Próbáld ki egy kicsit másképp: Blind on Gold Wing

• Videó

Tony Smerdel Greg Gulin fotós ismerőse, aki egyébként a házunk sárguló tartalmára vigyáz, és itt-ott Canonnal a kézben segítségére siet nekünk motorosoknak, hiszen ő is ennek a családnak a tagja. Többször dolgozott már vakokkal és gyengénlátókkal – egyszer előadást tartott nekik a fotózásról (igen, fotózás, és ne nevess!), másodszor pedig elmentek megnézni, bocsánat, érezni a Forma-XNUMX-es autót egy BMW márkakereskedés. .

De kitalálta az ötletet, hogy elviszi hozzám ezeket a srácokat motorral. Természetesen az a gondolat, hogy olyan utassal utazzunk, aki másként érzékeli a környezetet, mint mindannyian, akik szerencsések vagyunk, hogy virágokban látjuk a világot, kajakok és teák megjelenéséhez vezettek, de miért ne?

Nem kellett sokáig gondolkodnom, hogy milyen motor lenne alkalmas egy ilyen bravúrra - egy igazi motort (nem robogót) szerettem volna háttámlával az utasnak. Tudom, hogy nem könnyű találni valakit, aki motoron lát, mert vannak, akik félnek a két keréken való közlekedéstől. Félnek az eleséstől, ezért nem úgy viselkednek a hátsó ülésen, ahogy a sofőr szeretné.

Első kézből: Ha valakit a motor hátsó ülésére szeretne helyezni, próbálja meg Arany szárny. Ebben a székben ült például egy barát apja, aki korábban kis mértékben utálta a motorokat, és egy olyan székben, mint ez a luxus kétkerekű cirkáló, rohadt jól érezte magát, hogy komolyan fontolgatja az A vizsgát. Ezért a Gold Wing - mert és a vezető és az utas jól érzi magát (biztonságban).

Tony gyalog és fehér vessző nélkül érkezett arra a helyre, ahol megegyeztünk. Inkább jelként veszi magával, hogy mások tudják, hogy nem látja, de segítséggel néha túlzásba esnek - mondta. Z 99% -os látásromlás születése óta küszködik, ezért a világ elég hosszú ideig érzékeli a fény e három tizedét ahhoz, hogy megtanulja önállóságát.

Meglepődhet, hogy hobbija a zene a helyi klubban. Szóval borzasztóan boldog volt, amikor megérintette a hangerő gombot a motoron a hangszórón. Igen, a Gold Wingnek van egy rádiója, amelyet könnyedén hallgathat akár 120 mérföld/órás sebességgel is, mindaddig, amíg a hangszórók nem mennek tönkre annyira, mint a tesztmodellnél. Nyilván valaki túlzásba vitte, kóborolt ​​a városban...

Tony ki akarta nyitni a sisakokat, kabátot és kesztyűt is biztosítottunk, majd miután röviden bemutattuk a fogantyúkat, az ülést, a pedálokat és a viselkedési szabályokat a motor hátsó ülésén, elmentünk. Először nagyon lassan és óvatosan, de amikor néhány kilométer után megkérdeztem tőle, hogy minden rendben van -e, és a tempó megfelelő -e neki, mosolyogva és rövid „igen, csak menjen a gázzal vége ”, hogy egyáltalán nem félt.

Az utazás után azt mondta, hogy igen mindezt titokban. Annak ellenére, hogy először találkoztunk, száz százalékig megbízott bennem, mert "egyébként nem számít minden". És ez igaz – hogyan élvezhetsz valamit, ha kételkedsz egy olyan személy vagy dolog képességében, amelytől az életed függ?

Példa erre, amikor a Solkan hídról ugrál, csak a rugalmas szalagban kell bízni, és amikor egy repülőgépről ugrik le tandemben, bízni kell az ejtőernyősben, akihez kötődik. A motort tisztelni kell, mert elvisz egy másik világba, de nem szabad félni tőle. A tisztelet és a félelem nem ugyanaz!

Tony azt mondja, hogy simán haladva szerette a hangszórókból érkező zenét, és ha kanyarokban gyorsan halad, akkor a motor hangjának kell előtérbe kerülnie, ezért egy időre kikapcsoltam a rádiót. Soha nem félt, és a Honda kényelmét egy otthoni székhez hasonlította. Ha ezt látná, biztosan motoros lenne, és amikor megkérdezték tőle, hogy vezet -e még valaha, azt válaszolta: "Természetesen minden nap."

Barátok, a motorsport kiváltság... Aki nem próbálkozik, az nem érti, hogy ketrec nélküli autó vezetésével másképp, megbízhatóbban érzékeljük környezetünket. Vannak dolgok, amelyeket nem lehet megtenni egy autóban. Például engedje le a kormányt, és nyújtsa ki a légellenállást kinyújtott karokkal, vagy engedje le a lábát a talajhoz, és érezze, hogy az aszfalt enyhén csúszik. ...

Valaki (de nem tudom, hogy ezt az Auto magazin sok évvel ezelőtt írta -e) összehasonlította az autó- és motorkerékpárvezetést az óvszerrel vagy anélkül való szexhez. Igen, veszélyes, de jobb is.

Műszaki adatok helyett

Már a szövegben is olvasható, hogy miért a Gold Winget választottuk a vakok szállítására - ennél kényelmesebb motor jelenleg nincs. 21.490 400 1 euróért, ami jelenleg egy nem légzsákos modell akciós ára (igen, ezt is el lehet képzelni) egy 8 kg-os, kétkerekű szedánt kapunk, 25 literes hathengeres motorral és egy 145 literessel. üzemanyagtartály és XNUMX literes csomagtér három bőröndben.

Habozás nélkül nevezhetjük másfélkerekű motorkerékpárnak, ugyanakkor nehéz utódra számítani. A 2011-es német versenyen már bejelentettek egy hathengeres motort, amely a Gold Wing sarkára léphet. Tíz évvel később (a GL 1800 2001 -ben született) az újdonságot a Hondánál is be lehetett mutatni, mit mond?

Matevž Hribar, fotó: Grega Gulin