Hideg tűzhely alapjáraton

Hideg tűzhely alapjáraton A sebesség a következő okok miatt lehet - alacsony hűtőfolyadék szint a tágulási tartályban, légzár kialakulása a belső égésű motor és / vagy tűzhely hűtőrendszerében, hibás vízszivattyú, eltömődött hűtő és néhány más . A legtöbb esetben az autórajongó önállóan meg tud szabadulni a problémától, amikor a kályha alapjáraton hideget fúj. Ehhez ellenőriznie kell a hűtőrendszert, vagy inkább annak egyes elemeinek működését.

Miért fúj le a tűzhely alapjáraton?

Az alapjárati hideg kályha okának lényege a legtöbb esetben a belső égésű motor hűtőrendszerével kapcsolatos problémákra vezethető vissza. Tehát ÖT alapvető oka van ennek a helyzetnek, és néhány kevésbé gyakori is:

• Elégtelen hűtőfolyadék szint a rendszerben. Ez a leggyakoribb és legegyszerűbb megoldás. Ilyen helyzetben még a jelentősen felmelegedett hűtőfolyadék sem képes kellően felmelegíteni a belső fűtést. Felhívjuk figyelmét, hogy a fagyálló alacsony szintje a belső égésű motor hűtőrendszerében nem csak azt okozza, hogy a fűtőelem alapjáraton hideg levegőt fúj ki, hanem magát a motort is károsítja, mivel túlmelegedés lép fel, ami a teljes élettartamának csökkenéséhez vezet. Ez a probléma az egyes részek meghibásodását vagy geometriájának megváltozását jelzi.
• Légzsákok kialakulása. Levegő jelenhet meg a hűtőrendszerben az egyes csövek vagy csatlakozási pontjaik nyomáscsökkenése, a hűtőfolyadék nem megfelelő cseréje, a légszelep meghibásodása, a szivattyú működési problémái vagy a hengerfej tömítés (hengerfej) meghibásodása miatt. A légzárak akadályozzák a fagyálló keringését a rendszerben, ennek következtében a kályha csak menet közben melegszik fel, alapjáraton pedig hideg levegő fúj ki a terelőkből.
• Hibás vízszivattyú. Ez az egység felelős a folyadék keringtetéséért a rendszeren keresztül, és amikor a járókerék nem tud elegendő áramlást létrehozni, a kályha alapjáraton hideg levegőt fúj, és amikor az autó mozog, akkor egy kicsit melegebb lehet.
• Piszkos fűtőmag. A fűtőelem idővel eltömődik. Ennek eredményeként a felmelegített folyadék rosszul kezd áthaladni a sejtjein. Ez pedig oda vezet, hogy a kályhaventilátor alig meleg, vagy akár teljesen hideg levegőt hajt meg.
• Zárja el a hűtőfolyadék-ellátást. Ha a kályhában van egy szelep a fűtőtest hűtőjének folyadékellátására, akkor előfordulhat, hogy az autórajongó egyszerűen elfelejtette kinyitni, nyáron le is kapcsolta, vagy félig nyitott vagy teljesen zárt állapotban szorult be. Ez különösen igaz a hazai autókra, különösen a meglehetősen régiekre (például VAZ „klasszikus”, moszkvai és egyéb, szintén szovjet tervezésű autókra). Általában a csapok egyszerűen rozsdásodnak, különösen akkor, ha a gyári fagyálló helyett egy autórajongó közönséges vizet használ hűtőfolyadékként, különösen „kemény”, azaz jelentős mennyiségű különböző fémsót tartalmaz.
• A termosztát meghibásodása. Ha a termosztát rúdja nyitott állapotban ragad, ez lesz az oka annak, hogy a kályha alapjáraton hideget fúj. Ha hideg belső égésű motorban a hűtőfolyadék kezdetben nagy körben kering, akkor csak az autó hosszú mozgása után tud felmelegedni, vagy a belső égésnél sok időbe telik a felmelegedés. motor alapjáraton jár.
• Problémák a klímaberendezés működésével. Az ezzel a rendszerrel felszerelt modern autókban néha szoftverhibák fordulnak elő, ami olyan helyzethez vezet, hogy a kályha nem melegszik alapjáraton. A problémák egy adott rendszer helytelen konfigurációjával, vagy a klímaszabályozás szoftver- vagy hardverhibájával járhatnak.

