karburátor meghibásodások
Tartalom
A karburátor feladata a megfelelő keverék előállítása (1 rész benzin és 16 rész levegő). Ennél az aránynál a keverék hatékonyan begyullad, és a belső égésű motor maximális teljesítménnyel működik. Amikor megjelenik a karburátor első meghibásodása, a motor rángatózni kezd, az alapjárati fordulatszám eltűnik vagy a benzinfogyasztás nő. A meghibásodások okának meghatározása nehéz lehet, ezért vegye figyelembe a meghibásodások fő tüneteit.
Meghibásodás jelei az üzemanyagrendszerben
Az autó energiaellátó rendszerének működésében fellépő lehetséges meghibásodások megléte a jármű közúti viselkedésének jellemző jelei alapján ítélhető meg:
- Meghibásodás - a „gáz” pedál lenyomása során az autó rövid ideig (1-30 másodpercig) gyorsított sebességgel (vagy lassítással) tovább halad, és csak egy idő után kezd felvenni. sebesség növelése;
- Jerk - kudarchoz hasonlít, de rövidebb ideig tart;
- Ringázás - időszakos merülések;
- A rándulás egymást követő rándulások sorozata;
- A lassú gyorsulás a jármű sebességének csökkentett ütemű növekedése.
Ezenkívül a következő jelek alapján ítélheti meg a belső égésű motor energiarendszerének meghibásodását:
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- A belső égésű motor indítása nem működik;
- Csökkentett vagy megnövelt alapjárati fordulatszám;
- Nehézségek a meleg / hideg belső égésű motor indításakor;
- Az autó belső égésű motorjának nehéz működése hideg üzemmódban.
A gázelosztási fázisok változása, a vezérműtengely-bütykök kopása, a hőrések helytelen beállítása, a hengerek csökkent vagy egyenetlen kompressziója, valamint a szelepek kiégése jelentősen csökkenti a jármű teljesítményét, vibrációt okoz és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
a karburátor és annak meghibásodásai is fontos szerepet játszanak. Tekintsük a leggyakoribb karburátor-meghibásodásokat a Solex példaként. A cikkben le van írva, hogyan kell megfelelően tisztítani, ellenőrizni és beállítani a karburátort a VAZ 2109 példájával. Így.
A henger-dugattyú csoport elhasználódása esetén a forgattyúház-gázok, olajgőzök és kátrányos gázok is bejuthatnak a karburátor területére, eltömítve a szűrőelemet, valamint rárakódhatnak a fúvókákra és egyéb porlasztóelemekre, megzavarva ezzel a belső égésű motor működését.
Tipikus karburátorhibák
Ha a belső égésű motor nem indul be, vagy az indítás után azonnal leáll. Talán ez annak a ténynek köszönhető, hogy nincs üzemanyag az úszókamrában, vagy a keverék összetétele megzavarodott (például a keverék túl gazdag, vagy fordítva).
Az alapjárati ICE instabil vagy rendszeresen leáll. Más karburátorrendszerek megfelelő működése esetén több meghibásodás lehetséges a következő tényezők miatt:
- Eltömődött csatornák vagy üresjárati fúvókák;
- A mágnesszelep hibás működése;
- Az EPHH és a vezérlőegység elemeinek meghibásodása;
- A gumi tömítőgyűrű meghibásodása és deformációja - a "minőségi" csavar.
Mivel az első kamra átmeneti rendszere kölcsönhatásba lép a hidegen futó rendszerrel, részleges sebességeknél meghibásodás, sőt néha a belső égésű motor teljes leállása is lehetséges az autó lágy indítása során. A csatornák átöblítésével vagy öblítésével az eltömődés megszüntethető, de részlegesen szét kell szerelni. a hibás alkatrészeket is ki kell cserélni.
Nagy üresjárati fordulatszám
Alacsony/magas üresjárat okozhat:
- Hibás alapjárati beállítás:
- Csökkentett / megnövelt üzemanyagszint a kamrában;
- Eltömődött levegő- vagy üzemanyagsugarak;
- Oxigén elszívása a bemeneti csővezetékbe vagy a karburátorba csatlakozó tömlőkön keresztül vagy a csatlakozásoknál;
- A légcsappantyú részleges nyitása.
