elromlott oxigénérzékelő

elromlott oxigénérzékelő megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, az autó dinamikus jellemzőinek csökkenéséhez, a motor instabil működéséhez alapjáraton, a kipufogógáz toxicitásának növekedéséhez vezet. Az oxigénkoncentráció érzékelő meghibásodásának oka általában a mechanikai sérülése, az elektromos (jel) áramkör megszakadása, az érzékelő érzékeny részének tüzelőanyag égéstermékekkel való szennyeződése. Egyes esetekben, például ha p0130 vagy p0141 hiba lép fel a műszerfalon, a Check Engine figyelmeztető lámpa bekapcsol. A gép hibás oxigénérzékelővel is használható, de ez a fenti problémákhoz vezet.

Az oxigénérzékelő célja

A kipufogócsonkba egy oxigénérzékelő van beépítve (a konkrét hely és mennyiség a különböző autóknál eltérő lehet), és figyeli az oxigén jelenlétét a kipufogógázokban. Az autóiparban a görög "lambda" betű a levegő-üzemanyag keverékben lévő felesleges oxigén arányára utal. Ez az oka annak, hogy az oxigénérzékelőt gyakran "lambda-szondának" nevezik.

Az ICE (ECU) elektronikus vezérlőegység által a kipufogógázok összetételében lévő oxigén mennyiségéről az érzékelő által szolgáltatott információ az üzemanyag-befecskendezés beállítására szolgál. Ha sok oxigén van a kipufogógázokban, akkor a hengerekhez szállított levegő-üzemanyag keverék rossz (az érzékelő feszültsége 0,1 ... Volta). Ennek megfelelően a betáplált üzemanyag mennyiségét szükség esetén módosítják. Ami nemcsak a belső égésű motor dinamikus jellemzőit, hanem a kipufogógázok katalizátorának működését is befolyásolja.

A legtöbb esetben a katalizátor hatásos működési tartománya 14,6 ... 14,8 levegőrész egy rész üzemanyagra vonatkoztatva. Ez egy lambda értéknek felel meg. tehát az oxigénérzékelő egyfajta vezérlő, amely a kipufogócsőben található.

Egyes járműveket két oxigénkoncentráció-érzékelő használatára terveztek. Az egyik a katalizátor előtt, a második a katalizátor után található. Az első feladata a levegő-üzemanyag keverék összetételének korrigálása, a második pedig a katalizátor hatékonyságának ellenőrzése. Maguk az érzékelők általában azonos kialakításúak.

Befolyásolja-e a lambdaszonda a kilövést – mi fog történni?

Ha kikapcsolja a lambda szondát, akkor megnő az üzemanyag-fogyasztás, a gázok toxicitása, és néha a belső égésű motor instabil működése alapjáraton. Ez a hatás azonban csak felmelegedés után jelentkezik, mivel az oxigénérzékelő + 300 ° C-os hőmérsékleten kezd működni. Ehhez a kialakítása speciális fűtést tartalmaz, amely a belső égésű motor indításakor kapcsol be. Ennek megfelelően a lambda szonda a motor indításának pillanatában nem működik, és semmilyen módon nem befolyásolja magát az indítást.

A lambda szonda meghibásodása esetén a „check” lámpa akkor gyullad ki, ha az ECU memóriájában az érzékelő vezetékeinek vagy magának az érzékelőnek a sérülésével kapcsolatos konkrét hibák keletkeztek, azonban a kód csak bizonyos feltételek mellett rögzítésre kerül. a belső égésű motor.

Elromlott oxigénérzékelő jelei

A lambda szonda meghibásodását általában a következő külső tünetek kísérik:

• Csökkent tapadás és csökkent jármű dinamikus teljesítmény.
• Instabil üresjárat. Ugyanakkor a fordulatok értéke ugrálhat és az optimum alá süllyedhet. A legkritikusabb esetben az autó egyáltalán nem jár alapjáraton, és a vezető zihálása nélkül egyszerűen leáll.
• Az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Általában a túllépés jelentéktelen, de programméréssel meghatározható.
• Megnövekedett kibocsátás. Ugyanakkor a kipufogógázok átlátszatlanná válnak, de szürkés vagy kékes árnyalatúak, és élesebb, üzemanyag-szerű szagúak.

