugattyú és a munkahenger belső falainak tömítése. Az olajtömítés külső tényezők hatására vagy egyszerűen az öregedési folyamat során eltörhet. Mint minden gumitömítés, idővel lebarnul, és folyadékot kezd szivárogtatni. Emiatt olaj szivárog a lengéscsillapítóból, valamint kívülről nedvesség kerül az olajba, ami a teljesítmény romlásához vezet.
• A szeleplemezek deformációja. Ez a folyamat szintén természetes, és folyamatosan zajlik, bár eltérő sebességgel. Tehát a deformáció sebessége két alapvető tényezőtől függ - a lengéscsillapító minőségétől (a lemezek fémének minősége) és az autó működési körülményeitől (természetesen a jelentős lökésterhelés idő előtti deformációhoz vezet).
• Gázszivárgás. Ez igaz a gáztöltésű lengéscsillapítókra. A lényeg itt ugyanaz, mint az olajjal töltött készülékeknél. A gáz itt csillapító funkciót lát el, és ha nincs, akkor a lengéscsillapító sem fog működni.
• A csendes blokkok meghibásodása. Természetes okok miatt elhasználódnak, elvesztik rugalmasságukat és teljesítményüket. Ezeket az alkatrészeket gyakorlatilag nem javítják, ezért ha meghibásodnak, egyszerűen ki kell cserélni őket (ha lehetséges, vagy a lengéscsillapítókat teljesen ki kell cserélni).

Hogyan állapítható meg a lengéscsillapítók meghibásodása

Az autótulajdonosokat aggasztja az a kérdés, hogyan kell okkal ellenőrizni az olaj- vagy gázolaj-lengéscsillapítót. Ennek oka az a tény, hogy a modern lengéscsillapító eszközök gyakran bonyolultabb felépítésűek, mint a régebbi modellek, ami bonyolultabbá teszi a diagnosztikai intézkedéseket. Ezért ideális esetben egy autószervizben kell ellenőriznie őket egy speciális standon. Azonban számos „garázs” ellenőrzési módszer létezik.

testlengés

A legegyszerűbb, "régimódi" módszer az autó karosszériájának ringatása. nevezetesen az elülső vagy a hátsó részét, vagy a lengéscsillapítókat külön lengesse. Erősen kell lendíteni, de ugyanakkor ne hajlítsa meg a testelemeket (a gyakorlatban előfordulnak ilyen esetek!). Elméletileg el kell érni a lehető legnagyobb lengés amplitúdót, majd el kell engedni a testet és megnézni a további rezgéseit.

Ha a lengéscsillapító működik, akkor a test egy (vagy másfél) lendítést hajt végre, amely után megnyugszik és eredeti helyzetében marad. Abban az esetben, ha a lengéscsillapító meghibásodik, akkor a test két vagy több rezgést kelt. Ebben az esetben ki kell cserélni.

Igaz, érdemes megjegyezni, hogy az építési módszer egyszerű felfüggesztési rendszerrel rendelkező autókhoz alkalmas, például a VAZ-"klasszikus" (VAZ-2101-től VAZ-2107-ig terjedő modellek). A modern autók gyakran összetett (gyakran több lengéscsillapítós) felfüggesztést használnak, így a hibás lengéscsillapítók esetén is csillapítja a keletkező rezgéseket. Ezért a karosszéria felépítésének segítségével nagyjából két peremfeltételt lehet meghatározni - a csappantyú teljesen elromlott, vagy működés közben beékelődik. A lengéscsillapító „átlagos” állapotait nem könnyű beazonosítani a felhalmozódás segítségével.

Szemrevételezés

A problémás lengéscsillapító diagnosztizálása során feltétlenül szemrevételezéssel ellenőrizni kell. Ehhez be kell vezetni az autót egy betekintő lyukba, vagy fel kell emelni egy liftre. A lengéscsillapítót természetesen leszerelheti, de ez sok időt és erőfeszítést igényel. Az ellenőrzés során feltétlenül ellenőrizni kell, hogy nincs-e olajfolt a lengéscsillapító házán. Az olajnyomokat egy ronggyal letörölheted, és így hagyhatod néhány napig. Ezen időszak után a tesztet meg kell ismételni.