A belső égésű motor nehéz indítása és az üzemanyag-fogyasztás
Hideg motor indítási nehézségei a kioldó mechanizmus helytelen beállítását okozhatja. A légcsappantyú részleges zárása a keverék soványodását okozhatja, ami viszont a hengerek felvillanásának hiányát okozza, illetve a belső égésű motor indítása utáni helytelen nyitás kellően dúsítja a keveréket, így a belső égésű motor „fullad” .
Nehéz az autó indítása, amikor a motor meleg Ennek oka az lehet, hogy az úszókamrában lévő magas üzemanyagszint miatt gazdag keverék kerül a hengerekbe. Ennek oka lehet az üzemanyagkamra beállításának megsértése, vagy az üzemanyagszelep nem jól tömített.
Túlzott üzemanyag-fogyasztás. Ennek a "hibának" a kiküszöbölése a legnehezebb, mivel ennek különböző okai lehetnek. Kezdetben érdemes megbizonyosodni arról, hogy nincs megnövekedett ellenállás a jármű mozgásával szemben, amit elősegítenek a dobon vagy tárcsán lévő fékbetétek, a kerék rögzítési szögeinek megsértése, az aerodinamikai adatok romlása a terjedelmes rakomány tetőn történő szállítása során, ill. autó berakodása. A vezetési stílus is fontos szerepet játszik.
1, 4, 13, 17, 20 - csavarok, amelyek a karburátor fedelét a testhez rögzítik; 2 - a második kamra fő adagolórendszerének kis diffúzorja (permetezője); 3 - ökonosztát porlasztó; 5 - a második kamra átmeneti rendszerének légsugara; 6, 7 - econostat csatornák dugói; 8, 21 - az úszókamra kiegyensúlyozó furatai; 9 - a légcsappantyú tengelye; 10, 15 - csavarok a légcsappantyú rögzítéséhez; 11 - a második kamra kis diffúzorja (permetezője); 12 - légcsappantyú; 14 - a második kamra fő légsugár csatornája; 16 - az első kamra fő légsugár csatornája; 18, 19 - üresjárati csatornák dugói; 22 - gyorsító szivattyú permetező
A karburátor működésének megsértése magas üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet:
- az EPHH rendszer meghibásodása;
- Eltömődött légsugarak;
- A mágnesszelep laza zárása (az üzemanyag szivárgása a csatorna falai és a sugár között);
- a légcsappantyú nem teljes nyitása;
- Az Economizer hibái.
Az egyik kamra nyitott fojtószelepével a belső égésű motor teljes leállásáig tartó mély süllyedést a fő üzemanyagsugár eltömődése válthatja ki. Ha az autó belső égésű motorja alapjáraton vagy jelentéktelen terhelés üzemmódban van, akkor a belső égésű motor üzemanyag-fogyasztása meglehetősen kicsi. A teljes terhelés üzemmódba való belépéshez az üzemanyag-tömeg fogyasztása meredeken növekszik, nincs elegendő átjárhatóság az eltömődött üzemanyagsugarak számára, hibák jelentkeznek a belső égésű motor működésében.
megrándul az autó vezetés közben, valamint a lassú gyorsulás a „gáz” „sima” megnyomásával gyakran alacsony üzemanyagszintet vált ki az úszórendszer helytelen beállításával. Az autó hintázása, dőlése és rángatózása gyakori jelenségek fokozott terhelés mellett, amelyek hidegjáratra váltáskor eltűnnek. általában az üzemanyag-ellátó rendszer megszakításaival, valamint a következő tényezőkkel járnak:
- Az üzemanyag-szivattyú szelepei nem szorosak;
- Az üzemanyag-beömlő és a karburátor hálószűrői eltömődtek;
Merítések a "gáz" éles megnyomásával, amelyek eltűnnek, ha az autó belső égésű motorja öt másodpercig jár, ugyanabban az üzemmódban a gázszivattyú meghibásodása okozhatja.