Érdemes megemlíteni, hogy a fent felsorolt ​​jelek a belső égésű motor vagy más járműrendszerek egyéb meghibásodására utalhatnak. Ezért az oxigénérzékelő meghibásodásának megállapításához több ellenőrzésre van szükség, először egy diagnosztikai szkennerrel és egy multiméterrel a lambda jelek (vezérlő és fűtőkör) ellenőrzésére.

általában az oxigénérzékelő vezetékeivel kapcsolatos problémákat egyértelműen észleli az elektronikus vezérlőegység. Ugyanakkor a memóriájában hibák keletkeznek, például p0136, p0130, p0135, p0141 és mások. Akárhogy is legyen, ellenőrizni kell az érzékelő áramkörét (ellenőriznie kell a feszültség jelenlétét és az egyes vezetékek integritását), valamint meg kell nézni a munkarendet (oszcilloszkóp vagy diagnosztikai program segítségével).

Az oxigénérzékelő meghibásodásának okai

A legtöbb esetben az oxigén lambda körülbelül 100 ezer km-en keresztül működik meghibásodás nélkül, azonban vannak olyan okok, amelyek jelentősen csökkentik az erőforrást és meghibásodásokhoz vezetnek.

• megszakadt az oxigénérzékelő áramkör. Fejezd ki magad másképp. Ez a táp- és/vagy jelvezetékek teljes szakadása lehet. A fűtőkör lehetséges károsodása. Ebben az esetben a lambda szonda nem fog működni, amíg a kipufogógázok fel nem melegítik üzemi hőmérsékletre. A vezetékek szigetelésének esetleges sérülése. Ebben az esetben rövidzárlat van.
• Érzékelő rövidzárlat. Ebben az esetben teljesen meghibásodik, és ennek megfelelően nem ad jeleket. A legtöbb lambdaszondát nem lehet megjavítani, ezért újakra kell cserélni.
• Az érzékelő szennyeződése az üzemanyag égéstermékeivel. Működés közben az oxigénérzékelő természetes okokból fokozatosan elszennyeződik, és idővel leállhat a helyes információ továbbítása. Emiatt az autógyártók azt javasolják, hogy rendszeresen cseréljék ki az érzékelőt egy újra, miközben előnyben részesítik az eredetit, mivel az univerzális lambda nem mindig jeleníti meg megfelelően az információkat.
• Termikus túlterhelés. Ez általában a gyújtással kapcsolatos problémák, nevezetesen a megszakítások miatt következik be. Ilyen körülmények között az érzékelő a számára kritikus hőmérsékleten működik, ami csökkenti teljes élettartamát, és fokozatosan letiltja.
• Az érzékelő mechanikai sérülése. Előfordulhatnak pontatlan javítási munkák során, terepen történő vezetéskor, ütközéskor balesetben.
• Használja a magas hőmérsékleten kikeményedő érzékelő tömítőanyagok beszereléséhez.
• Többszöri sikertelen kísérlet a belső égésű motor beindítására. Ugyanakkor az el nem égett üzemanyag felhalmozódik a belső égésű motorban, és nevezetesen a kipufogócsőben.
• Különféle technológiai folyadékok vagy kis idegen tárgyak érzékelőjének érzékeny (kerámia) hegyével való érintkezés.
• Szivárgás a kipufogórendszerben. Például az elosztó és a katalizátor közötti tömítés kiéghet.

Felhívjuk figyelmét, hogy az oxigénérzékelő állapota nagymértékben függ a belső égésű motor egyéb elemeinek állapotától. Tehát a következő okok jelentősen csökkentik a lambda szonda élettartamát: az olajkaparó gyűrűk nem megfelelő állapota, a fagyálló bejutása az olajba (hengerekbe), valamint a dúsított levegő-üzemanyag keverék. És ha működő oxigénérzékelővel a szén-dioxid mennyisége körülbelül 0,1 ... 0,3%, akkor amikor a lambda szonda meghibásodik, a megfelelő érték 3 ... 7% -ra nő.