Ha az autót emelőn emelik, akkor célszerű ellenőrizni a lengéscsillapító rudak állapotát. Rozsda- és sérülésmentesnek kell lenniük. Ha igen, akkor az eszköz legalább részben hibás, és további diagnosztikát kell végezni.

Ellenőrzéskor ügyeljen az abroncskopás jellegére. Gyakran előfordul, hogy a lengéscsillapítók eltörésekor egyenetlenül kopnak, általában az alapkopás a gumiabroncs belsejébe kerül. izolált kopasz kopásfoltok is lehetnek a gumin. A futófelület kopása azonban a felfüggesztési elemek egyéb hibáit is jelezheti, ezért itt is szükség van további diagnosztikára.

Ha az első lengéscsillapító (rugóstag) meghibásodását ellenőrizzük, akkor ellenőrizni kell a rugókat és a felső támasztékokat. A csillapító rugóknak épeknek, repedésektől és mechanikai sérülésektől mentesnek kell lenniük.

Gyakran előfordulhat, hogy még a részben hibás lengéscsillapítón sem láthatóak a meghibásodás nyomai. Ezért kívánatos átfogó diagnózist végezni, leginkább egy autószervizben.

A jármű ellenőrzése

Ha a lengéscsillapítók / lengéscsillapítók hibásak, akkor vezetés közben a vezető úgy érzi, hogy az autó az út mentén „kúszik”, vagyis folyamatosan kormányozni kell, hogy egy nyomban tartsa. Gyorsításkor és fékezéskor az autó billegni fog. Hasonló a helyzet a test oldalirányú dőléseivel. Ugyanakkor nem szükséges jelentős sebességre gyorsítani, a városi sebesség mód meglehetősen alkalmas az ellenőrzésre. nevezetesen 50 ... 60 km / h sebességgel éles gyorsítást, fékezést, kígyót tehet.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha a lengéscsillapító már majdnem „halott”, akkor nagy sebességgel éles kanyarban behajtani veszélyes, mivel az oldalára borulással jár! Ez különösen igaz az erős belső égésű motorral felszerelt autókra.

Mikor kell lengéscsillapítót cserélni

meg kell értenie, hogy a lengéscsillapító minőségétől, valamint az autó működési körülményeitől függetlenül az egység folyamatosan kopik. Kisebb-nagyobb sebességgel, de folyamatosan! Ennek megfelelően állapotukat is folyamatosan ellenőrizni kell. A legtöbb közepes árú sokkgyártó ajánlja végezzen ellenőrzést 20 ... 30 ezer kilométerenként. Ami a cserét illeti, a lengéscsillapító általában jelentősen körülbelül 80 ... 100 ezer kilométer után elhasználódik. Ebben a szakaszban alaposabban ellenőriznie kell, és szükség esetén ki kell cserélnie.

És annak érdekében, hogy a lengéscsillapítók a lehető leghosszabb ideig működjenek, kövesse a következő ajánlásokat:

• Ne terhelje túl a gépet. Minden autó kézikönyve közvetlenül jelzi a maximális teherbírását. Ne terhelje túl az autót, mert káros a különböző alkatrészeire - beleértve a belső égésű motort és a felfüggesztési elemeket, nevezetesen a lengéscsillapítókat.
• Hadd jöjjön dolgozni. amikor autót vezet a hideg évszakban (különösen súlyos fagyok esetén), próbálja meg az első 500 ... 1000 métert alacsony sebességgel vezetni, és elkerülje az ütéseket. Ez felmelegszik és eloszlatja az olajat.

tehát, ha problémák vannak a lengéscsillapítókkal, jobb, ha nem húzza meg, és cserélje ki a problémás csomópontokat újakra. Ami a vásárlást illeti, jobb, ha engedéllyel rendelkező lengéscsillapítókat vásárol a "tisztviselőktől". Vagy válasszon árut megbízható üzletekben az autósok véleménye alapján.