A meghibásodás megszüntetésének módszerei

Annak a problémának a kiküszöbölésének módszerei, hogy a kályha alapjáraton miért fújja a hideg levegőt, a sorrendben újraellenőrzött okoktól függenek. Tehát mindenekelőtt ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban. vegye figyelembe, hogy ezt hideg JÉGEN kell megtenni (!!!), így a hűtőfolyadék is viszonylag hideg volt, és nem égett meg az autórajongó.

Ha a közepe alatt van, akkor adjon hozzá hűtőfolyadékot. Ebben az esetben figyelembe kell venni a fagyállók kompatibilitását. Célszerű ugyanazt a márkát és osztályt kitölteni, mint a hűtőrendszerben. Ha a fagyállót hosszú ideig nem cserélték és/vagy rossz állapotban van, akkor jobb, ha kicseréli egy újra.

Ha légzsákok keletkeznek a hűtőrendszerben, azokat el kell távolítani. Három alapvető módszer létezik a levegő eltávolítására a hűtővezetékből. Mindegyik arra vezethető vissza, hogy annak érdekében, hogy a motor nyomásmentes rendszerrel működjön, a fagyálló keringető levegője önállóan távozzon a rendszerből. a hűtőrendszerből történő levegő eltávolítását saját maga is elvégezheti a garázsban, sőt a terepen is.

Ha az ellenőrzés a szivattyú meghibásodását mutatta ki, akkor ennek megfelelően ki kell cserélni. De a probléma azonosításához szét kell szerelni a vízszivattyút. A meghibásodás oka gyakran a járókerék, a csapágy kopásában, a tömítések nyomáscsökkenésében rejlik. Ami a csapágyakat és a gumitömítéseket illeti, bizonyos esetekben ezeket új elemekkel cserélik ki.

Ha az ok a folyadék áthaladásának nehézségében rejlik a kályha radiátorán, akkor megpróbálhatja öblíteni. Ugyanakkor látható lesz, hogy megrepedt-e a test, és ennek megfelelően, hogy fagyálló folyik-e át rajta, és hogy levegőt szívnak-e be. Általában az öblítés pozitív hatással van a kályha hatékonyságára, beleértve a belső égésű motor alapjárati fordulatszámát, valamint amikor az autó autópályán vagy városi vezetési ciklusban nagy sebességgel halad.

Ha a tűzhelyen van egy szelep a hűtő folyadékellátására, ne felejtse el ellenőrizni a működését. Tehát például a VAZ-okon (új és régi) ez a belső fűtési rendszer egyik gyenge pontja.

Ha a kályha csak hideg motoron történő indításkor nem melegszik fel jól, és ugyanakkor maga a belső égésű motor sem ér fel hosszú ideig üzemi hőmérsékletet, akkor először a termosztát működését kell ellenőrizni. Tehát az első néhány percben, amíg a hűtőfolyadék el nem éri a körülbelül + 80 ° С ... + 90 ° С üzemi hőmérsékletet, a fő radiátor tetejére alkalmas leágazó cső hideg és viszonylag puha lesz. A termosztát szelepének csak akkor szabad kinyílnia, ha a fagyálló elég meleg. Ha a tied más, akkor a termosztátot ki kell cserélni. Ritka esetekben megpróbálhatja megjavítani, de jobb, ha újat helyez be.

Az autó klímaberendezése saját külön szoftver és hardver alapján működik. Ezért a működésének ellenőrzése az autó adott márkájától és a rendszer típusától függ. Az ellenőrző algoritmus általában az autó kézikönyvében van leírva. Ha rendelkezésre áll ilyen információ, akkor saját maga ellenőrizheti. Ellenkező esetben jobb, ha segítséget kér egy autószerviztől, lehetőleg olyantól, amely az ellenőrzött autó egy adott márkájával foglalkozik.

Teljesítmény

Ha a kályha csak vezetés közben melegszik fel, először is ellenőriznie kell a hűtőrendszer fagyálló szintjét, valamint annak állapotát. ezután ellenőriznie kell a szivattyút, a termosztátot, a radiátort, a tűzhely csapját, a levegőelakadások jelenlétét a rendszerben.

Ha a motor alapjárati felmelegedésekor túl sokáig fúj a tűzhely hideget, akkor érdemes rögtönzött vagy speciális eszközökkel szigetelni a hűtőrácsot. Bárhogy is legyen, ne feledje, hogy egy rosszul működő kályha. Bárhogy is legyen, ez a belső égésű motor hűtőrendszerének problémáira utal, és az ilyen problémákkal rendelkező autó üzemeltetése a jövőben költséges javításokkal jár, ezért a javításokat érdemes elvégezni. a lehető leggyorsabban végrehajtani.