Hogyan lehet azonosítani a törött oxigénérzékelőt

Számos módszer létezik a lambda-szonda és táp-/jeláramköreinek állapotának ellenőrzésére.

A BOSCH szakértői azt tanácsolják, hogy 30 ezer kilométerenként ellenőrizzék a megfelelő érzékelőt, vagy amikor a fent leírt hibákat észlelik.

Mit kell először tenni a diagnózis felállításakor?

1. meg kell becsülni a szondacsövön lévő korom mennyiségét. Ha túl sok van belőle, az érzékelő nem fog megfelelően működni.
2. Határozza meg a lerakódások színét. Ha fehér vagy szürke lerakódások vannak az érzékelő érzékeny elemén, ez azt jelenti, hogy üzemanyag- vagy olajadalékokat használnak. Ezek hátrányosan befolyásolják a lambda szonda működését. Ha fényes lerakódások vannak a szonda csövén, ez azt jelzi, hogy sok ólom van a felhasznált üzemanyagban, és jobb, ha megtagadja az ilyen benzin használatát, illetve módosítsa a benzinkút márkáját.
3. Megpróbálhatja megtisztítani a kormot, de ez nem mindig lehetséges.
4. Ellenőrizze a vezetékek integritását multiméterrel. Egy adott érzékelő modelljétől függően két-öt vezetékes lehet. Az egyik jeladó lesz, a többi pedig tápellátás, beleértve a fűtőelemek táplálását is. A vizsgálati eljárás elvégzéséhez digitális multiméterre lesz szüksége, amely képes mérni az egyenfeszültséget és az ellenállást.
5. Érdemes ellenőrizni a szenzoros fűtőelem ellenállását. A lambda szonda különböző modelljeiben 2-14 ohm tartományban lesz. A tápfeszültség értékének körülbelül 10,5 ... 12 Voltnak kell lennie. Az ellenőrzési folyamat során ellenőrizni kell az érzékelőhöz alkalmas összes vezeték épségét, valamint a szigetelési ellenállás értékét is (párban egymás között és mindegyik a földhöz).

A lambda szonda videójának ellenőrzése

Felhívjuk figyelmét, hogy az oxigénérzékelő normál működése csak +300°С…+400°С normál üzemi hőmérsékleten lehetséges. Ennek az az oka, hogy csak ilyen körülmények között válik az érzékelő érzékeny elemére lerakódott cirkónium elektrolit elektromos áram vezetőjévé. ezen a hőmérsékleten is a légköri oxigén és a kipufogócsőben lévő oxigén különbsége miatt elektromos áram jelenik meg az érzékelő elektródáin, amely a motor elektronikus vezérlőegységébe kerül.

Mivel az oxigénérzékelő ellenőrzése sok esetben eltávolítással / felszereléssel jár, érdemes figyelembe venni a következő árnyalatokat:

• A lambda-eszközök nagyon törékenyek, ezért ellenőrzéskor nem szabad mechanikai igénybevételnek és/vagy ütésnek kitenni őket.
• Az érzékelő menetét speciális hőpasztával kell kezelni. Ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy a paszta ne kerüljön az érzékeny elemére, mert ez a helytelen működéshez vezet.
• Meghúzáskor ügyelni kell a nyomaték értékére, és ehhez nyomatékkulcsot kell használni.

A lambda szonda pontos ellenőrzése

Az oxigénkoncentráció-érzékelő meghibásodásának meghatározásának legpontosabb módja az oszcilloszkóp. Sőt, nem szükséges professzionális eszközt használni, oszcillogramot készíthet egy szimulátor programmal egy laptopon vagy más kütyüben.

