Gép meghibásodás. Az autóhibák 40 százalékát ez az elem okozza
Télen minden évben megnövekszik a meghibásodott akkumulátor miatti autóhibák száma. Ez egyrészt a hőmérséklet-ingadozásoknak köszönhető, másrészt annak, hogy ebben az időszakban a vezetők további energiaigényes funkciókat használnak, például fűtött üléseket és ablakokat. A tavalyi évben akkumulátorleállást is okozott a COVID-19 világjárvány, amelynek során csak szórványosan vagy rövid távolságokra közlekedtek autók.
- Az akkumulátor fontosságát a sofőrök csak akkor veszik észre, ha probléma adódik a motor indításával. Paradox módon akkor már késő Adam Potempa, a Clarios akkumulátor-szakértője a Newseria Biznes-nak nyilatkozott. - A hibás akkumulátor első jelei sokkal korábban észrevehetők. Hagyományos autókban ez a motor indításakor a műszerfalon vagy a tompított fényszórón lévő lámpák tompítása. Ezzel szemben a start/stop rendszerű autóknál állandóan járó motorról van szó, még akkor is, ha piros lámpánál áll a kocsi és aktív a start/stop funkció. Mindez hibás akkumulátort és a szervizközpont felkeresésének szükségességét jelzi.
A VARTA által hivatkozott német ADAC egyesület adatai azt mutatják, hogy 40 százalék. Minden autó meghibásodásának oka a hibás akkumulátor. Ez részben az autók előrehaladott életkorának köszönhető – az autók átlagéletkora Lengyelországban 13 év körüli, és egyes esetekben az akkumulátort még soha nem tesztelték.
- Számos tényező befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Mindenekelőtt arra kell ügyelnie, hogy rövid távon autót vezessen. A generátor egy ilyen utazás során nem képes pótolni a motor indításához használt energiát. Adam Potempa mondja
Becslések szerint még egy parkoló autó is a teljes napi fogyasztás körülbelül 1%-át fogyasztja. akkumulátor energia. Bár nem használják, folyamatosan kisütik az elektromos vevőkészülékek, például a riasztó vagy a kulcs nélküli beléptetés. A VARTA becslése szerint akár 150 ilyen vevőegységre van szükség az új járművekben.
Lásd még: Hogyan spóroljunk üzemanyaggal?
- Még akkor is, ha az autót csak alkalmanként használják, az akkumulátort használják a biztonsági rendszerek, például a központi zár vagy a riasztórendszerek, a kényelmi rendszerek, a kulcs nélküli ajtónyitás vagy a járművezetők által telepített további vevők, például biztonsági kamerák, GPS vagy rágcsálóriasztó rendszerek táplálására. . Ezután ezek a tartozékok lemerítik az akkumulátort, ami viszont meghibásodásához vezet - magyarázza Clarios szakértő.
Mint rámutat, az őszi-téli időszakban ez a kockázat még nagyobb a további energiaigényes funkciók, például az ülés- vagy ablakfűtés miatt. Maga az autófűtés akár 1000 watt teljesítményt is fogyaszthat, annak ellenére, hogy a motor által termelt hőt felhasználja.
– Mindez azt jelenti, hogy negatív energiamérleg alakulhat ki, és emiatt alultöltött akkumulátor – – mondja Adam Potempa. - Az őszi-téli időszakban az alacsony hőmérséklet is fontos, mert korlátozza az akkumulátorban lezajló kémiai reakciókat. Rossz állapotú akkumulátorok esetén ez a motor indításával kapcsolatos problémát jelez.
A nagy hőmérséklet-ingadozások miatt az akkumulátor élettartama is lerövidül. Amikor egy forró nyár után beköszönt a tél, csökken a hatásfoka, és előfordulhat, hogy a motor többletenergia-igénye az induláshoz meghaladja a képességeit. Néha elég egy fagyos éjszaka, ezért a sofőröknek azt tanácsoljuk, hogy előtte ellenőrizzék az akkumulátoruk állapotát, ne kockáztassák az üzemzavart, a közúti segítségnyújtást és a kapcsolódó költségeket.
- Jelenleg az akkumulátorok karbantartást nem igénylőként helyezkednek el, de ez nem jelenti azt, hogy az ütemezett járműellenőrzések során el kell őket felejteni. Általában ajánlott legalább háromhavonta rendszeresen ellenőrizni az akkumulátor feszültségét. – mutat rá a szakértő. - Erre a célra használhatja a legegyszerűbb diagnosztikai eszközt, amely egy voltmérő opcióval ellátott multiméter. Ezen kívül lehetőségünk van arra is, hogy teszteljük a bilincsek akkumulátorpólusaihoz való csatlakozásának szilárdságát, és antisztatikus kendővel távolítsuk el a szennyeződést vagy a nedvességet az akkumulátorházból. Az akkumulátorhoz nehezen hozzáférhető, vagy viszonylag új autók esetében ajánlott igénybe venni egy szolgáltatást, amely gyakran ingyenesen biztosítja ezt a szolgáltatást.
Mivel az újabb járműveket korszerű elektronikával szerelik fel – hívja fel a figyelmet, az akkumulátor állapotának ellenőrzését – esetleg cseréjét – erre szakosodott szervizben kell elvégezni. Az áramkimaradáshoz vezető hibák például adatvesztéssel, az elektromos ablakemelők meghibásodásával vagy a szoftver újratelepítésének szükségességével kapcsolatosak. Ezért minden akkumulátorcsere alkalmával szakembernek jelen kell lennie.
„Régebben az akkumulátor cseréje nem volt nehéz művelet. Jelenleg azonban ez egy összetett folyamat, amely tudást és további szolgáltatási eljárásokat igényel. Az autóban található számítógépes modulok nagy száma és az érzékeny elektronika miatt nem javasoljuk, hogy saját maga cserélje ki az akkumulátort - – mondja Adam Potempa. - Az akkumulátor cseréjének folyamata nemcsak a szétszerelést és az autóban történő összeszerelést foglalja magában, hanem további tevékenységeket is, amelyeket diagnosztikai eszközökkel kell elvégezni. Például az energiagazdálkodási rendszerrel rendelkező járműveknél a BMS-ben az akkumulátor adaptációja szükséges. Más gépjárművek esetében viszont szükség lehet az elektromos ablakemelők süllyesztési szintjének vagy a napfénytető működésének módosítására. Mindez meglehetősen megnehezíti az akkumulátor cseréjének folyamatát.
Lásd még: Peugeot 308 kombi