Ütemezés az oxigénérzékelő megfelelő működéséhez

Ebben a részben az első ábra az oxigénérzékelő helyes működését mutatja be. Ebben az esetben egy lapos szinuszhullámhoz hasonló jel kerül a jelvezetékre. A szinusz ebben az esetben azt jelenti, hogy az érzékelő által vezérelt paraméter (az oxigén mennyisége a kipufogógázokban) a maximálisan megengedett határokon belül van, és egyszerűen folyamatosan és időszakonként ellenőrzik.

Erősen szennyezett oxigénérzékelő működési grafikonja

Oxigén-érzékelő sovány égési ütemterv

Az oxigénérzékelő működési táblázata gazdag üzemanyag-keveréken

Oxigén érzékelő sovány égési ütemterv

az alábbi grafikonok az erősen szennyezett érzékelőnek, az ICE járművének sovány keverékének, gazdag keverékének és sovány keverékének megfelelő grafikonjai. A sima vonalak a grafikonokon azt jelentik, hogy a szabályozott paraméter egyik vagy másik irányban túllépte a megengedett határértékeket.

Hogyan lehet megjavítani a törött oxigénérzékelőt

Ha később az ellenőrzés kimutatta, hogy az ok a vezetékekben van, akkor a probléma megoldódik a kábelköteg vagy a csatlakozó chip cseréjével, de ha magától az érzékelőtől nem érkezik jel, az gyakran az oxigénkoncentráció cseréjének szükségességét jelzi. érzékelőt egy újjal, de új lambda vásárlása előtt használhatja az alábbi módok egyikét.

Első módszer

Ez magában foglalja a fűtőelem tisztítását a szénlerakódásoktól (ezt akkor használják, ha az oxigénérzékelő fűtőberendezése meghibásodik). Ennek a módszernek a megvalósításához hozzáférést kell biztosítani a készülék érzékeny kerámia részéhez, amely egy védőkupak mögött van elrejtve. A megadott sapkát egy vékony reszelő segítségével távolíthatja el, amellyel vágni kell az érzékelő aljának területén. Ha a kupakot nem lehet teljesen szétszerelni, akkor megengedett a kisméretű, körülbelül 5 mm-es ablakok gyártása. A további munkákhoz körülbelül 100 ml foszforsavra vagy rozsdaátalakítóra van szüksége.

Ha a védőkupakot teljesen leszerelték, akkor a helyére való visszaállításához argonhegesztést kell használni.

A helyreállítási eljárás a következő algoritmus szerint történik:

• Öntsön 100 ml foszforsavat egy üvegedénybe.
• Merítse az érzékelő kerámia elemét a savba. Az érzékelőt nem lehet teljesen savba süllyeszteni! Ezután várjon körülbelül 20 percet, amíg a sav feloldja a kormot.
• Távolítsa el az érzékelőt, öblítse le folyó csapvíz alatt, majd hagyja megszáradni.

Néha akár nyolc órát is igénybe vehet az érzékelő tisztítása ezzel a módszerrel, mert ha a kormot nem először tisztították meg, akkor érdemes kétszer vagy többször megismételni az eljárást, és ecsettel lehet felületmegmunkálást végezni. Kefe helyett használhatunk fogkefét is.

Második módszer

Feltételezi, hogy az érzékelőn szénlerakódások égnek ki. Az oxigénérzékelő második módszerrel történő tisztításához ugyanazon foszforsav mellett gázégőre is szüksége lesz (opcióként használjon otthoni gáztűzhelyet). A tisztítási algoritmus a következő:

• Az oxigénérzékelő érzékeny kerámia elemét mártsa savba, bőven nedvesítse meg.
• Fogóval vegye le az érzékelőt az elemmel ellentétes oldalról, és vigye az égő égőhöz.
• Az érzékelő elemen lévő sav felforr, és zöldes só képződik a felületén. Ugyanakkor a korom eltávolításra kerül róla.

Ismételje meg a leírt eljárást többször, amíg az érzékeny elem tiszta és fényes nem lesz.